2016年11月13日，瓜達爾港迎來“新生”。

昔日的小漁村徹底改頭換面，機場、工業(yè)區(qū)拔地而起，自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)如火如荼。

中國在中巴經(jīng)濟走廊項目上，傾注了足足14年的心血。

在如此精心“栽培”之下，瓜達爾港早已“脫胎換骨”，成為了名副其實的“香餑餑”。

瓜達爾港如此華麗的蛻變，得益于中國14年來的斥資337億的打造。

然而，還不等瓜達爾港大放異彩，俄羅斯就向巴基斯坦拋出了橄欖枝，有意將其發(fā)展為自家的“突破口”。

這究竟是怎么一回事呢？

一、瓜達爾港：俄羅斯的新嘗試

早在2016年瓜達爾港通航之際，中巴兩國歡天喜地，沉浸在新時代即將到來的喜悅之中。

令人意外的是，俄羅斯也對這座新興港口頗為關(guān)注。

果不其然，僅僅幾個月后，俄羅斯就表露出了想要加入中巴經(jīng)濟走廊的意思。

俄羅斯此舉可謂是司馬昭之心，路人皆知。

無非是想要借瓜達爾港之外力，對外擴充貿(mào)易版圖。

畢竟，俄羅斯這兩年的日子不好過。

一直飽受西方國家打壓不說，就連自家港口也受到了以美國為首西方國家的制約。

好好的西線港口發(fā)展不下去，遠東和北方的領(lǐng)海港口又過于寒冷，俄羅斯只能另辟蹊徑，在其他國家港口上想辦法。

尤其是2014年烏克蘭危機爆發(fā)之后，俄羅斯更是面臨出口寒冬，備受打擊，元氣大傷。

要想有所恢復(fù)，就必須盡快找到新的合適港口來打破美西方的制裁。

彼時，能夠連通中東、南亞和非洲的不凍港闖入了俄羅斯的視線。

瓜達爾港不僅能夠連通俄羅斯和新疆阿勒泰地區(qū)，還能夠使其成功借力中巴經(jīng)濟走廊，乘東風(fēng)與東南亞開展貿(mào)易。

如此大的誘惑擺在面前，俄羅斯怎么能不為所動？

為了能夠順利與中巴達成合作關(guān)系，俄羅斯頻頻示好，甚至不惜加強與巴基斯坦的防務(wù)關(guān)系。

終于，在俄羅斯百般殷勤后，巴基斯坦對其敞開了大門，總理謝里夫直接表示“歡迎俄羅斯加入中巴經(jīng)濟走廊”。

于是，三方協(xié)議被火速提上日程，普京親自造訪巴基斯坦，俄羅斯聯(lián)邦安全局也相繼與巴基斯坦的軍方官員完成了會面。

事實證明，俄羅斯的這一選擇是完全正確的。

自俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)之后，俄羅斯可以說四面楚歌，處處行不通。

還好有中巴施以援手，與俄羅斯簽署了天然氣、農(nóng)作物進出口的合同，全盤接手了俄羅斯的“爛攤子”。

瓜達爾港也徹底成為了俄羅斯的“救命稻草”，在彌補歐美市場缺口的同時，為俄羅斯減輕了諸多的困擾，其中就包括免受印度刁難。

瓜達爾港為何會成為中俄競相爭搶的對象？它又為何會如此重要呢？

二、雙贏的合作

這個位于巴基斯坦南部毫不起眼的小漁村，能夠成為備受矚目的國際港口，與中國的精心布局有很大一部分關(guān)系，自身卻也并非“等閑之輩”。

瓜達爾港位置絕佳，扼守波斯灣，與霍爾木茲海峽只有400公里。

放眼整個中亞地區(qū)，沒有比它更近的出?？?。

況且，瓜達爾港四通八達。

往南是阿拉伯海，去往非洲暢通無阻，向西可以進出紅海，有中轉(zhuǎn)站之用途。

