上汽奧迪這個(gè)成立僅五年的合資品牌，曾被寄予厚望與期待，現(xiàn)如今逐漸淪為中國車市的邊緣角色。時(shí)、運(yùn)、命，3年時(shí)間不僅改變了中國車市的走向，被時(shí)代浪花裹挾的上汽奧迪更是如無根之萍隨波逐流。

當(dāng)時(shí)代塵埃落下時(shí)，可不會(huì)管你是不是名門望族。上汽奧迪這幾年水深火熱，智能化跟不上時(shí)代，燃油車又沒有達(dá)到預(yù)期的高度；堅(jiān)守價(jià)格底線被罵狂妄自大，降價(jià)求生又被罵毀壞品牌……

在中大型細(xì)分賽道遲遲打不開局面，上汽奧迪做了兩手準(zhǔn)備：一是利用新車型開拓新賽道，二是擁抱智能化。兩者結(jié)合，就是這次在南京國際車博會(huì)上亮相的A5L Sportback，這也是A5L Sportback在江蘇區(qū)域內(nèi)的首秀。這款車既是“最美奧迪”的延續(xù)，又是燃油車智能化革命的起點(diǎn)：它保留了經(jīng)典溜背造型與無框車門，同時(shí)搭載了華為乾崑智駕系統(tǒng)，成為實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航組合輔助駕駛的燃油車。

與主打運(yùn)動(dòng)與實(shí)用的海外版A5 Sportback不同，上汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback面向追求運(yùn)動(dòng)化造型與智能化的年輕用戶，直接競(jìng)品為寶馬4系Gran Coupe、奔馳C級(jí)轎跑，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上深度融合了奧迪經(jīng)典設(shè)計(jì)語言與中國市場(chǎng)的本土化需求。首先車頭較為扁平，前臉采用大尺寸高亮黑網(wǎng)狀格柵，在格柵上方是奧迪最新的扁平化、可發(fā)光四環(huán)車標(biāo)，前包圍兩側(cè)內(nèi)置了激光雷達(dá)，而LED大燈組延續(xù)了海外版A5的造型，由陣列式LED模塊組成，日間行車燈能夠?qū)崿F(xiàn)個(gè)性化樣式變化。下格柵兩側(cè)帶有大面積黑色飾板以及激光雷達(dá)，前車頂位置為三目前視攝像頭，為高階組合輔助駕駛功能提供支持。據(jù)官方介紹，該車高配車型配備2個(gè)激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器。

上汽奧迪A5L Sportback的車頂弧線一直延伸至接近尾箱蓋邊緣位置，采用掀背后尾設(shè)計(jì)，結(jié)合等比例加長的車身與溜背造型，視覺更加低趴、充滿力量感。車尾部的貫穿式LED尾燈，應(yīng)用了第二代OLED尾燈技術(shù)，能提供多種個(gè)性化簽名燈光樣式，尾廂蓋上緣的鴨尾式擾流板，再加上下部雙邊共雙出式排氣布局，營造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

上汽奧迪A5L Sportback相較于海外原版車型，進(jìn)行了尺寸加長，長寬高達(dá)到了4903/1883/1427mm，軸距為 2922mm，達(dá)到了0.59黃金軸長比，不僅讓車內(nèi)空間更寬敞，從視覺上看，車身也更加修長、大氣，整體造型更加協(xié)調(diào)。

A5L Sportback的內(nèi)飾整體布局和風(fēng)格延續(xù)了海外版A5的設(shè)計(jì)，經(jīng)典的奧迪虛擬座艙理念，以駕駛者為中心，各種功能區(qū)域劃分清晰，操作起來十分順手。為了更好地滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求，A5L Sportback進(jìn)行了一些更符合中國消費(fèi)者喜好的改進(jìn)。

首先是11.9 英寸液晶儀表+14.5英寸中控屏組成3D曲面一體屏，儀表顯示效果清晰細(xì)膩，各種車輛信息一目了然，還能根據(jù)不同的駕駛模式切換顯示風(fēng)格；14.5英寸中控MMI觸摸顯示屏，車機(jī)系統(tǒng)操作流暢；全系標(biāo)配10.9 英寸的副駕娛樂屏，可以獨(dú)立連接藍(lán)牙音頻，還能下載第三方應(yīng)用看視頻、聽音樂。

一體式運(yùn)動(dòng)座椅采用的材質(zhì)柔軟有韌性，帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅加熱、通風(fēng)功能。而且，座椅的包裹性和支撐性都非常出色，在過彎或者激烈駕駛時(shí)，能緊緊地貼合駕駛員的身體。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，上汽奧迪A5L Sportback采用了全新的PPC平臺(tái)，搭載了第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩個(gè)48V電機(jī)。對(duì)比上一代，這一代發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上做了新突破，缸內(nèi)直噴的壓力從250bar升到了350bar，再加上B循環(huán)燃燒系統(tǒng)和米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率高達(dá)41.2%，WLTC工況下油耗才7.5L/100km。新車提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)及個(gè)性化四種駕駛模式供駕駛者選擇。若駕駛者選擇運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪模擬系統(tǒng)與排氣閥門調(diào)節(jié)將協(xié)同作用，顯著增強(qiáng)車輛的性能氛圍；而當(dāng)選擇經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，車輛將優(yōu)先考慮能耗效率，使得滿油狀態(tài)下的續(xù)航里程可達(dá)到900公里。

A5L Sportback通過經(jīng)典轎跑造型與本土化加長的平衡、運(yùn)動(dòng)化細(xì)節(jié)與智能座艙的搭配，展現(xiàn)了奧迪對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)與智能化轉(zhuǎn)型的雙重追求。這一選擇背后，暗藏上汽奧迪的深層戰(zhàn)略邏輯：在電動(dòng)化與燃油車忠誠用戶的夾縫中，開辟一條“機(jī)械性能+智能科技”的差異化賽道，試圖用燃油車的“舊瓶”裝下智能化的“新酒”，打破“電動(dòng)化=智能化”的行業(yè)偏見。