2024年，比亞迪這是要徹底掀桌子呀！

繼2月初，插混雙雄橫掃10萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)，2月末漢唐榮耀降維打擊20萬(wàn)B級(jí)轎車市場(chǎng)之后，榮耀全家桶再添大將，這一次，比亞迪瞄準(zhǔn) 的是A級(jí)SUV市場(chǎng)，勢(shì)要將燃油車徹底干翻。

3月1號(hào)，比亞迪推出宋Pro DM-i 榮耀版將“電比油低”進(jìn)行到底，5款新車官宣上市，以10.98萬(wàn)元的起售價(jià)徹底擊穿了燃油SUV市場(chǎng)。

庖丁姐忍不住想說(shuō)：買A級(jí)SUV還選什么燃油車�。�10萬(wàn)的插電混動(dòng)，誰(shuí)開(kāi)誰(shuí)香！

相比特斯拉又是限時(shí)折扣、又是福利補(bǔ)貼的遮遮掩掩，扭扭妮妮，還是咱們傳福哥實(shí)在，人狠話不多，直接把價(jià)格給你打下來(lái)。

而咱們中國(guó)的老百姓也非常識(shí)貨，在比亞迪密集“掀桌子”后，比亞迪門店迎來(lái)了客流高峰，據(jù)說(shuō)自秦發(fā)布后以來(lái)，第一周全國(guó)的秦PLUS訂單量就達(dá)到23590臺(tái)，很多顧客因?yàn)榈炔患靶萝嚕踔涟褬悠奋嚩紦尮饬恕?/p>

其實(shí)，過(guò)去的這兩個(gè)月里，除了特斯拉和比亞迪，理想、奇瑞、蔚來(lái)、哪吒、阿維塔、零跑、極氪、上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車等多個(gè)品牌也都紛紛推出各種優(yōu)惠促銷。

就像小鵬汽車CEO何小鵬在給員工的開(kāi)工信里說(shuō)的那樣：今年（2024年）是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年。

據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，1月全國(guó)新能源汽車銷量為72.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.9%。

開(kāi)年這兩個(gè)月各新能源車企的內(nèi)卷，可以看做是對(duì)傳統(tǒng)燃油車發(fā)起的總攻。

在這輪“神仙打架”中，傳統(tǒng)的燃油車品牌每況愈下。一些品牌的經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在聽(tīng)到“榮耀版”三個(gè)字就頭疼，還有一部分合資品牌門店索性取消了購(gòu)車優(yōu)惠，“因?yàn)闊藥啄赍X，現(xiàn)在實(shí)在是貼不起了，干脆躺平。”

再把視野放大一點(diǎn)，歐洲老牌車企也幾乎是放棄了抵抗、徹底躺平。

就在2天前，奔馳寶馬相繼宣布放棄全面電動(dòng)車計(jì)劃，繼續(xù)造燃油車！沒(méi)搞錯(cuò)吧，最早喊出2030年前停產(chǎn)燃油車的是他們，如今率先叛變的也是他們。

究其原因就一個(gè)：卷不動(dòng)了。

歐洲車企已經(jīng)在與中國(guó)和美國(guó)的新能源車比拼中徹底敗下陣來(lái)。以奔馳為例，2023年全年在中國(guó)交付的新能源車也不過(guò)3萬(wàn)多輛，都不及比亞迪一個(gè)月的銷量，龐大的研發(fā)開(kāi)支卻只有如此低的交付量。

重新走回原來(lái)的老路，奔馳和寶馬的選擇，不足為奇。

只是，時(shí)代只會(huì)奔涌向前，而不會(huì)走回老路。

開(kāi)過(guò)新能源車的人，一定深有認(rèn)同，只后悔為何沒(méi)有早點(diǎn)換掉燃油車。

比亞迪作為新能源一哥，用“電動(dòng)的體驗(yàn)、混動(dòng)的油耗、低于燃油的價(jià)格”推出的宋pro榮耀版，將使比亞迪的用戶圈層不斷深拓，從一二線城市，下探到三四線城市，有力推動(dòng)中國(guó)新能源化進(jìn)程！