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廈深鐵路廣東有限公司

聯(lián)合中國(guó)水利水電七局有限公司

在深汕高鐵3標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)

開(kāi)展“‘禮贊新中國(guó)’筑夢(mèng)大灣區(qū)”主題黨日活動(dòng)

暨深汕高鐵“坪山東二號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)儀式

以深汕高鐵建設(shè)的重大進(jìn)展

為新中國(guó)75歲生日獻(xiàn)禮

10時(shí)許，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，國(guó)內(nèi)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“坪山東二號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著深汕高鐵工程建設(shè)取得新突破，粵港澳大灣區(qū)重大工程取得實(shí)質(zhì)性新進(jìn)展。

深汕高鐵線路起于深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳羅湖、坪山區(qū)，惠州市，至深汕合作區(qū)，引入廣汕高鐵深汕站，正線全長(zhǎng)125.52公里，深圳西麗至羅湖北段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，羅湖北段至深汕站設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)深圳西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕等6個(gè)高鐵站。

由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理的深汕高鐵，小間距并行既有廈深高鐵長(zhǎng)達(dá)66公里，最小平面距離僅8.6米，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高。全線采用8臺(tái)開(kāi)挖直徑14.33米大直徑盾構(gòu)機(jī)同期施工，要完成29.026公里隧道掘進(jìn)的使命任務(wù)，為國(guó)內(nèi)最大規(guī)模大直徑盾構(gòu)隧道群。

項(xiàng)目建設(shè)以來(lái)，初步建成全路首個(gè)完全國(guó)產(chǎn)化的BIM數(shù)字化建設(shè)管理系統(tǒng)，大力推廣智慧造橋機(jī)工裝、數(shù)字智能盾構(gòu)機(jī)等多項(xiàng)“四新”技術(shù)。項(xiàng)目已高標(biāo)準(zhǔn)完成開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，目前處于全面建設(shè)階段。自2023年12月6日以來(lái)，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“龍崗一號(hào)”已完成掘進(jìn)1.526公里，目前仍在掘進(jìn)中。

總重約3600噸、長(zhǎng)約124米的第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“坪山東二號(hào)”也將開(kāi)始它的光榮使命，承擔(dān)淡澳盾構(gòu)區(qū)間約4.63公里的掘進(jìn)任務(wù)，掘進(jìn)過(guò)程中除了與既有廈深高鐵長(zhǎng)距離小間距并行外，還依次下穿淡澳河、側(cè)穿小區(qū)等14處建構(gòu)筑物重大風(fēng)險(xiǎn)源，以及穿越大斷面硬巖地層、巖溶及斷裂帶地層等地段。

為此，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工技術(shù)方案，反復(fù)推演施工流程，開(kāi)展崗前技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，順利完成盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“坪山東二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)吹響了深汕高鐵建設(shè)沖鋒號(hào)，進(jìn)入建設(shè)快車(chē)道。深汕高鐵是粵港澳大灣區(qū)向東輻射的重要載體，是國(guó)家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。

項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，開(kāi)啟“深圳半小時(shí)”“廣州40分鐘”生活圈，對(duì)促進(jìn)沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，服務(wù)“一帶一路”倡議，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有十分重要的意義。

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