對我國而言，瓜達爾港位于南北絲綢之路交匯點，又在“一帶一路”的沿線上，是不可多得能夠連通西亞、南亞、中東、非洲和歐洲的重要交通樞紐。

不僅如此，瓜達爾港的經(jīng)濟發(fā)展前景和政治地位，也是一等一地好。

作為天然的不凍港，瓜達爾盛產(chǎn)魚類和海鮮，有大量漁民捕魚。

周圍就是沙迪考爾水電站，為港口提供源源不斷的電力，同時又有豐富的礦產(chǎn)和油氣資源可以供應(yīng)。

巴基斯坦也正是看中了瓜達爾港的這一優(yōu)勢，在港口附近修建了空、海、民三用的大型機場，有意將其建設(shè)成為一座國際深水港口和商埠。

奈何，巴基斯坦自身實力有限，經(jīng)濟和工業(yè)都無法承受如此宏偉的計劃，原本在1964年就提出的建議，直到21世紀也遲遲沒有動工。

好在，中國的到來為巴基斯坦解決了這一難題。

2002年，擱置已久的項目被提上了日程，中國開始為瓜達爾港提供經(jīng)濟和技術(shù)上的雙重支持。

十四年的堅持，雷打不動的建設(shè)，中國在陸陸續(xù)續(xù)投資了337億后，終于看到了這個偏遠漁村的改變。

2016年，傾注了兩國心血的國際大港口正式通航。

在開幕儀式上，巴基斯坦總統(tǒng)謝里夫興奮大喊“今天標(biāo)志著新時代的黎明”。

對于整個巴基斯坦來說，瓜達爾港的出現(xiàn)，不但可以挽救整個南部地區(qū)的經(jīng)濟與發(fā)展，還能夠解決一系列的民生問題。

果不其然，港口落地建設(shè)完成之后，瓜達爾港相應(yīng)的配套設(shè)備也逐步完善，困擾當(dāng)?shù)卦S久的用水和用電問題迎刃而解。

2015年，巴基斯坦的貿(mào)易成交量就達到了驚人的7500萬噸，遠遠超過了巴基斯坦第一大港口卡拉奇，賺得盆滿缽滿。

對中國來說，瓜達爾港也是“一帶一路”強勁的助力。

中國的石油對外依存度極高，60%需要依靠馬六甲海峽進口中東石油。

可隨著近年來中美局勢越發(fā)緊張，不得不擔(dān)憂馬六甲航線的安全性。

倘若美國執(zhí)意對我們“卡脖子”，那中國的能源進出口將成為大問題。

瓜達爾港的出現(xiàn)完美的解決了這一問題，讓中國有了喘息的機會。

中國石油運輸船不必再從霍爾木茲海峽南下阿拉伯海，可以直接以瓜達爾港為起點，直穿巴基斯坦來到新疆。

縮短了運輸路程和時間，大大降低了中國石油的進口成本，對我們來說是非常有利的。

與此同時，與瓜達爾港進行合作，中國能夠打破日本、菲律賓與越南三個利益集團的三島鏈封鎖，避免與美國等西方發(fā)達國家發(fā)生沖突。

最重要的是，中國在南亞、中亞兩個地區(qū)的話語權(quán)得到了大幅度的提高，壓制了印度的“戾氣”和野心。

總結(jié)：

如今，中巴走廊還在不斷建設(shè)之中，瓜達爾港的潛力尚在發(fā)掘之中。

這個國際大港口不僅為中俄兩國帶來了便利，也將造福他國，為更多的國家提供突破西方封鎖線的機會。

展望未來，瓜達爾港的價值仍在不斷上升，它的成功也證明了“中國方案”的可行之處。

未來時代的主旋律不是戰(zhàn)爭與沖突，只有合作共贏才是真王道！

參考資料：

1、人民日報 《瓜達爾港，帶動地區(qū)融合發(fā)展》

2、光明網(wǎng) 《“為瓜達爾港探索出一條可持續(xù)發(fā)展之路”（共建“一帶一路”）》

3、吳右,張雷.建設(shè)好瓜達爾港 造福中巴兩國及世界人民

作品聲明：個人觀點、僅供參考