剛有時(shí)間看完了仰望U9的紐北車載原視頻，在此之前看了網(wǎng)上好多的評論都是對這次的視頻和成績都是帶有批判性的。我先疊個(gè)甲：不管怎么說，仰望U9能站在紐北，能出一個(gè)7分17秒900的成績比亞迪已經(jīng)很牛逼了，畢竟U9核心研發(fā)和調(diào)校沒依賴于國外代理團(tuán)隊(duì)，而是完全由中國工程師自主完成，已經(jīng)能講是中國汽車工業(yè)在世界舞臺上的里程碑。

首先我談?wù)勎铱赐暌曨l其中幾個(gè)點(diǎn)的體會(huì)。

第一，視頻一開頭也給我整的有點(diǎn)懵，倒放了兩次確定車手剛起步就在反打方向盤，然后接著過一號下坡灣就有打滑的跡象，細(xì)看地面會(huì)發(fā)現(xiàn)雨水還沒完全風(fēng)干以及從前擋風(fēng)上的霧氣、水漬可想這圈不打滑太難了。

第二，中后段輪胎響聲越來越大和碳陶剎車的響聲明顯輪胎耐久度出現(xiàn)了問題，大家都知道它采用的GiTi Compete GTR1全熱熔輪胎。對于佳通品牌，也經(jīng)常在頂級賽事中出現(xiàn)，但是與仰望U9電車是第一次合作，在極限測試的環(huán)境下確實(shí)還沒開發(fā)出與之匹配最好的性能，可能工程師在動(dòng)力上做了限制所以在后面的大直道上仰望尾速只能上到了275km/h，這與之前在測試速度293km/h下爆胎也做了呼應(yīng)。

可能有人會(huì)問這與前兩天在德國ATP測試極速到達(dá)391.94km/h速度大相徑庭。在這里兩者測試工況不同，所以就不做過多解釋。

第三，整個(gè)畫面都加了防抖處理導(dǎo)致整個(gè)圈速刷下來帶給我們觀眾的視覺沖擊感不是很強(qiáng)烈，所以網(wǎng)上很多人對于測試駕駛很有批判性，甚至有人講有車手能閉著眼睛開完全程，我懷疑這些嘩眾取寵的......。

回到前面疊甲的觀點(diǎn)上，仰望汽車胡曉慶說仰望U9沖擊紐北“難在自主開發(fā)，所有的工作幾乎都從頭起步從項(xiàng)目立項(xiàng)之初，就堅(jiān)定要組建全自主研發(fā)測試的工程師班底，堅(jiān)持用可量產(chǎn)車進(jìn)行測試”。這句話是不是可以理解為讓自己的工程師用可量產(chǎn)車挑戰(zhàn)紐北，中國的汽車工程師才能對“超級跑車”的開發(fā)模式和產(chǎn)品價(jià)值形成獨(dú)特的了解與思考，中國超跑才能真正躋身于世界超跑圈。

要知道在紐北靠量產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品沖擊7分17秒9的階段性成績的中國本土車企只有比亞迪，階段性成績是什么？就是還沒有蓋棺定論，對于定位在超跑的仰望U9來說這個(gè)成績不算快，但階段性出成績也是為了選擇保守的結(jié)果，為接下來的工程研發(fā)過程中提供可參考價(jià)值，以及后續(xù)調(diào)教的思路。

這些技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)最終還是將反哺給所有仰望車主，提升仰望產(chǎn)品在性能、操控、安全領(lǐng)域的用戶價(jià)值。