當(dāng)皮卡長期以“拉貨專用車”的刻板印象深入人心時(shí)，奇瑞RELY威麟R08以一場顛覆性突破打破行業(yè)慣性思維：這款定位“全球智能實(shí)用皮卡”的新品，率先實(shí)現(xiàn)“智慧進(jìn)化”，將高端車型專屬的高通8155芯片引入實(shí)用皮卡領(lǐng)域，原本僅見于20萬級高端乘用車的旗艦級算力，正式進(jìn)入主流皮卡市場。那么，RELY威麟R08是如何“技術(shù)普惠”的？咱們一起細(xì)品。

作為汽車智能化領(lǐng)域的標(biāo)桿配置，高通8155芯片此前長期是20萬級以上中高端車型的專屬。而RELY威麟R08打破行業(yè)壁壘，成為首款將該芯片引入實(shí)用皮卡領(lǐng)域的量產(chǎn)車型。這意味著，過去僅在高端新能源車才能體驗(yàn)的流暢交互，如今已下沉至主流皮卡市場。

作為車規(guī)級芯片的“天花板”，高通8155芯片采用7納米制程工藝，晶體管數(shù)量達(dá)30億級，每秒可完成8萬億次運(yùn)算，相當(dāng)于同時(shí)處理46條微信信息的算力規(guī)模。而威麟R08將這顆“最強(qiáng)大腦”植入皮卡車型，直接解決了傳統(tǒng)皮卡車機(jī)卡頓、功能單一的痛點(diǎn)。以物流用戶為例，當(dāng)司機(jī)裝載貨物準(zhǔn)備配送時(shí)，車機(jī)可毫秒級喚醒并同步規(guī)劃最優(yōu)路線、登錄車載微信確認(rèn)收貨細(xì)節(jié)、播放交通廣播，甚至通過辦公APP處理電子回單，多任務(wù)并行下仍保持零延遲操作。這種將算力轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的能力，讓皮卡從“運(yùn)輸工具”升級為“移動(dòng)智能中樞”。

威麟R08的智能化并非概念堆砌。依托8155芯片的強(qiáng)大算力，其語音交互系統(tǒng)可一次性執(zhí)行“規(guī)劃露營路線+避開擁堵+播放新聞+設(shè)置空調(diào)”等多項(xiàng)復(fù)雜指令，泥地模式等場景化功能更可實(shí)現(xiàn)“所見即所說”的便捷操控。配合15.6英寸懸浮中控屏與微信小程序生態(tài)，皮卡用戶首次享受到與高端車型同等的流暢交互體驗(yàn)。正如網(wǎng)友戲言：“過去開車要帶手機(jī)、平板才能處理訂單，現(xiàn)在車機(jī)自己就能當(dāng)‘秘書’?！?/p>

從更深層次看，威麟R08將皮卡的“實(shí)用性”與“智能化”深度綁定，其突破意義遠(yuǎn)超產(chǎn)品本身。當(dāng)福特F-150（參數(shù)丨圖片）猛禽還在強(qiáng)調(diào)越野性能，豐田海拉克斯專注可靠耐用時(shí)，中國品牌已通過技術(shù)下放開辟新賽道。搭載高通8155芯片的RELY威麟R08，不僅讓個(gè)體商戶以更低門檻擁抱智能時(shí)代，更預(yù)示著皮卡正從“工具屬性”向“生態(tài)屬性”躍遷。

編后語

商用車公社認(rèn)為，技術(shù)普惠不是降價(jià)，而是把高端體驗(yàn)變成標(biāo)準(zhǔn)配置。而這，也與奇瑞一直以來的堅(jiān)持不謀而合。當(dāng)威麟R08的麒麟尾燈劃破澳洲紅土地的夜空，當(dāng)其智能車機(jī)與巴西桑巴節(jié)奏同頻共振，這場由8155芯片引發(fā)的皮卡革命，正在刷新“中國制造”新的認(rèn)知：高端體驗(yàn)，不必昂貴。全球皮卡市場，正迎來屬于中國品牌的“麒麟時(shí)代”。