車評(píng)臺(tái)|

2025年的中國(guó)車市，魔幻與現(xiàn)實(shí)交織。新勢(shì)力們?nèi)缬旰蟠汗S般涌現(xiàn)，它們以“3秒破百”的加速性能和“旋轉(zhuǎn)大屏”的科技配置，不斷轟炸著消費(fèi)者的眼球。然而，在這股熱潮之下，用戶的實(shí)際用車場(chǎng)景里，卻充斥著這樣的吐槽：“智能語音識(shí)別率還不如家里的小愛同學(xué)”，“座椅加熱只熱屁股，方向盤凍得手發(fā)麻”，“加速快得頭暈，過個(gè)減速帶顛到懷疑人生”。當(dāng)行業(yè)陷入“參數(shù)內(nèi)卷”，誰在傾聽用戶的真實(shí)吶喊？

消費(fèi)者最喜歡什么樣的品牌？答案或許就是“聽勸”

“聽勸”既是對(duì)用戶需求的敏銳洞察，更是企業(yè)與時(shí)代共振的價(jià)值自覺。作為扎根中國(guó)市場(chǎng)20多年的合資品牌，東風(fēng)本田早已將“聽勸”刻入品牌基因。從首款CR-V引入時(shí)根據(jù)中國(guó)家庭需求加長(zhǎng)后排空間，到思域憑借“平民超跑”定位響應(yīng)年輕用戶對(duì)駕趣的追求，每一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的誕生，都是對(duì)用戶聲音的深度解碼。

而4月15日，東風(fēng)本田更以“聽勸”的態(tài)度回應(yīng)了用戶的期待，宣布旗下高端純電SUV 東風(fēng)本田S7全系調(diào)整售價(jià)，兩驅(qū)版19.99萬元、四驅(qū)版24.99萬元，并提供高達(dá)23,788元的用車權(quán)益，同時(shí)以“保價(jià)保權(quán)益”政策守護(hù)老車主利益。這一舉措不僅打破了合資品牌定價(jià)傳統(tǒng)，更彰顯了東風(fēng)本田以用戶價(jià)值為核心的戰(zhàn)略決心，向新能源賽道發(fā)起具有標(biāo)桿意義的戰(zhàn)略反攻。

安全與可靠，是本田寫給用戶的“情書”

“聽勸”的本質(zhì)，是放下身段與用戶同行。東風(fēng)本田深知，真正的“聽勸”不僅是回應(yīng)價(jià)格與配置的呼聲，更需用行動(dòng)兌現(xiàn)對(duì)生命安全的承諾。在東風(fēng)本田S7上，安全不是標(biāo)榜的賣點(diǎn)，而是造車過程中必須堅(jiān)守的底線。

從“鋼筋鐵骨”到“電池鎧甲”，把危險(xiǎn)鎖進(jìn)籠子。車身1500MPa熱成型鋼占比25%，扭轉(zhuǎn)剛度超40000N·m/deg，這樣高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)，不僅為車輛提供了堅(jiān)實(shí)的安全保障，還提升了車輛的整體性能和穩(wěn)定性。電池防護(hù)方面，1.2萬噸一體化壓鑄全鋁外殼+15層物理裝甲，底部5層防穿刺、側(cè)面6層抗擠壓、頂部4層防墜落。這種對(duì)安全的極致追求，正是大廠造車的秘密所在：安全不是參數(shù)表上的冰冷數(shù)字，而是每一顆螺絲背后所蘊(yùn)含的倔強(qiáng)與堅(jiān)持。

當(dāng)某些品牌大肆宣傳“自動(dòng)駕駛”技術(shù)，卻屢屢出現(xiàn)“幽靈剎車”等安全隱患時(shí)，本田的選擇則顯得尤為務(wù)實(shí)。針對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的路況，東風(fēng)本田S7搭載了Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過緊急避讓輔助等功能，可有效降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。此外，電子外后視鏡和265mm超寬輪胎的加入，更是讓東風(fēng)本田S7在暴雨等惡劣天氣下也能擁有出色的視野和制動(dòng)性能。

“安全沒有99%，只有100%或0?！边@句本田內(nèi)部的口頭禪，正是其對(duì)安全理念的最佳詮釋。真正的安全，不是對(duì)技術(shù)的盲目追求，而是對(duì)生命安全的深深敬畏。

