技術(shù)的進(jìn)步是否會(huì)帶來商業(yè)模式的進(jìn)化？這個(gè)問題最近除了蘿卜快跑引發(fā)的出行行業(yè)的疑問外，也在低空旅游領(lǐng)域引起了很大爭議。

7月11日晚上，一架載人飛碟eVTOL在深圳鹽田上空盤旋，儼然科技大片中的UFO，這是載人飛碟eVTOL在國內(nèi)的首飛。據(jù)了解，載人飛碟eVTOL不僅具備高效的空中交通能力，還可以為低空旅游、城市物流等提供創(chuàng)新解決方案。

今年初，低空經(jīng)濟(jì)被首次寫入政府工作報(bào)告并被定義為“新增長引擎”，彰顯了其在國家發(fā)展戰(zhàn)略中的重要地位，其中，以eVTOL為代表的技術(shù)類相關(guān)企業(yè)備受資本關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至6月28日，2024年上半年低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的融資事件合計(jì)發(fā)生54起。

同時(shí)，各地政府對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)注也達(dá)到了歷史新高度。

“前些年剛開展相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，跟地方政府談到通用航空、低空旅游等話題普遍感覺都非常陌生，溝通起來非常艱難，現(xiàn)在不一樣了，最近兩年各地政府一提到低空旅游就兩眼放光。”已經(jīng)開展相關(guān)業(yè)務(wù)近10年的中體飛行（北京）體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司CEO趙磊明在談到近些年低空飛行領(lǐng)域變化時(shí)這樣向新旅界（LvJieMedia）表示。

那么，低空經(jīng)濟(jì)熱度空前，低空旅游真的也能“飛”起來嗎？

01

經(jīng)濟(jì)賬怎么算？

近年來，隨著各類航空飛行營地的興起，低空運(yùn)動(dòng)和觀光旅游在中國掀起了一股新熱潮。

2017年至2018年間，全國新開通了數(shù)十條低空旅游航線，覆蓋了眾多知名旅游目的地。這一趨勢(shì)在2023年得到了進(jìn)一步加速，尤其是在海南、廣西等地，得益于其獨(dú)特的氣候和地理風(fēng)貌優(yōu)勢(shì)，低空旅游產(chǎn)品的訂單量和接待人次均實(shí)現(xiàn)了顯著增長。

以海南為例，2023年海南低空旅游產(chǎn)品比2022年同期訂單量提升了超過104%，接待人次同比增長100%，且客單價(jià)超過800元。三亞海棠灣、鳳凰島等直升機(jī)基地以及博鰲、陵水等滑翔傘基地的低空旅游產(chǎn)品備受追捧。

陽朔燕莎航空運(yùn)動(dòng)營地及燕豪通用航空基地依托陽朔旅游資源，近年來在“低空+旅游”領(lǐng)域做了很多引領(lǐng)性探索，成為新規(guī)實(shí)施后國內(nèi)首家取得自由熱氣球短途空中游覽飛行資格的營地。據(jù)陽朔燕莎航空運(yùn)動(dòng)營地總經(jīng)理任仲平介紹稱，從2016年開業(yè)以來，燕莎航空已經(jīng)安全飛行達(dá)10萬個(gè)小時(shí)，去年實(shí)現(xiàn)超10萬人次的游客接待量，“發(fā)展水平位居國內(nèi)同行前列”。

然而，大多數(shù)從事低空旅游的公司想實(shí)現(xiàn)盈利還需找到突破口。

和四根是樂天游通用航空（英德）公司總經(jīng)理，他的公司從2017年起從熱氣球項(xiàng)目開始進(jìn)入低空旅游領(lǐng)域，曾經(jīng)在新疆、內(nèi)蒙、云南、清遠(yuǎn)等地開了多個(gè)低空旅游基地，經(jīng)過多年的市場(chǎng)洗禮后，目前僅有清遠(yuǎn)一家基地運(yùn)營相對(duì)成熟，但也僅能做到盈虧平衡的情況。

“做通航項(xiàng)目的專業(yè)門檻高，人力和運(yùn)營成本高，且對(duì)天氣、風(fēng)景都有比較高的要求，僅靠熱氣球這種單一的低空觀光項(xiàng)目是很難盈利的，”和四根表示，今年他的清遠(yuǎn)基地增加了滑翔傘和動(dòng)力傘的項(xiàng)目，對(duì)游客來講有了更多選擇。但讓他發(fā)愁的是，這類項(xiàng)目的游客參與熱情并沒有同步出現(xiàn)明顯增長，而客單價(jià)卻在持續(xù)下降。

