隨著央視報(bào)道沈飛殲-15T艦載機(jī)生產(chǎn)線引發(fā)熱議的同時(shí)，不少細(xì)心網(wǎng)友卻指出，目前總產(chǎn)量已經(jīng)突破70架且正在大批量交付的殲-15T，卻仍在使用俄制AL-31F3發(fā)動(dòng)機(jī)。于是有觀點(diǎn)認(rèn)為，難不成是國產(chǎn)渦扇-10系列發(fā)動(dòng)機(jī)海軍型還不成熟？我們何時(shí)才能見到艦載版渦扇-10的批量運(yùn)用呢？

AL-31F3是蘇聯(lián)留里卡土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體在AL-31F基礎(chǔ)上發(fā)展而來，其中間推力75.2千牛，加力推力122.6千牛，主要用于裝備蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)。與AL-31F相比，AL-31F3增加有應(yīng)急推力模式，可保證蘇-33在著艦失敗的情況下，讓動(dòng)力裝置在較短時(shí)間內(nèi)提供足夠的應(yīng)急推力來實(shí)現(xiàn)復(fù)飛。此外AL-31F3還安裝有功能加強(qiáng)的КΡД-99Б型綜合電子調(diào)節(jié)器，以適應(yīng)復(fù)雜的油門控制。

考慮到AL-31F3海軍型的工作環(huán)境不同于陸基型號(hào)，所以在設(shè)計(jì)中選用了抗腐蝕的新材料及防腐涂層，可滿足長(zhǎng)期高溫、鹽霧等惡劣條件下運(yùn)行的需要。留里卡土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體在研制時(shí)，還尤為注重AL-31F3的使用維護(hù)性和耐久性，首翻期與總壽命分別達(dá)到了500小時(shí)和1000小時(shí)（比陸基版AL-31F好得多）。從這個(gè)角度講，AL-31F3與殲-15系列艦載機(jī)之間可謂是天作之合。

目前，只有一架殲-15T原型機(jī)和一架殲-15S雙座機(jī)上發(fā)現(xiàn)裝配有國產(chǎn)FWS-10H發(fā)動(dòng)機(jī)，其余殲-15系列包括最新生產(chǎn)的殲-15T都是俄式發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是大約十年前從俄羅斯進(jìn)口的三姨夫AL31F3海軍型發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)階段殲-15T艦載機(jī)仍在使用俄制AL-31F3發(fā)動(dòng)機(jī)，最主要原因還是去庫存。公開資料顯示，在20世紀(jì)90年代～本世紀(jì)20年代期間，我國曾分批次從俄羅斯引進(jìn)了大量的AL-31F系列發(fā)動(dòng)機(jī)，細(xì)分下來包括AL-31F（適配蘇-27/蘇-30MKK/蘇-30MK2）、AL-31FN（殲-10A/B）、AL-31FM2（數(shù)量最少，據(jù)稱用于殲-20）、AL-31F3（殲-15/殲-15DH/殲-15T）等型號(hào)。

據(jù)《國際航空新聞》網(wǎng)站在2011年10月報(bào)道，時(shí)任俄羅斯“禮炮”公司總經(jīng)理馬薩洛夫曾透露稱，俄羅斯已向中國提供了近1000臺(tái)AL-31F系列發(fā)動(dòng)機(jī)?？紤]到上述軍貿(mào)仍在進(jìn)行中，表明我國的AL-31F系列發(fā)動(dòng)機(jī)保有量早就突破了1000臺(tái)大關(guān)。中國對(duì)俄采購的最后一批AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)是在2016年，當(dāng)時(shí)我國以每臺(tái)500萬美元的價(jià)格，向俄方一次性訂購了100臺(tái)AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)，此后再也沒買過。

盡管馬薩洛夫沒有具體說明AL-31F3的出口數(shù)量，但透過對(duì)殲-15系列艦載機(jī)生產(chǎn)及裝備量的觀察可以發(fā)現(xiàn)，AL-31F3海軍型發(fā)動(dòng)機(jī)的引進(jìn)數(shù)量應(yīng)在200臺(tái)左右。

