新年開工第一天，車圈就有大新聞。

豐田和上海達(dá)成合作，豐田的雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)、生產(chǎn)公司落戶上海金山區(qū)，純電動(dòng)的雷克薩斯預(yù)計(jì)將在2027年投產(chǎn)上市。

豐田在中國獨(dú)資建廠，大概有兩個(gè)方向的考慮，

第一，中國是全球最大的新能源汽車市場，在中國建廠后，雷克薩斯將實(shí)現(xiàn)從純進(jìn)口到中國產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，有利于降低成本，并且用更低的價(jià)格與其他產(chǎn)品競爭。第二，中國在新能源汽車方面的科技研發(fā)、市場應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗(yàn)更豐富和完整，尤其是智能化方面的優(yōu)勢更突出，利于合作落地。

雷克薩斯在國內(nèi)銷售的新能源車型僅有3款，純電車型雷克薩斯RZ，以及插電式混合動(dòng)力車型RX 450h+和NX 400h+。

雷克薩斯RZ一臺(tái)純電車型，定位純電中型豪華SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬-45.99萬元，24年全年銷量并未公布，不過有媒體報(bào)道，截止24年8月，雷克薩斯RZ的累計(jì)銷量為3465輛。這遠(yuǎn)不及理想L8\L9、蔚來ES6等。

根據(jù)雷克薩斯的計(jì)劃，2035年將實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)化。在這個(gè)過程中，全球新能源第一大市場的中國，自然會(huì)扮演非常重要的角色。

事實(shí)上，針對中國市場，豐田已經(jīng)開始針對性的技術(shù)和產(chǎn)品投入。

比如，豐田在江蘇常熟建立了豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心，主攻智能化、電動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)。還比如，智能座艙與華為深度合作，來加速其智能化進(jìn)程等。

所以，之前特斯拉來上海建廠，現(xiàn)在是雷克薩斯，隨著全球新能源汽車的發(fā)展，還會(huì)有更多的頭部車企來中國掘金新能源汽車產(chǎn)業(yè)。