小米YU7御風(fēng)而行

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，5月22日，小米汽車首款SUV-小米YU7終于正式亮相。

發(fā)布會(huì)之前，網(wǎng)上已曝光不少產(chǎn)品細(xì)節(jié)，但發(fā)布會(huì)上，雷軍對(duì)小米YU7重點(diǎn)且大篇幅的介紹，還是引發(fā)全網(wǎng)圍觀和無(wú)數(shù)熱議，熱搜也是一個(gè)接著一個(gè)。盡管負(fù)面風(fēng)波還沒過去，但巨大的流量效應(yīng)，依舊讓友商羨慕不已。

本次發(fā)布會(huì)，實(shí)際上是小米YU7的預(yù)售發(fā)布會(huì)（盡管沒有公布預(yù)售價(jià)、也未開啟盲訂），公布了新車的外觀、內(nèi)飾、續(xù)航、性能、安全等諸多亮點(diǎn)。如鏤空水滴大燈、小米天際屏、前排雙零重力座椅、3.23s零百加速、0.245 超低風(fēng)阻系數(shù)、835km超長(zhǎng)續(xù)航、800V高壓充電等，而“美”成了貫穿全程的核心關(guān)鍵詞，雷軍提到的頻率也最高。

此外，很明顯的一點(diǎn)是，小米YU7幾乎全程貼著特斯拉Model Y打，從續(xù)航到性能，再到配置，欲把Model Y拉下馬的“小心機(jī)”昭然若揭。

從網(wǎng)絡(luò)熱度看，小米YU7又是萬(wàn)眾期待。然而有所不同的是，小米汽車今日所面臨的輿論環(huán)境已不似一年前，叫好之外，更多了無(wú)數(shù)嘲諷和挖苦的雜音，并且負(fù)面雜音尤為兇悍和凜冽。

去年，小米初出茅廬，大家等著看笑話，結(jié)果無(wú)數(shù)人被狠狠打臉。如今，小米汽車初成，不僅成了跨行業(yè)解剖、觀摩和學(xué)習(xí)的對(duì)象，更成了不少友商攻擊的靶子。而小米YU7的進(jìn)場(chǎng)，必然使25萬(wàn)級(jí)純電SUV細(xì)分市場(chǎng)（小米YU7大概率落在這個(gè)區(qū)間）的廝殺，變得更加殘酷。

小米YU7攜流量進(jìn)場(chǎng)，必然會(huì)動(dòng)很多人的蛋糕，特斯拉Model Y之外，更有智界R7、極氪7x、樂道L60、智己LS6等一眾國(guó)產(chǎn)競(jìng)品。這里面除了特斯拉，可以說“一個(gè)能打的都沒有”。智界R7在去年底的高點(diǎn)之后，開始一路下行，能否重返榮光，還是未知數(shù)；而極氪7X上市即高光，如今則敗下陣來(lái)，后繼乏力；其余兩款產(chǎn)品戰(zhàn)力也一般。綜合來(lái)看，擋在小米YU7面前的，可以說只有特斯拉Model Y一座大山。

今年以來(lái)，Model Y銷量波動(dòng)比較大，最低時(shí)，月銷僅8千輛。盡管如此，平均月銷超2萬(wàn)的勢(shì)頭，在25萬(wàn)級(jí)汽車市場(chǎng)（不限車型類別和動(dòng)力形式）價(jià)位區(qū)間，Model Y依舊是近乎無(wú)敵的存在。

小米的目標(biāo)直指Model Y，而這必然也會(huì)順勢(shì)收割其他友商，因?yàn)槭袌?chǎng)盤子就那么大，小米切多了，別人自然就少了。

有人可能會(huì)說，從產(chǎn)品參數(shù)看，小米YU7也許占優(yōu)；但在品牌力層面，小米跟特斯拉還差得遠(yuǎn)。但別忘了，小米代表的是國(guó)產(chǎn)品牌，而特斯拉代表的是國(guó)外品牌。國(guó)產(chǎn)品牌PK國(guó)外品牌，天然就帶有民族情緒的buff。當(dāng)然，從新時(shí)代的消費(fèi)趨勢(shì)看，很多消費(fèi)者，尤其是年輕一代消費(fèi)者，對(duì)特斯拉的品牌崇拜，遠(yuǎn)沒有上一代那么狂熱。何況，在看臉的時(shí)代，一副好看的皮囊，勝過無(wú)數(shù)參數(shù)上的較量。

坦白講，買小米YU7的人，很多人也是沖著顏值去的（參考小米SU7），“好看”“帥”“回頭率高”，他們買的是情緒價(jià)值，是炫耀的資本。想通過參數(shù)比拼，去打壓小米YU7，只會(huì)讓友商陷入堆配置以及拼性價(jià)比的死循環(huán)。

小米YU7定位豪華高性能SUV，聚焦時(shí)代精英，再加上各種堆料配制，價(jià)格肯定會(huì)比小米SU7高。發(fā)布會(huì)前，雷軍已經(jīng)說明不會(huì)公布新車售價(jià)或預(yù)售價(jià)，同時(shí)也未開啟小定，而是依舊只有預(yù)約咨詢?nèi)肟?。小米汽車的操作，讓很多人看不懂。不過，越是如此，反而越容易引發(fā)大家的討論和更多遐想。

小米的操作，一方面可以給新車定價(jià)更多時(shí)間和空間，一方面也可以試探市場(chǎng)反應(yīng)。畢竟，最近小米汽車負(fù)面輿情有點(diǎn)多，高速事故和虛假宣傳事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，小米新車上市要更加小心謹(jǐn)慎。

從開放預(yù)約，便有二維碼被篡改的新聞；未上市，新車負(fù)面謠言已滿天飛等輿情看，小米YU7的上市之路注定會(huì)不太平。而圍繞新車的各種攻擊越發(fā)猛烈之下，除了官方下場(chǎng)辟謠，小米確實(shí)需要建立更為強(qiáng)大的輿論護(hù)衛(wèi)軍，“入鄉(xiāng)隨俗”，積極跟車圈媒體拉近關(guān)系，光靠雷軍、官方以及米粉，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

小米能否迎難而上，小米YU7能否御風(fēng)而行，在特斯拉Model Y“一手遮天”的領(lǐng)地，撕開一道巨大的缺口，接下來(lái)，我們不妨拭目以待。

結(jié)語(yǔ):

逆風(fēng)順風(fēng)，逆境順境，小米和雷軍都經(jīng)歷過，如今，小米汽車也正在經(jīng)歷。而在當(dāng)下魚龍混雜、真假難辨的輿論環(huán)境下，小米汽車所面臨的挑戰(zhàn)也會(huì)比過去一年更為嚴(yán)峻。這不單單是小米汽車要補(bǔ)課或交學(xué)費(fèi)的問題，更是當(dāng)下的造車環(huán)境已經(jīng)進(jìn)入肉搏2.0階段，小米汽車、蔚來(lái)汽車、長(zhǎng)城汽車等新老勢(shì)力必然要面對(duì)的課題。

面對(duì)外界紛繁復(fù)雜，內(nèi)部演講中，雷軍已做過反思和總結(jié)，這次發(fā)布會(huì)，雷軍又以"疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩愤b知馬力"做結(jié)尾，既是對(duì)用戶的承諾書，同時(shí)也是對(duì)自己的鞭策。

希望五年后，小米汽車能兌現(xiàn)承諾，交出一份更好的答卷。