圖片來源：鯨維度

在汽車出海上，上汽集團(tuán)曾是多年的“一哥”。上汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2023年全年集團(tuán)海外銷量高達(dá)120.8萬輛，同比增長18.8%，連續(xù)第8年蟬聯(lián)中國車企海外銷量冠軍；其中新能源車占比近24%，歐洲地區(qū)銷量高達(dá)33萬輛。

但隨著海外的“針對”加強(qiáng)，上汽集團(tuán)也在海外遭遇挑戰(zhàn)。其產(chǎn)銷快報顯示，今年1-9月，上汽集團(tuán)出口及海外基地累計銷量73.92萬輛，同比減少11.78%。同時期，奇瑞控股集團(tuán)出口82.94萬輛，同比增長24.5%。上汽集團(tuán)出海第一的位置被奇瑞重新拿回。

據(jù)媒體報道，在今年8月舉行的2024年年中干部大會上，新上任的上汽集團(tuán)總裁賈健旭表示，要加快海外建廠速度，困難重重也要做。

在過去的一段時間里，海外針對國內(nèi)車企的政策層層加碼，影響了車企們的出海步伐，但出海依舊是包括上汽集團(tuán)在內(nèi)的大多數(shù)車企的選擇。

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率先出海

在國內(nèi)車企中，上汽集團(tuán)是最早出海的一批車企。

2005年7月，南汽集團(tuán)收購了英國MG羅孚汽車公司及其發(fā)動機(jī)生產(chǎn)分部。兩年后，上汽集團(tuán)完成了對南汽集團(tuán)的整體收購，MG也被納入上汽體系，開始承擔(dān)起上汽集團(tuán)的出海重任。

此外，2009年，上汽集團(tuán)出手收購了英國LDV核心資產(chǎn)，在LDV基礎(chǔ)上成立了上汽大通公司，并充分利用其旗下原有的MAXUS品牌已有的知名度和影響力，面向全球推出了上汽MAXUS品牌。

2011年，上汽MG憑借MG6重返英國市場，但并未設(shè)立生產(chǎn)基地，上汽集團(tuán)反而在東南亞加速生產(chǎn)布局。

2012年，上汽集團(tuán)宣布與泰國正大集團(tuán)在泰國合資建立上汽正大汽車公司，上汽集團(tuán)以技術(shù)許可和商標(biāo)許可方式，授權(quán)合資公司生產(chǎn)和銷售MG品牌右舵車輛，在泰國打造為右舵汽車生產(chǎn)基地，同時面向當(dāng)?shù)睾统隹谑袌觥?/strong>2017年，上汽正大第二座泰國工廠投產(chǎn)。2023年5月，上汽集團(tuán)又宣布在泰國建設(shè)上汽正大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。該園區(qū)占地面積12萬平方米，將實現(xiàn)電動車核心部件的本地化生產(chǎn)。同年10月，上汽正大宣布其首家電池生產(chǎn)工廠正式開業(yè)。

資料顯示，2015年，上汽集團(tuán)宣布與通用汽車一同進(jìn)軍印尼，打造印尼生產(chǎn)基地。2017年月，上汽集團(tuán)旗下上汽通用五菱印尼汽車有限公司在印尼芝加朗正式投入運(yùn)營。2023年4月，五菱印尼與印尼政府簽署新能源項目投資諒解備忘錄，未來將積極擴(kuò)大在印尼投資，更加深入地參與印尼新能源汽車產(chǎn)業(yè)及生態(tài)建設(shè)。

印度是上汽集團(tuán)布局的另一個生產(chǎn)基地。2017年初，上汽集團(tuán)收購并改造了通用汽車在印度的Halol工廠，用來生產(chǎn)名爵汽車，設(shè)立100%控股子公司上汽MG印度公司。

上汽集團(tuán)官網(wǎng)顯示，目前其已在泰國、印尼和印度建立了三個海外生產(chǎn)制造基地，和一個位于巴基斯坦的KD工廠。在硅谷、特拉維夫和倫敦設(shè)立3個創(chuàng)新研發(fā)中心，在歐洲、南美、中東、北非、澳新和東盟等地設(shè)立了多個區(qū)域營銷服務(wù)中心，建成逾1800個海外營銷服務(wù)網(wǎng)點，已經(jīng)形成歐洲、東盟、澳新、南亞、美洲、中東6個“5萬輛級”海外市場。

而這豐富的全球布局，也讓上汽集團(tuán)一度成為了出?！耙桓纭?。2016年，上汽集團(tuán)的整車出口和海外銷售共計 12.9 萬輛，同比增長 50%，超過奇瑞，首次位居全國第一。此后數(shù)年里，上汽集團(tuán)都蟬聯(lián)著國內(nèi)出口第一。

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出口“受阻”

