最近這段時間，極氪公關(guān)團(tuán)隊的日子一定不好過，上有品牌高層隔空畫餅，下有新老 001 用戶線下維權(quán)，連過去只配坐小孩兒那桌的凱迪拉克都敢在這個時候貼臉開大，打出陰陽味兒十足的置換廣告：“不怕一年磨三劍的鋒利，給你三年八折保值的底氣”，這你受得了么？

如果我是極氪那肯定忍不了啊，所以高層在微博上第一時間回懟：極氪崛起～哦～不對～中國崛起，底特律榮光不再。如果我是極氪用戶我更忍不了極氪高層，奶奶的你極氪001 半年換三代，你是“舒服”了，我們用戶怎么辦？！如果我是極氪公關(guān)呢？那也只能打碎牙齒和血吞，收拾爛攤子之于心里暗自默念一萬遍：這年頭真是錢難掙，屎難吃～

今天我們既不洗地，也不聲援，咱就把這件事兒的時間線捋一捋，看看極氪、老用戶、包括未來的2025款準(zhǔn)新用戶都在面臨什么問題，產(chǎn)品換代這件事怎么就最終鬧成了現(xiàn)在這個樣子。

首先是廠家一方，這事兒做的地道不地道？那肯定是不地道，這一點(diǎn)極氪自己也是心知肚明，否則 007 、 001 和浩瀚智駕 2.0這么重要的事兒為什么選擇搞了一個線上發(fā)布會？廠家也不用扯那些有的沒的，因為早在兩個半月前極氪改款的事情就開始在坊間流傳。

到了這一步其實倒也不是無法接受，畢竟這些信息始終停留在傳言的階段，哪怕最后真的一語成讖用戶也只能把嘴里的臟字兒硬生生咽到肚里子。

隔著屏幕都能感受到他瞪得像銅鈴般疑惑的眼神：換智駕？誰幫我開發(fā)的？我咋不知道呢？要知道，這位可是極氪智能科技車型研發(fā)總監(jiān)，如果你是用戶，看著品牌的重量級高管在你面前渡劫發(fā)言，你下不下這個大定，付不付這個尾款？雖說成年人要為自己的決定負(fù)責(zé)，我估計就算馬老師的閃電五連鞭來了都不好使。

后面的事情大家也都知道了，幾天后極氪閃電切換：雖然新款車價未變，但智駕芯片由 mobileye 變?yōu)?英偉達(dá)的orin，軟件全面轉(zhuǎn)向浩瀚智駕 2.0。

這里我不是為極氪開脫，從個人角度出發(fā)，他雖然大小是個總監(jiān)但也終究是個打工的，我們都在職場混，每個人為了個人利益多多少少都會做點(diǎn)兒不那么光明磊落的事兒，上面要求保密他也只能三緘其口，錯就錯在他除了閉嘴，還在用戶面前給自己加了不少戲，這可能才是他被問候的根本原因，你沉默也就算了，在用戶面前陽奉陰違這是給董事會納投名狀不成？

說回到極氪，它為什么這么著急的上新款？為什么敢冒天下之大不韙一年改款三次？你以為極氪想嗎？在我看來這恰恰隱藏著一個更深層的問題：極氪 001 的銷量可能未達(dá)預(yù)期，這里有人會說：”你放屁！極氪 7 月銷量15000多臺，憑什么這么說？“但你要知道，我們看到的銷量和企業(yè)內(nèi)部的訂單數(shù)據(jù)會存在幾個月的延遲，或許極氪最初的本意是接近年底再上切換智駕的改款車型，但內(nèi)部數(shù)據(jù)讓極氪不得不把發(fā)布時間提前。此外，如今 15000 多的總銷量是否達(dá)到了內(nèi)部的既定目標(biāo)？據(jù)極氪CEO安聰慧今年7月發(fā)布的公開信，極氪下半年將要挑戰(zhàn)3萬+的月銷量。001 做為極氪的當(dāng)家車型，在整個品牌中的銷量占比達(dá)到了六成到七成，所以 001 如今的表現(xiàn)一定是不達(dá)標(biāo)的，加上軟件表現(xiàn)一直被外界詬病，切換軟件上新產(chǎn)品線就成了最直接的決定。

