• “在這封信里我想提出一個(gè)建議，我國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)跳過(guò)用汽油柴油階段，直接進(jìn)入減少環(huán)境污染的新能源階段……
• 到下個(gè)世紀(jì)20年代保護(hù)環(huán)境將是十分重要問(wèn)題?，F(xiàn)在美國(guó)、日本、西歐都在組織各自技術(shù)力量攻高效蓄電池，計(jì)劃開發(fā)出蓄電池汽車?！?/li>

“在此形勢(shì)下，我們絕不應(yīng)再等待，要立即制定蓄電池能源的汽車計(jì)劃，迎頭趕上，力爭(zhēng)后來(lái)居上！”

以上這些內(nèi)容，是1992年錢學(xué)森寫給國(guó)家的一封信。

其中，呼吁我國(guó)開始研究新能源汽車的建議，在如今看來(lái)，備受感動(dòng)。要知道我國(guó)新能源汽車如今如此顯赫的成績(jī)，與錢老的建議不無(wú)關(guān)系。

錢學(xué)森與新能源

提及錢學(xué)森，國(guó)人心中不禁浮現(xiàn)出“導(dǎo)彈之父”、“空氣動(dòng)力學(xué)泰斗”等光輝稱號(hào)。

他的一生，可以說(shuō)是光輝的，傳奇的，也是跨越重重障礙的。

當(dāng)年錢學(xué)森留學(xué)美國(guó)，在回國(guó)時(shí)，只因他的成績(jī)太過(guò)突出，美國(guó)竟然不放行，百般阻攔。最后還是在我國(guó)的多方面努力下，錢老才于1956年踏上歸國(guó)之路。

歸國(guó)后，錢老在尊享高標(biāo)準(zhǔn)待遇的同時(shí)，也為我國(guó)科技事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

在“兩彈一星”的宏偉藍(lán)圖與“八年四彈”的加速奔跑中，錢學(xué)森幾乎憑一己之力，構(gòu)筑了新中國(guó)國(guó)防事業(yè)的堅(jiān)固基石。

時(shí)至今日，中國(guó)導(dǎo)彈技術(shù)的輝煌成就，仍深深烙印著錢老科研智慧的印記。

特別是國(guó)之重器“東風(fēng)-41”洲際導(dǎo)彈，其采用的“錢學(xué)森彈道”，不僅是中國(guó)科技自立自強(qiáng)的象征，更在全球舞臺(tái)上讓傳統(tǒng)的“桑格爾彈道”相形見絀。

正因錢老有著無(wú)人可以替代的偉大功績(jī)，以及巔峰世界的學(xué)術(shù)見解，后來(lái)錢老晉升為中國(guó)科協(xié)主席，開始引領(lǐng)我國(guó)科技繼續(xù)向上。

1987年，正值我國(guó)改革開放初期。

一天，已經(jīng)成為中國(guó)科協(xié)主席的錢老，隨同國(guó)家高層一起訪問(wèn)了英國(guó)和德國(guó)。

當(dāng)時(shí)英國(guó)和德國(guó)作為老牌的工業(yè)強(qiáng)國(guó)，其工業(yè)實(shí)力已經(jīng)體現(xiàn)在群眾生活的方方面面，尤其是大街上的汽車，車水馬龍，令人目不暇接。

但一輛輛汽車排放出來(lái)的尾氣黑煙，又令錢老十分擔(dān)憂，也開始陷入沉思。

工業(yè)化固然能為人們帶來(lái)便捷生活，但也會(huì)帶來(lái)諸多“副作用”，其中環(huán)境污染就是最為重要的一項(xiàng)。

要知道，英國(guó)人早在三十年前，就已經(jīng)領(lǐng)略到了這一“副作用”的威力。

1952年的“倫敦?zé)熿F事件”讓倫敦整座城市被煙霧彌漫了四天，直接或間接造成了四千多人死亡。

后來(lái)經(jīng)過(guò)英國(guó)政府頒布了一系列法案，對(duì)各種廢氣排放進(jìn)行了嚴(yán)格約束，“霧都倫敦”才漸漸有所改觀。

要知道與英國(guó)相比，我國(guó)人口基數(shù)要高出其好幾倍，這也就意味著未來(lái)我國(guó)車輛的保有量也會(huì)更高，如果不提前做計(jì)劃，未來(lái)必定受到工業(yè)化的反噬。

到了上世紀(jì)90年代，我國(guó)民用汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到了554萬(wàn)輛。

汽車數(shù)量的增多，已經(jīng)開始帶來(lái)了交通堵塞、油價(jià)上漲、環(huán)境污染等問(wèn)題。

面對(duì)這一現(xiàn)狀，已經(jīng)81歲高齡的錢老依然焦慮不安，夜不能寐，他在思慮很久后，給我國(guó)高層寫了一封信，建議國(guó)家主導(dǎo)實(shí)施“新能源汽車計(jì)劃”。

在當(dāng)時(shí)，關(guān)于新能源的概念和研究，在西方很多國(guó)家已經(jīng)開始布局，日本也在大力研究。

那時(shí)候，歐洲國(guó)家已經(jīng)有了新能源汽車，只不過(guò)技術(shù)尚不成熟，續(xù)航能力和動(dòng)力都較差，一直未引起市場(chǎng)重視，更不能對(duì)燃油車構(gòu)成威脅。

國(guó)家高層看到錢老的書信后，在對(duì)信中內(nèi)容深刻思考后，開始著手和大力扶持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

可以說(shuō)，我國(guó)從“九五”計(jì)劃開始，就將新能源汽車作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，出臺(tái)了一系列政策措施支持其發(fā)展。

這些政策包括財(cái)政補(bǔ)貼，汽車下鄉(xiāng)，充電設(shè)施建設(shè)等多個(gè)方面。為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，提供了有力保障。

中國(guó)新能源彎道超車

當(dāng)時(shí)錢老信中的內(nèi)容非常詳實(shí)，不僅考慮到了燃油車的環(huán)境污染問(wèn)題，更有著能源安全和技術(shù)引領(lǐng)等方面的考慮。

1、能源安全方面