然而，上汽集團(tuán)的出口勢頭，或許是受到海外政策“打壓”的影響，有了漸弱的趨勢。

2023年10月，歐盟委員會發(fā)起了針對中國電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。今年7月，歐盟委員會發(fā)布公告稱，歐盟委員會在對中國電動汽車進(jìn)行為期九個月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對來自中國的電動汽車進(jìn)口征收臨時反補(bǔ)貼稅。

此臨時關(guān)稅于2024年7月5日生效，最長持續(xù)四個月。上汽集團(tuán)加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其他配合歐盟調(diào)查的車企平均加征稅率為20.8%，未配合調(diào)查的車企加征稅率為37.6%。

上汽集團(tuán)遭遇了來自歐盟的“最高”關(guān)稅。

上汽集團(tuán)回應(yīng)稱，將正式要求歐盟委員會就中國電動車臨時反補(bǔ)貼稅措施舉行聽證會，進(jìn)一步依法行使抗辯權(quán)。

2024年10月4日，歐盟成員國投票表決是否針對中國出口歐盟的電動汽車征收高額關(guān)稅。最終27個歐盟成員國以10票贊成、5票反對、12票棄權(quán)的結(jié)果，支持對中國出口歐盟的電動汽車征收總計最高達(dá)45%、長達(dá)5年的關(guān)稅。歐盟委員會將于10月30日前在歐盟公報上公布反補(bǔ)貼調(diào)查的最終結(jié)果和加征關(guān)稅實施措施。

不過，據(jù)報道，目前仍在磋商中，談判最終結(jié)果能否有回轉(zhuǎn)尚未可知。

對上汽集團(tuán)來說，歐盟是其主要出口市場，難免受到影響。從上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報來看，在今年1-9月，其出口和海外基地的月度銷量大多數(shù)情況為雙位數(shù)下滑，僅有3、4月份實現(xiàn)了8.83%和2.7%的增長，5月下滑4.2%。

整體來看，今年1-9月，上汽集團(tuán)出口及海外基地累計銷量73.92萬輛，同比減少11.78%。其出海第一的位置也被奇瑞重新拿回。

有觀點認(rèn)為，在反補(bǔ)貼措施生效后，車企最好的選擇便是在歐盟建廠。上汽集團(tuán)已有相應(yīng)計劃。據(jù)媒體報道，上汽集團(tuán)正考慮在西班牙建立自己在歐洲的首座電動汽車工廠，以生產(chǎn)在歐洲各市場銷售的旗下名爵（MG）品牌的車型。當(dāng)前，上汽集團(tuán)與西班牙工業(yè)部正在就建設(shè)工廠的相關(guān)事宜進(jìn)行磋商。按照計劃，這座工廠會在2027年第四季度正式投產(chǎn)。同時，上汽集團(tuán)的選擇范圍不只有西班牙，匈牙利或捷克也在考慮之中。

不過建廠需要耗費(fèi)時間，上汽集團(tuán)正在通過加速引入不受關(guān)稅影響的HEV/PHEV車型。上汽集團(tuán)表示，下半年將上市1款PHEV和2款HEV新品，努力保持在歐洲的市場份額。未來會優(yōu)化全球的產(chǎn)銷布局，包括中東、東南亞等市場，來平衡歐盟市場可能的波動。上汽正在加快歐洲選址建廠的速度，同時很快會拿出全球布局的戰(zhàn)略，全球化是上汽堅定不移要做的。

上汽集團(tuán)在印度也遭遇了“變故”。2023年6月曾有傳聞稱，JSW集團(tuán)正試圖收購上汽MG印度公司部分股權(quán)，該公司為上汽集團(tuán)在印度設(shè)立的全資子公司。

今年4月，上汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于子公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資擴(kuò)股的公告》稱，為持續(xù)提升MG品牌在印度市場的份額，有效防范經(jīng)營風(fēng)險，上汽集團(tuán)旗下的MG印度公司擬引入印度本土投資者。JSW集團(tuán)以265.1億印度盧比（約22.56億元人民幣）認(rèn)購MG印度公司26%股權(quán)，并以92.6億印度盧比（約7.88億元人民幣）認(rèn)購MG印度公司增發(fā)的3.54億股股份，交易完成后，JSW集團(tuán)合計持有MG印度公司35%的股份。上汽集團(tuán)仍將保留MG印度公司49%的股權(quán)和更高比例的投票權(quán)。上汽集團(tuán)的合資不僅是為了更好利用當(dāng)?shù)刭Y源，也是符合了印度對本地產(chǎn)業(yè)保護(hù)的需求。

但目前來看，海外政策的變動將是出海的難點，上汽集團(tuán)如何尋找未來的合規(guī)發(fā)展，將是新的考題。

作者 | Fanie

來源 | 鯨維度（ID：WhaleDimension）