另外不是我馬后炮，極氪切換軟件這個隱患其實早在最初決定使用 mobileye 的時候就已經(jīng)埋下了，那時有不少人看好極氪與 me 的合作，認(rèn)為這是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，但彼時其實就埋下了隱患。因為 me 在智駕合作上算是一個“老慣犯”了，前有蔚來后有理想，他們都被 me 合作中的黑盒問題折磨過，現(xiàn)在看來自研是大勢所趨，但在當(dāng)年那個時間節(jié)點(diǎn)，要不是被 me 的傲慢折磨的忍無可忍，誰也不愿意在自己羽翼未豐的檔口邁出艱難的自研第一步，這個坑強(qiáng)如吉利也一樣要踩，mobileye 嘛～以色列人的公司嘛～以色列人嘛～都知道。

你說極氪這次依然保留了 me 版本的車型？那你覺得如今還會有人買嗎？它不過是極氪最后一塊遮羞布罷了。你說 me 版本是為了出口應(yīng)對海外市場？咋滴？其他使用 orin 芯片的品牌是不出口嗎？

我們繼續(xù)，接下來說這次事件的最大受害者：用戶。

這次用戶的反應(yīng)如此激烈，最大原因是極氪切換軟件的舉動意味著自己的車在功能更新上基本宣告結(jié)束。我這不是危言聳聽，me 和 orin 平臺沒有任何的延續(xù)性和兼容性，在研發(fā)團(tuán)隊資源有限的情況下，me 平臺以后的更新速度和更新質(zhì)量反正我現(xiàn)在不敢想，你增加配置大不了我加點(diǎn)兒錢自己換，平臺和軟件可換不了呀，這也是此次輿論發(fā)酵的重要原因之一。

用戶的憤怒我可以理解，但一碼歸一碼，有些做法我是著實無法理解，發(fā)布會之后的各種維權(quán)行為弄的聲勢浩大，提出的條件更是匪夷所思，讓我不禁感嘆：這壓根是不想往要賠償?shù)穆飞献哐?？這條件比離婚帶倆娃出來相親的小仙女都離譜，這條件誰能答應(yīng)？誰敢答應(yīng)？

在我看來，多數(shù)普通的老用戶并不關(guān)心這次的更新?lián)Q代，他們既不追求新硬件，也對新功能不感興趣，他們是沉默的大多數(shù)，不排除個別新車主想借助輿論的影響力爭取自己的利益，這個我完全理解，只不過方法略陳舊......時代不同了，這兩年半里經(jīng)過特斯拉降價維權(quán)的反復(fù)洗禮，車企已經(jīng)不吃這一套了，甚至早已掌握了一整套的應(yīng)對方案和技巧。

最后，我們再說說準(zhǔn)新用戶。別以為極氪背刺了老用戶，你就是最終獲益者和贏家，但凡有哪怕一絲這樣的想法，你就要小心了。如果你是一個普通用戶，質(zhì)量好開的爽我就心滿意足，那你就當(dāng)我說廢話吧，但如果你特別在意后續(xù)的更新和改款，以下是我的忠告：

1.如今在極氪眼里，卷似乎是排在第一的手段，0.4坤年兩改款，甚至讓人感覺它是不是有點(diǎn)路徑依賴了。如果年底銷量未達(dá)預(yù)期，你能保證它不會卷第四波嗎？如果在意請慎重。

2.和手機(jī)廠商很像，吉利也喜歡搶首發(fā)，這次的線上發(fā)布會極氪再次強(qiáng)調(diào) 001 拿到了 8295 的首發(fā)。那么問題來了，極氪曾經(jīng)官宣過一定會拿到英偉達(dá)最新智駕芯片 thor 的首發(fā)，而 thor 的首發(fā)可能就在明年，也就是 2025 年。這是否意味著半年之后 orin 要切 thor ？

這次的內(nèi)容我不偏向于任何一方，在電動車高速發(fā)展和激烈內(nèi)卷的大潮下，做為消費(fèi)者能做的就是握住你手里的人民幣，用知識和信息武裝好自己，謹(jǐn)慎下單，買定離手，沒付大定之前你是永遠(yuǎn)的爺，收工！