伙伴們，比亞迪又發(fā)新車了！這次居然是“瓦罐車”。

啥叫瓦罐車？其實就是英文wagon的諧音，所以瓦罐車嘛，當然就是旅行車的意思。

其實在車圈里，比亞迪的每款新車的發(fā)布，已經(jīng)成了新能源汽車行業(yè)專業(yè)人士的技術(shù)風向標，比亞迪就像一個埋頭做技術(shù)的理工男，它的每個動作能釋放出多大的能量，是沒人敢忽略的。

2025年7月4日，比亞迪海洋網(wǎng)全球首款超混旅行車海豹06DM-i旅行版正式上市。這款被網(wǎng)友戲稱為“瓦罐車”的新車，以起步10.98萬-12.98萬元的定價殺入了合資品牌壟斷的旅行車市場，更是憑借電子懷檔設(shè)計、670L超大后備廂、滿油滿電2000km續(xù)航等配置，引發(fā)行業(yè)熱議。

戰(zhàn)略企劃槍手感興趣的是，這個電子懷檔設(shè)計有沒有可能會成為未來新能源汽車的“標配”呢？我覺得有！如果您要是耐心聽完我對用戶需求、技術(shù)趨勢、市場格局三個維度的分析，你就明白了。

比亞迪這次用“瓦罐車”來P局，其實是一次精準的市場打擊。

要知道在旅行車市場上還存在著“價格真空”地帶。國內(nèi)旅行車市場長期被大眾蔚領(lǐng)、別克閱朗等合資車型占據(jù)，價格普遍在15萬元以上。比亞迪海豹06DM-i旅行版以11萬-13萬元的定價切入，直接填補了“高性價比家用旅行車”的市場空白。其目標用戶很明確：30-40歲的新中產(chǎn)家庭，既需要日常通勤的經(jīng)濟性，又渴望周末露營、長途旅行的空間靈活性。

那么為什么要用混動版來打這個市場呢？因為它正好能解決用戶的兩大痛點。

你看啊，首先是傳統(tǒng)燃油旅行車油耗高、續(xù)航短，難以滿足長途出行需求；純電旅行車呢？又因充電設(shè)施不完善，還存在著里程焦慮。那么海豹06DM-i旅行版搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，滿油滿電綜合續(xù)航超2000km，虧電油耗低至2.9L/100km，就徹底解決了“油貴電慌”的矛盾。根據(jù)用戶實測顯示，擁有這款車，從北京到西安完全無需補能，“來一場說走就走的旅行”，是不是就是如此簡單？

在空間魔法上，海豹06DM-i旅行版也算是絞盡了腦汁。

旅行版的車身尺寸為4850mm×1890mm×1505mm，軸距2790mm，后備廂常規(guī)容積為670L，可輕松裝下6個20英寸行李箱或5個24英寸行李箱。后排座椅純平放倒后，容積擴展到1535L，配合電動尾門、車頂行李架和9個實用掛鉤，妥妥就是一個“露營大床房”。一位參與試駕的小伙伴就說了：“以前開轎車帶著家人，行李怎么放得花費很大心思，這款車現(xiàn)在連帳篷、燒烤架、折疊椅都能塞下，甚至能放個車載冰箱?！?/p>

配置上的亮點還有很多，比如70項功能、冷暖冰箱啥的我就不細說了，下面我來說說這個電子懷擋。

大家有聽說過老外前排坐三個人開車的經(jīng)典場景吧？像奔馳、勞斯萊斯都用過懷擋，還有1962年的凱迪拉克Sendan De Ville這款經(jīng)典老爺車。在很早前，這個懷擋設(shè)計它的確是裝叉的“小眾設(shè)計”，但技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，它實際上就是一場“空間G命”了！

懷檔并非新鮮事物，奔馳C級、E級等車型也都早已采用，但老的懷擋大多數(shù)是機械結(jié)構(gòu)。海豹06DM-i旅行版的電子懷檔則是一次功能的“進化”。它通過電信號控制換擋，無需復雜機械連接，直接騰出了中控臺下方的空間。實測顯示，該區(qū)域可輕松塞下單反相機包和保溫箱，甚至能放下女士的手提包。

