【深圳，3月27日】比亞迪旗下高端品牌仰望的首款旗艦轎車U7正式上市，售價(jià)62.8萬元起。6月30日前支付大定可享“三電”系統(tǒng)終身保修服務(wù)、終身免費(fèi)維保上門取送車、0首付、增/換購至高1.5萬車款減免和10年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量+智能客服+緊急救援等權(quán)益。

　　作為全球首款搭載“四電系統(tǒng)”（電池、電機(jī)、電控、電懸架）的車型，仰望U7（參數(shù)丨圖片）以云輦-Z智能懸浮車身控制系統(tǒng)為核心，徹底顛覆傳統(tǒng)懸架技術(shù)邏輯。

　　傳統(tǒng)主動(dòng)懸架依賴油液介質(zhì)，存在響應(yīng)遲滯、精度不足等瓶頸。云輦-Z通過電磁直驅(qū)技術(shù)，直接將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)（5ms）車身姿態(tài)調(diào)節(jié)，響應(yīng)速度較傳統(tǒng)懸架提升數(shù)十倍。其峰值功率50kW、探測(cè)精度10微米、高度調(diào)節(jié)精度1毫米等參數(shù)均創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄。這意味著，在顛簸路面或高速爆胎等極端場(chǎng)景下，U7可瞬時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)，達(dá)到“無預(yù)瞄也能調(diào)”的平穩(wěn)效果。

　　這一技術(shù)的突破，不僅填補(bǔ)了垂向電動(dòng)化控制的技術(shù)空白，更標(biāo)志著新能源汽車正式進(jìn)入“四電時(shí)代”。比亞迪耗時(shí)7年、投入萬人研發(fā)的云輦-Z，首次將航母電磁彈射、磁懸浮列車的技術(shù)原理落地汽車領(lǐng)域，展現(xiàn)了其在電動(dòng)化底層技術(shù)上的深厚積累。

　　比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示：隨著仰望U7的上市，正式開啟了新能源汽車“四電”時(shí)代。核心3電+電懸架，以垂向電動(dòng)化控制的云輦-Z和縱、橫向電動(dòng)化控制易四方協(xié)同構(gòu)建底盤全電控鏈路，帶來極致的平穩(wěn)、極致的安全出行體驗(yàn)。

　　易四方+智能后輪轉(zhuǎn)向，定義全場(chǎng)景旗艦體驗(yàn)

　　仰望U7延續(xù)品牌標(biāo)志性技術(shù)“易四方”，通過四輪獨(dú)立扭矩矢量控制，實(shí)現(xiàn)1300匹馬力、2.9秒零百加速，以及全地形原地掉頭、平行橫移泊車等創(chuàng)新功能。配合雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向，這臺(tái)車長超5.3米的D級(jí)轎車，轉(zhuǎn)彎半徑堪比A0級(jí)小車，徹底打破“大車笨重”的固有認(rèn)知。

　　安全性能上，仰望U7通過高速爆胎測(cè)試（160km/h+時(shí)速下穩(wěn)行不偏）和100km/h側(cè)向追尾測(cè)試，驗(yàn)證了車身動(dòng)態(tài)控制的可靠性。其麋鹿測(cè)試最高時(shí)速95.78km/h，無人麋鹿測(cè)試95.11km/h，均刷新行業(yè)紀(jì)錄。此外，插混版搭載中國首款量產(chǎn)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，高度僅420mm，振動(dòng)抑制與靜謐性媲美純電車型，噪聲差距控制在1分貝以內(nèi)。

　　仰望U7的外觀設(shè)計(jì)從三星堆青銅面具、敦煌飛天壁畫中汲取靈感，時(shí)空之門前臉、像素大燈、0.195Cd超低風(fēng)阻系數(shù)，兼具文化辨識(shí)度與空氣動(dòng)力學(xué)效能。內(nèi)飾采用對(duì)稱式環(huán)抱座艙，丹拿鉑金證據(jù)系列23揚(yáng)聲器、旋轉(zhuǎn)升降高音單元（“丹拿星旋”），將百萬級(jí)音響品質(zhì)與東方儀式感結(jié)合。云錦紅與珠緞白兩種內(nèi)飾配色，進(jìn)一步強(qiáng)化了中式豪華的獨(dú)特調(diào)性。

　　此外，車內(nèi)提供4座和5座兩種布局，像NAPPA真皮座椅、碳纖維/稀有楓木飾板、23.6英寸液晶儀表、寬溫域冰箱、12.8英寸OLED曲面中控屏、AR-HUD抬頭顯示和副駕娛樂屏都是標(biāo)配。另外還搭載23揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)升降丹拿音響，儀式感拉滿。

　　仰望U7配備天神之眼A三激光雷達(dá)方案，32個(gè)傳感器+雙Orin X芯片（508TOPS算力），支持L2+級(jí)城市領(lǐng)航功能，覆蓋全國路況。續(xù)航方面，純電版135.5kWh刀片電池提供720km CLTC續(xù)航；插混版綜合續(xù)航1000km，兼顧長途出行與低碳需求。

　　橫向?qū)Ρ?，特斯?a >Model S Plaid（售價(jià)82.99萬起）雖在加速性能（2.1秒）上略勝，但智能化本土適配、懸架技術(shù)及豪華配置不及U7；蔚來ET7（51.6萬起）主打換電生態(tài)，但動(dòng)力性能（653匹）與車身控制技術(shù)存在代差。仰望U7以62.8萬起的定價(jià)切入高端市場(chǎng)，既填補(bǔ)了比亞迪在60萬+價(jià)格區(qū)間的空白，也直接挑戰(zhàn)BBA電動(dòng)旗艦（如寶馬i7、奔馳EQS），以“技術(shù)平權(quán)”策略沖擊傳統(tǒng)豪華品牌壁壘。

　　比亞迪通過30年垂直整合，打通了電池、電機(jī)、電控、半導(dǎo)體等全產(chǎn)業(yè)鏈，這是仰望U7實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的根基。云輦-Z的誕生，不僅是單一技術(shù)的創(chuàng)新，更是體系化能力的體現(xiàn)。當(dāng)前，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)已從“續(xù)航內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“全域技術(shù)顛覆”，而比亞迪憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)與研發(fā)投入（2023年研發(fā)費(fèi)用超400億元），正加速從“性價(jià)比品牌”向“技術(shù)溢價(jià)品牌”轉(zhuǎn)型。

　　然而，仰望品牌仍需面對(duì)高端市場(chǎng)認(rèn)知度不足、用戶服務(wù)體系建設(shè)等挑戰(zhàn)。如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為品牌溢價(jià)，并在用戶體驗(yàn)層面與特斯拉、蔚來等新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)，將是其下一步的關(guān)鍵課題。