以人為本：讓技術(shù)隱形，讓體驗(yàn)發(fā)聲

在這個(gè)言必稱“顛覆式創(chuàng)新”的時(shí)代，東風(fēng)本田S7卻用實(shí)際行動(dòng)證明了一個(gè)道理，最高級(jí)的創(chuàng)新，是讓用戶感受不到技術(shù)的存在。

智能座艙不做“功能堆砌”，只做“需求翻譯”。語音交互系統(tǒng)支持方言識(shí)別，語音交互方言識(shí)別率92%，“打開天窗并調(diào)低空調(diào)”這類組合指令響應(yīng)速度1.2秒，比行業(yè)平均快3倍。導(dǎo)航語音通過頭枕?yè)P(yáng)聲器定向傳播，接電話時(shí)音樂自動(dòng)調(diào)低音量，避免“全車圍觀你的私密通話”。方向盤內(nèi)置心率傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)異常便會(huì)自動(dòng)開啟香氛、播放輕音樂并調(diào)節(jié)座椅支撐，為駕駛者提供全方位的舒適體驗(yàn)。

除了智能座艙的貼心設(shè)計(jì)外，東風(fēng)本田S7在座椅和加熱系統(tǒng)上也下足了功夫。環(huán)抱式加熱系統(tǒng)覆蓋了手肘、膝蓋甚至B柱等15處關(guān)鍵部位，讓北方用戶在寒冷的冬天也能享受到如春般的溫暖。而零壓感座椅則采用了三層材質(zhì)分區(qū)支撐的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了久坐不累的舒適體驗(yàn)。此外，智能光語系統(tǒng)更是用1256顆LED燈模擬出了極光、海浪等自然場(chǎng)景，在下班路上提供了片刻的寧?kù)o與放松。

這些細(xì)節(jié)背后所蘊(yùn)含的，是本田對(duì)中國(guó)用戶深刻而細(xì)致的理解。對(duì)于東風(fēng)本田S7而言，智能不應(yīng)是炫技的工具，而是潤(rùn)物細(xì)無聲的關(guān)懷與陪伴。它像一位老朋友一樣，默默關(guān)注著你的每一個(gè)需求與變化，用最貼心的方式為你提供著最舒適的體驗(yàn)。

操控哲學(xué)是快得從容，穩(wěn)得安心

在新能源汽車領(lǐng)域，速度與激情似乎成為了永恒的主題。然而，某新勢(shì)力品牌2.9秒破百的車型卻讓試駕者暈車嘔吐的視頻登上了熱搜，這無疑暴露出行業(yè)對(duì)“駕駛本質(zhì)”的背離與誤解。而東風(fēng)本田S7則用一套組合拳證明了一個(gè)道理：速度的終極意義不是讓人更恐懼而是更自由。

“可掌控的快”才是真性能。東風(fēng)本田S7刻意放棄了“3秒俱樂部”的噱頭，選擇了更符合人體工學(xué)的4.6秒零百加速曲線。這樣的設(shè)計(jì)不僅降低了暈車指數(shù)，還讓駕駛者在享受速度與激情的同時(shí)也能保持從容與淡定。而29毫秒的扭矩響應(yīng)速度更是比神經(jīng)反射快了三倍之多，在過彎時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)如“肌肉記憶”般精準(zhǔn)的動(dòng)力分配。此外，ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)還能每0.002秒調(diào)整一次阻尼大小，讓碎石路面的顛簸變得更加平穩(wěn)。

“快是車企的KPI，穩(wěn)是本田的DNA?！边@句話用來形容東風(fēng)本田S7再合適不過了。它用一套出色的操控系統(tǒng)證明了性能與舒適并不矛盾，而是可以相輔相成、相得益彰的。無論是新手司機(jī)還是老司機(jī)，都能在這款車上找到屬于自己的駕駛樂趣與自信。

結(jié)語

在這個(gè)言必稱“顛覆”的時(shí)代，東風(fēng)本田S7像一股清流，重新詮釋了何為“好的創(chuàng)新”。它不追求讓用戶驚嘆，而是讓他們安心；不標(biāo)榜“改變世界”，卻默默重塑著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

它不像冷冰冰的機(jī)器，而像一位老朋友。

說到底，當(dāng)汽車工業(yè)走過百年，最終極的科技或許早已寫在那句話里：“真正的技術(shù)，是讓使用者忘記技術(shù)本身?！?/p>