當然懷擋的優(yōu)點也并不僅限于“空間G命”，它在操作上的便利性那也是無可替代的。

傳統(tǒng)地排檔，也就是我們大家已經(jīng)習慣的這種檔位模式，需要駕駛員低頭確認檔位，而電子懷檔的撥動式設(shè)計讓換擋動作更自然。海豹06DM-i的懷檔支持一鍵P擋駐車，配合DiPilot 100智能駕駛輔助系統(tǒng)，可在等紅燈時自動切換至P擋，減少操作步驟。而一位新手司機就表示：“以前倒車時總怕掛錯檔，現(xiàn)在右手不離方向盤就能完成換擋，安全感的確提升不少。”

雖然現(xiàn)在的電子懷檔，成本比傳統(tǒng)機械檔高約15%，但比亞迪通過規(guī)模化生產(chǎn)攤薄了成本，核心優(yōu)勢主打一個故障率低。機械檔因長期使用易磨損，而電子懷檔的電信號傳輸更穩(wěn)定。此外，比亞迪為懷檔系統(tǒng)配備了雙重冗余設(shè)計，即使主系統(tǒng)發(fā)生故障，備用系統(tǒng)也能確保安全換擋。

那么重點來了，電子懷檔會成為未來新能源汽車的“標配”嗎？

我們來掃描一下從高端到主流的行業(yè)信號。

奔馳、特斯拉等品牌已將電子懷檔作為旗艦車型的標配，而比亞迪海豹06DM-i旅行版的下放，標志著這項技術(shù)開始向15萬元級市場滲透。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2026年將有超過30%的新能源車型采用電子懷檔設(shè)計。

另外，電子懷檔的電信號傳輸特性，使其更容易與自動駕駛系統(tǒng)集成。例如，當車輛進入L3級自動駕駛時，懷檔可自動切換至D擋；遇到緊急情況時，駕駛員可通過物理撥動快速接管控制權(quán)。這種“人機共駕”的場景，是傳統(tǒng)檔位很難實現(xiàn)的。

當然，和其他任何新技術(shù)問世一樣，電子懷擋也難免會存在各種質(zhì)疑的聲音。

首先是維修成本，有人認為電子元件更貴，所以維修成本更高。

的確，電子懷檔的維修成本比機械檔高約20%，但比亞迪通過模塊化設(shè)計降低了更換難度。其懷檔系統(tǒng)采用可拆卸設(shè)計，維修時間從傳統(tǒng)檔位的2小時縮短至30分鐘。

其次是極端場景下，如果經(jīng)歷暴雨或被水泡會怎么樣？

實測顯示，海豹06DM-i旅行版的懷檔系統(tǒng)防水等級達IP67，可在1米深水中浸泡30分鐘無故障。但是專家也提醒了，如果長期涉水后還是需要檢查一下接口密封性的。

也有人覺得“懷檔缺乏駕駛樂趣”。其實吧，這個問題怎么說呢？燃油車時代，有人很迷戀那種馬達聲，甚至有一批玩車的人執(zhí)著于制造噪音來顯示他們更酷。畢竟時代變了，審美也需要升級。老頭樂也有老頭樂的樂趣，但你會喜歡嗎？

總結(jié)下來看，我們不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪海豹06DM-i旅行版的發(fā)布，不僅是混動旅行車市場的P局，更是汽車設(shè)計理念的革新。或許在不久的將來，當我們談起“檔位設(shè)計”時，第一個想到的不再是“D擋還是S擋”，而是“懷檔還是地排檔”——這，正是技術(shù)進步帶來的消費認知變革。

那么，你會為了電子懷檔的技術(shù)升級而選擇一款車嗎？歡迎在評論區(qū)分享您的看法！

關(guān)注戰(zhàn)略企劃槍手說市場，漲知識聽有見地的觀點，老鐵們再會！