在國內(nèi)，低空旅游基地在商業(yè)邏輯上可以大致分為三個(gè)類型：靠近城市的度假型基地、緊鄰大流量景區(qū)的基地，以及像土耳其卡帕多其亞這樣的目的地型基地。

由中體飛行打造的衡水航空飛行營地從2017年對(duì)外經(jīng)營以來，就在不斷豐富體驗(yàn)項(xiàng)目，希望打造成目的地型的低空旅游基地。趙磊明表示，他在10年前進(jìn)入該行業(yè)時(shí)就在考慮“如何做到不飛也能掙到錢”，他認(rèn)為，低空旅游不能狹隘地理解為空中游覽，以空中游覽項(xiàng)目為賣點(diǎn)所帶動(dòng)的所有旅游消費(fèi)都應(yīng)該算作低空旅游收入。據(jù)其介紹，在每年到其營地進(jìn)行游覽的消費(fèi)的游客中，只有1/20-1/10的人真正體驗(yàn)低空飛行，大部分人是因?yàn)檫@里環(huán)境和體驗(yàn)過來游覽和消費(fèi)。據(jù)了解，這個(gè)營地的旅游項(xiàng)目包括執(zhí)照培訓(xùn)、低空旅游觀光、研學(xué)旅游、婚禮及攝影等多個(gè)項(xiàng)目。

據(jù)了解，衡水市低空經(jīng)濟(jì)2023年的產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到了20億元，帶動(dòng)周邊旅游消費(fèi)收入近6億元。

對(duì)于越來越多地方政府涌現(xiàn)出的發(fā)展低空產(chǎn)業(yè)的需求，趙磊明建議可以從低空旅游入手，“投入小、見效快”，短期就能形成經(jīng)營收益，還對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)有帶動(dòng)作用。

02

資本關(guān)注熱度空前

今年以來，各路資本對(duì)于低空產(chǎn)業(yè)的關(guān)注達(dá)到了空前熱度。有統(tǒng)計(jì)稱，截至2024年年中，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)生融資54起。而其中，多家企業(yè)短時(shí)間內(nèi)獲得多輪投資。

2023年，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域新增注冊(cè)企業(yè)近8000家，同比增長50%，這些新注冊(cè)的企業(yè)主要分布在廣東、山東、陜西、安徽、江蘇等東南部、中部省份，其中廣東以10624家企業(yè)的注冊(cè)量遙遙領(lǐng)先。

資本的關(guān)注也使得以技術(shù)類企業(yè)為主的低空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)迅速發(fā)展。僅以無人機(jī)為例，今年上半年，中國新注冊(cè)無人機(jī)超60萬架，無人機(jī)總數(shù)較去年底增長48%，超1.4萬家無人機(jī)企業(yè)持有民用無人駕駛航空器運(yùn)營合格證。

相關(guān)技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用也得到了迅速普及。截至2024年6月底，美團(tuán)無人機(jī)已開通31條航線，完成超30萬用戶訂單，服務(wù)覆蓋辦公、景區(qū)、醫(yī)療等多種場(chǎng)景，可提供超9萬種商品選擇。以今年五一小長假為例，美團(tuán)無人機(jī)在深圳的公園航線持續(xù)“爆單”，帶動(dòng)周邊部分商家外賣訂單同比增長超300%，有商家超8成外賣訂單由無人機(jī)送到景區(qū)內(nèi)。

低空旅游作為低空經(jīng)濟(jì)的重要融合業(yè)態(tài)，通過“文化+航空”“旅游+航空”等創(chuàng)新模式，推動(dòng)文旅產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。然而，低空旅游的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。基礎(chǔ)設(shè)施的完善是關(guān)鍵一步，需進(jìn)一步加大通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)力度，特別是加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)景區(qū)的覆蓋，構(gòu)建起完善的起降場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。

然而，在這眾多的投資事件中，尚未看到直接投資低空旅游的股權(quán)投資案例。問及部分從事該領(lǐng)域的企業(yè)，普遍認(rèn)為：當(dāng)前低空旅游商業(yè)模式單一、天花板不高，所以較少受資本關(guān)注，而更為普遍的心態(tài)是，大多做低空旅游的企業(yè)更希望通過運(yùn)營實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性盈利，而不是靠資本實(shí)現(xiàn)拔苗助長，“看了太多被資本玩壞的好苗子，出來混總是要還的，資本可比我們這群踏實(shí)做運(yùn)營的人精明多了。”一位曾經(jīng)接觸過多家投資機(jī)構(gòu)的營地總經(jīng)理感嘆道。