屋漏偏逢連夜雨，波音今年本來(lái)就面臨重重困難，而現(xiàn)在其3萬(wàn)多名員工也開(kāi)始“搞事情”了。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日，波音公司在西雅圖和波特蘭地區(qū)組裝工廠的大約3.3萬(wàn)工人(約占公司員工總數(shù)的20%)進(jìn)行投票，96%的工人投票支持罷工，以表達(dá)對(duì)此前波音公司與代表波音工人的“機(jī)械工人和航天工人國(guó)際聯(lián)合會(huì)（IAM）”達(dá)成一項(xiàng)最新勞資協(xié)議的不滿。

罷工將從當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日周五零點(diǎn)正式開(kāi)始。波音公司罷工的這兩地組裝廠主要涉及的機(jī)型為波音737 MAX、波音767和波音777。此次停工將導(dǎo)致波音的大部分飛機(jī)的生產(chǎn)停止，其中包括最暢銷(xiāo)的737 MAX。根據(jù)工會(huì)相關(guān)規(guī)則，必須有至少三分之二的人投票贊成罷工，罷工行動(dòng)才能開(kāi)始。少于這個(gè)比例，新合同就會(huì)生效。

就在幾周前的8月，波音新任首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）剛剛上任。此次罷工將是這位新CEO上任以來(lái)要面對(duì)的第一件大事。

此前經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的談判，波音公司和工人們于前幾天達(dá)成了一份協(xié)議，其中包括總體工資四年內(nèi)上漲25%、3000美元的簽約獎(jiǎng)金，并承諾在西雅圖地區(qū)建造波音的下一款商用飛機(jī)。但是這份協(xié)議并未使工人們滿足，因?yàn)樗麄兊脑V求是加薪40%。

波音此次罷工的持續(xù)時(shí)間尚不清楚。長(zhǎng)期罷工不僅會(huì)影響波音公司的財(cái)務(wù)狀況，還會(huì)影響依賴(lài)該飛機(jī)制造商飛機(jī)的航空公司以及為其飛機(jī)制造零部件的供應(yīng)商。航空業(yè)分析師認(rèn)為，這次罷工可能會(huì)影響波音公司實(shí)現(xiàn)年底前將737 MAX飛機(jī)產(chǎn)量提高到每月38架的目標(biāo)。

根據(jù)分析，罷工30天對(duì)波音公司的現(xiàn)金流影響可能高達(dá)15億美元，罷工50天的現(xiàn)金流影響可能高達(dá)30至35億美元。波音工人最近一次大罷工還是在16年前，2008年，波音工廠關(guān)閉了52天，每天的收入損失估計(jì)為1億美元。

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球評(píng)級(jí)表示，長(zhǎng)期罷工可能會(huì)延遲波音的復(fù)蘇并損害其整體評(píng)級(jí)。標(biāo)準(zhǔn)普爾和穆迪均對(duì)波音公司的評(píng)級(jí)比垃圾級(jí)高一級(jí)。

今年以來(lái)，波音公司致力于消除制造缺陷，同時(shí)還面臨供應(yīng)和勞動(dòng)力短缺等其他全行業(yè)問(wèn)題，產(chǎn)量未達(dá)到預(yù)期。迄今為止，波音今年已經(jīng)燒掉約80億美元，并且債務(wù)還在不斷增加。此次罷工對(duì)于波音而言，無(wú)疑是雪上加霜。