既然庫存量較大，而且總體表現(xiàn)較為出色，所以也就不難理解殲-15T為何至今還會(huì)使用AL-31F3發(fā)動(dòng)機(jī)。緊接著就是艦載版渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，外界普遍認(rèn)為該型航發(fā)遲遲沒有露面的原因，與海軍型適應(yīng)海上惡劣環(huán)境的成熟度有關(guān)，艦載戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)適配性問題的要求要比陸基發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格得多。

要想讓一型發(fā)動(dòng)機(jī)從陸基順利轉(zhuǎn)向?；?，需要從以下兩點(diǎn)著手：一是研制階段。該階段設(shè)計(jì)人員會(huì)從海洋作戰(zhàn)適配性、海洋環(huán)境適配性、艦載使用適配性三方面，去貫徹落實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艦載適配性要求。海洋作戰(zhàn)適配性是指發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足艦載戰(zhàn)斗機(jī)履行實(shí)施各類作戰(zhàn)任務(wù)的基本要求，注重發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)型、推力瞬變和快速響應(yīng)能力、抗大過載能力、高可靠性與維護(hù)性等。

海洋環(huán)境適配性是指發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足復(fù)雜海洋環(huán)境條件下的使用要求，諸如腐蝕防護(hù)能力、高溫環(huán)境性能保持能力、背側(cè)風(fēng)起動(dòng)能力、艦上長(zhǎng)期貯存能力等。至于艦機(jī)使用適配性是指發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足艦載機(jī)艦面使用，并保證設(shè)計(jì)功能性能指標(biāo)的使用要求，重點(diǎn)關(guān)注抗進(jìn)氣畸變能力、電磁兼容能力、艦面一體化綜合保障要求、噪聲尾流要求等。

二是驗(yàn)證考核階段，分為整機(jī)試驗(yàn)、陸基飛-發(fā)適配性試驗(yàn)、艦基艦-機(jī)-發(fā)適配性試驗(yàn)三部分，其中艦基艦-機(jī)-發(fā)適配性試驗(yàn)最為重要，其包括艦面起降、艦面偏流板前開車、側(cè)風(fēng)起動(dòng)、電磁兼容試驗(yàn)、海洋環(huán)境適應(yīng)性檢查、維護(hù)保障措施驗(yàn)證等，是關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)能否成功運(yùn)用的關(guān)鍵一環(huán)。

值得注意的是，艦載戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)適配性作業(yè)具有工程量大、周期性長(zhǎng)、技術(shù)挑戰(zhàn)多等特征，因此不能心急更不容馬虎。原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)定型后，裝備周期將會(huì)長(zhǎng)達(dá)十年乃至數(shù)十年，一旦“基礎(chǔ)不牢”的話，那么日后必然會(huì)“地動(dòng)山搖”。加之我國在艦載機(jī)航發(fā)領(lǐng)域確實(shí)與歐美有一些差距，所以就更需要步步為營，不求相對(duì)快只求絕對(duì)穩(wěn)。

綜上，我國殲-15T艦載機(jī)遲遲沒有換裝國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，一直在用俄制AL-31F3型發(fā)動(dòng)機(jī)，完全是一個(gè)歷史遺留問題，根據(jù)進(jìn)口大約200臺(tái)AL-31F3海軍型發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)模推算，刨除十幾年使用和壽命消耗，以及備用航發(fā)的更換，這些AL-31F3足夠用于100多架殲-15系列艦載機(jī)。隨著現(xiàn)有的俄制AL-31F3型發(fā)動(dòng)機(jī)壽命到期和陸續(xù)使用完畢，再用性能更好、已經(jīng)成熟的艦載版渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)接替，是一個(gè)很合理的過程。

根據(jù)現(xiàn)有跡象來看，艦載版渦扇-10早在三年前就已經(jīng)裝配于殲-15艦載機(jī)試飛，現(xiàn)已進(jìn)入驗(yàn)證考核階段末期，距離大規(guī)模運(yùn)用在殲-15T上已經(jīng)為時(shí)不遠(yuǎn)。殲-15T采用國產(chǎn)渦扇-10航發(fā)，將極大提升航發(fā)的使用壽命，降低維護(hù)難度以及使用成本。這個(gè)更替的速度會(huì)很快，在不遠(yuǎn)的未來，解放軍海軍的艦載機(jī)將全部換上國產(chǎn)“心臟”。