作者：拉上窗簾

最近新聞?wù)f中國南方航空想要出售10架波音787-8，有朋友問這些飛機能賣多少錢？或者如果它想售后回租的話，能換回多少錢花？

波音787-8是遠程寬體飛機，新機目錄價格每架2.068億美元，也就是大約15億人民幣。但大型航空公司訂購飛機時都有折扣，購買上百架時可以打五折。南航是國營公司對價格不敏感，總之綜合各種因素，猜測當(dāng)時實際購入價格應(yīng)該在1.5億美元左右。

圖：南航787-8 攝：拉上窗簾

無論購入時多少錢，二手飛機總是以市場需求來定價的。現(xiàn)在A321XLR已經(jīng)面世，航程長，油耗低，對787-8和A330-800都構(gòu)成了極大威脅。在這種情況下，787-8的市場地位下降了很多，從長期看價格還有進一步下滑的趨勢。

不過好消息是現(xiàn)在中國飛機過盛，而全球其它國家都很缺飛機。特別是美國、歐盟、土耳其和印度等，它們都恨不得堵在波音和空客產(chǎn)線上搶奪飛機。從這個角度出發(fā)，南航的787-8現(xiàn)在應(yīng)該容易出手。關(guān)于這個問題其實作者也多次談起過，我們早就該向印度等國家拋售飛機了。

影響二手商品價格的另一個重要因素是“成色”，也就是新舊程度。汽車的新舊程度對價格影響很大，飛機也一樣。南航的這批787-8成色還比較新，作者認為如果幸運的話，每架應(yīng)該能賣到8000萬美元左右。

圖：南航787-8 攝：拉上窗簾

南航這批波音787-8只使用了10年左右，與當(dāng)年的A380差不多。民航業(yè)內(nèi)中國二手客機的美譽度一直很高，主要是基本上都使用全新備件，定期足量保養(yǎng)，特別重視安全等。所以中國的二手客機退役時在美國很搶手，有大量中國二手客機退役后都去了美國，還能為美國人民服務(wù)15~20年左右。

誰會最需要這10架二手787-8呢？不出意外的話應(yīng)該還是美國。特別是美國航空擁有大量的787-8，在國際二級航線上用得非常順手。787-8容量較小，在6000公里以內(nèi)的航程上容易被A321neo取代。然而如果需要跨洋飛8小時以上，那就只有它了。它的油耗也很低，舒適安靜，易于操作。

圖：真的要賣？還是回租？ 攝：拉上窗簾

但美國的航空公司都是私人企業(yè)，成本意識非常強烈，比如說會關(guān)注飛機的“大修”問題。如果報價8000萬美元的話，它們可能不出手。一架全新787-8的備件成本在美國大約只有1億美元，使用10年的787-8估計得降價到7000萬美元以下，美國人才肯接受。

二手交易最重要的是爽快，如果不想要了，每多留一天都是浪費，不如快速止損。從這個意義上說，十架飛機花15億美元買進，7億美元賣出，再附贈兩顆發(fā)動機，也不算吃虧。