如今，國產(chǎn)汽車崛起，新能源取代燃油成定局。但在日常生活中，大家身邊應(yīng)該也多少有一些所謂的“頑固派”，他們始終不看好以“電”為主的新能源汽車，瞧不起各個自主品牌車企，或是對整個國產(chǎn)汽車行業(yè)的崛起略有偏見，認(rèn)為自主品牌在各方面依舊不如合資與外資強(qiáng)。這些看似很懂車的“老司機(jī)”們，往往很難接納新事物與客觀事實，而他們所自認(rèn)為是“正確”的理論，也終將會在現(xiàn)實與事實數(shù)據(jù)前不攻自破！

據(jù)CPCA于近日公布的一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在今年4月份上前半個月（2024年4月1日至14日），乘用車市場零售達(dá)51.6萬輛，全國乘用車廠商批發(fā)達(dá)53.4萬輛。在此之中，新能源車市場零售26萬輛，全國乘用車廠商新能源批發(fā)26.8萬輛。從上述數(shù)據(jù)中不難看出，國內(nèi)新能源車型在整個車市中的滲透率已經(jīng)過半，其中新能源車的零售滲透率已達(dá)到50.39%，

隨著新能源汽車在國內(nèi)的迅速發(fā)展，加上相關(guān)政策的扶持，國內(nèi)新能源汽車的滲透率也在不斷提升。要知道，在2005年到2015年這長達(dá)10年期間，新能源汽車在國內(nèi)的滲透率剛剛突破1%。而在2016年到2019年這3年期間，其滲透率也剛剛提升至5%。不過，在2020年到2024年僅4年多的時間里，該數(shù)據(jù)就瞬間提高至50%之多！如此一來，此前制定在“到2035年滲透率超過50%”的目標(biāo)已提前實現(xiàn)，并且還是大幅度超額提前。

稍微了解汽車行業(yè)的人都知道，其實早在自主品牌崛起前數(shù)年，合資品牌在國內(nèi)的發(fā)展趨勢就已趨于擺爛，更新速度慢，迭代幅度小，缺乏核心技術(shù)與創(chuàng)新力度，說是在“躺著賺國內(nèi)消費(fèi)者的錢”也不足為過。而隨著新能源汽車和自主品牌車企的崛起，合資汽車品牌在隨后即出現(xiàn)了全線崩盤，大批經(jīng)銷商撤出且門店陸續(xù)關(guān)閉，部分品牌甚至已退出或準(zhǔn)備退出國內(nèi)市場。而就在剛剛過去的3月份，國內(nèi)汽車銷量前十榜單中僅有一家合資品牌進(jìn)入前10，此情此景用“崩潰”二字形容也不足為過。

其實早在許久之前，國內(nèi)一些業(yè)內(nèi)人士和車界大佬，就已預(yù)判到新能源汽車將提前實現(xiàn)滲透率將超過50%的結(jié)果。比如在今年3月份的某高層論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福就預(yù)計今年新能源汽車單月滲透率將超過50%，并表示其預(yù)計在未來三個月內(nèi)可能會突破50%，甚至更高。王傳福認(rèn)為，這表明新能源汽車將在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，反映了我國新能源汽車行業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭和市場接受度。

消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，客觀數(shù)據(jù)更是不會騙人的。數(shù)年前我就和大家說過，國產(chǎn)智能手機(jī)行業(yè)的崛起證明了一件事，那就是“良性循環(huán)”的作用。只有被消費(fèi)者認(rèn)可了，有人去買，才會讓其發(fā)展的更好，走得更遠(yuǎn)，國產(chǎn)汽車也是同理。所以這里也奉勸各位已經(jīng)看好某款新能源新車，或是某個出自國產(chǎn)自主品牌的車型時，身邊人無意義的指手畫腳可以直接忽略不計（尤其是一些對合資品牌的奉承）。論消費(fèi)環(huán)境，產(chǎn)品優(yōu)勢，未來趨勢，如今我們自主品牌的新能源車型已全面碾壓對手。所以，開自己喜歡的車，讓別人去說吧！