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近日，武漢“蘿卜快跑”無人駕駛出租車迅速走紅，因為不需要駕駛員，駕乘更便宜的特點，吸引了很多網(wǎng)友的注意，但也有一條網(wǎng)上“武漢蘿卜快跑出租車在路上撞到行人”的視頻，引發(fā)網(wǎng)友的熱議：“蘿卜快跑”無人駕駛技術(shù)靠譜不？到底是惠民還是損民？今天我從三個方面一次說清。

網(wǎng)傳武漢蘿卜快跑撞到行人

7月7日有網(wǎng)友拍到視頻，武漢一輛蘿卜快跑無人駕駛出租車與一位闖紅燈的行人發(fā)生輕微碰撞，不過去醫(yī)院檢查后并無大礙，也沒有明顯外傷，對此，有網(wǎng)友質(zhì)疑無人駕駛的穩(wěn)定性能否滿足公眾的安全期待，乘客乘坐無人駕駛車輛，個人安全是否能得到有效保護(hù)。事故責(zé)任歸屬問題怎么解決？

當(dāng)然，通過這個小事故，可以看出蘿卜快跑還是比較安全的，畢竟車速比較緩慢，沒有正常有人駕駛的車速快，反應(yīng)也比較快。

蘿卜快跑無人駕駛是個啥？

蘿卜快跑是百度Apollo自動駕駛服務(wù)平臺的產(chǎn)物，由于無人駕駛網(wǎng)約車比較安全便捷，制動性能也很強(qiáng)大，關(guān)鍵是打車價位也比較便宜。

比如5公里的短途，一般網(wǎng)約車是9-13元，蘿卜快跑顯示8.5元，這個比較實惠，但如果是20公里的中長途打車，其他網(wǎng)約車一般35元左右，蘿卜快跑也是35元左右，基本差不多。

像蘿卜快跑這樣的無人駕駛出租車，優(yōu)勢是節(jié)省人力成本，可以24小時不間斷運營。

雖然蘿卜快跑無人駕駛車輛的最高限速是50km/h，比有人車輛速度慢而且車輛掉頭速度很難，這會影響其他車輛，甚至發(fā)生堵車現(xiàn)象。

無人駕駛出租車將導(dǎo)致大批出租車司機(jī)失業(yè)

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，我國的出租車和網(wǎng)約車超過400萬輛，這是一個龐大的就業(yè)群體，但目前正受到無人駕駛出租車的沖擊。

通過百度財報顯示，到2024年1月2日，百度蘿卜快跑累計向公眾提供乘車服務(wù)500萬次，2023年年內(nèi)蘿卜快跑服務(wù)單數(shù)增長49%，達(dá)到83.9萬單，今年還將部署上千輛，在武漢地區(qū)全無人駕駛訂單比例達(dá)到45%。這么快的發(fā)展速度，如果其他城市也采取這種措施，那將會有一半的出租車司機(jī)失業(yè)。

而且在武漢，蘿卜快跑在一個月內(nèi)就接了300萬單，據(jù)說還有更低的價位，比如10公里的里程算起來只要7元，而10公里的路程如果是出租車司機(jī)開，那就要二三十元了，所以未來出租車司機(jī)大量失業(yè)也是必然。

無人駕駛?cè)绻隽私煌ㄊ鹿守?zé)任怎么確定？

可以想象，如果無人駕駛車輛多了，發(fā)生交通碰撞事故肯定習(xí)以為常，畢竟有人駕駛的發(fā)生交通事故的都很多，但有人駕駛發(fā)生交通事故比較好處理，無非是駕駛員與受害者之間的責(zé)任問題。

但無人駕駛?cè)绻隽耸鹿?，?zé)任怎么定？這個涉及問題方比較多。

無人駕駛車輛的幾個弊端

無人駕駛的幾個弊端也比較明顯，比如武漢蘿卜快跑就有速度慢、遇人就停的特點，而且掉頭就容易堵車，這給有人駕駛的車輛帶來了一定的麻煩，還占了紅綠燈首排的位置，有時綠燈輛了還不走，這給上下班高峰時的其他車輛帶來了不利。

總結(jié)

無人自動駕駛車輛是一種科技的進(jìn)步，必將在未來迅猛發(fā)展，而每3-5輛無人駕駛車輛，也有一個后臺監(jiān)控人員，而未來無人駕駛車輛的維修也是一項產(chǎn)業(yè)，那些失業(yè)的出租車司機(jī)多了，但作為維護(hù)和修理人員也多了，這就如同當(dāng)初出租車司機(jī)搶了腳踩三輪車司機(jī)的飯碗一樣，一種失業(yè)的背后，就會有另一種創(chuàng)業(yè)的增加。對于普通乘客來說，安全、好服務(wù)和經(jīng)濟(jì)實惠才是大家的期望。