一、五邊飛行的定義和目的

五邊飛行是訓(xùn)練飛行員的一種重要課程，指環(huán)繞機(jī)場(chǎng)飛行，飛行員遵照特定規(guī)矩有序地起降，飛一個(gè)矩形航線。飛機(jī)降落時(shí)采用這種方式而非直接對(duì)準(zhǔn)跑道降落，主要是為了避免在空中和地面撞到障礙物，同時(shí)也是機(jī)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)起降進(jìn)行分層管理，確保降落有序進(jìn)行的重要手段。此外，五邊飛行能讓飛行員學(xué)習(xí)起飛、爬升、轉(zhuǎn)向、平飛、下降及降落等重要飛行技巧，是飛行員學(xué)習(xí)飛行的基礎(chǔ)。接下來(lái)我們就用我們的塞斯納172飛行模擬器為大家模擬一次五邊飛行。

二、五邊飛行各邊介紹

1.一邊：離場(chǎng)邊（Upwind）

操作飛行模擬器飛機(jī)起飛后即進(jìn)入迎風(fēng)上升階段，保持跑道航向爬升至500ft英尺。例如假設(shè)由09跑道（航向090）起飛，起飛后飛機(jī)就進(jìn)入離場(chǎng)邊，維持跑道航向，當(dāng)爬升至500呎，左轉(zhuǎn)90度，便進(jìn)入下一邊。

2.二邊：側(cè)風(fēng)邊（Crosswind）

此時(shí)要做一個(gè)90度的左轉(zhuǎn)彎（大多數(shù)起落航線使用左轉(zhuǎn)彎）進(jìn)入二邊。由于飛行航跡線與跑道垂直并大體和風(fēng)向交叉（因逆風(fēng)起飛），所以這部分起落航線叫做側(cè)風(fēng)邊。飛機(jī)在此邊繼續(xù)爬升，航向垂直跑道，繼續(xù)爬升至1000ft（以機(jī)場(chǎng)海拔為基準(zhǔn)）。

3.三邊：下風(fēng)邊（Downwind）

飛機(jī)繼續(xù)向三邊飛行需要再做一個(gè)90度的轉(zhuǎn)彎，這樣飛機(jī)就會(huì)與跑道平行，并沿著與著陸航向相反的方向飛行。由于飛機(jī)在此邊上順風(fēng)飛行，所以三邊也叫做下風(fēng)邊。在此時(shí)飛機(jī)應(yīng)高于機(jī)場(chǎng)1000ft英尺（300米）并保持高度（正負(fù)50ft），航向平行于跑道和起飛航向相反180度。此時(shí)飛行員需要進(jìn)行降落前檢查，并向空管員表示進(jìn)入下風(fēng)邊，要求飛行意向（在此為降落）。經(jīng)航管員指示后，飛行員可以開(kāi)始減速左轉(zhuǎn)90度并開(kāi)始下降，進(jìn)入下一邊。

4.四邊：底邊（Base）

在這一邊開(kāi)始降落檢查，收油門減速，左轉(zhuǎn)90度并開(kāi)始下降，注意高度。進(jìn)入下降階段，襟翼打開(kāi)至15°位置，垂直跑道，調(diào)整速度。

5.五邊：進(jìn)場(chǎng)邊（Final）

再左轉(zhuǎn)90度，便進(jìn)入五邊。通常最佳的四轉(zhuǎn)彎是直角轉(zhuǎn)彎，這樣飛行員就會(huì)有足夠的時(shí)間觀察、調(diào)整飛機(jī)的下降航跡并對(duì)正跑道。最后各種構(gòu)型設(shè)置放置landing構(gòu)型位置、調(diào)油門、降高度、對(duì)準(zhǔn)跑道、漸漸接近，到達(dá)跑道一端時(shí)油門盡量小、注意迎角、防跳、頻繁輕踩剎車、保持直線滑行至停穩(wěn)，最后再返回停機(jī)坪。

三、五邊飛行的實(shí)際應(yīng)用及意義

在實(shí)際飛行中，如果飛機(jī)的飛行路徑恰好與機(jī)場(chǎng)跑道方向一致，那么它可以直接進(jìn)行直線降落，但這種理想情況并不常見(jiàn)。飛機(jī)在降落時(shí)，受到眾多因素的影響，使得其飛行路徑和降落時(shí)機(jī)難以與跑道方向完美匹配，這時(shí)就需要通過(guò)五邊飛行來(lái)人為地對(duì)飛機(jī)的飛行路徑進(jìn)行調(diào)整，以確保降落的安全性。同時(shí)，在繁忙的機(jī)場(chǎng)，空域會(huì)被劃分為多個(gè)層次，飛機(jī)按照五邊飛行的規(guī)則依次起降，能高效地利用跑道資源，保障飛行的有序進(jìn)行。