柴油發(fā)電機組通風(fēng)及冷卻方式重要性？今天亞南電機小編就來說一說，柴油發(fā)電機組機房通風(fēng)是很重要的。必須保證充足的空氣流通，以排放發(fā)動機、發(fā)電機及其附屬設(shè)備產(chǎn)生的熱量，煙霧和廢氣，并補充燃燒所需空氣。通風(fēng)氣流應(yīng)保證機房溫升低于10度。

如何計算通風(fēng)口面積：機艙通風(fēng)凈面積應(yīng)該為水箱端面積的1.25倍。例如：水箱端面為1m2，則艙壁上進(jìn)、出風(fēng)口凈面積至少各為1.25m2。如果風(fēng)口設(shè)有百頁窗，還必須考慮其有效面積，例如有效面積為80%，則上述風(fēng)口面積至少為：1.25m2/0.8=1.56m2。在選擇風(fēng)口位置時還應(yīng)該考慮風(fēng)的流向，即風(fēng)盡可能流過柴油機全身，帶走部分熱量。

注意：柴油機本身最高可承受60的溫度，而參與燃燒的空氣進(jìn)口不可超過40，因此還應(yīng)該合理選擇空氣濾清器的安裝位置。

當(dāng)水箱安裝位置不合理時，往往形成熱風(fēng)回流短路的情況，這種情況的危害性很大：

1.使環(huán)境對機器的開鍋溫度(ATB)急劇降低，有時超過10℃。

2.若機器的正常最高使用環(huán)境溫度為50℃，此時它可能將下降到32℃，極易開鍋。

3.由于環(huán)境溫度被變相加熱，中冷器的冷卻效果被降低，進(jìn)氣量減少，排氣溫度急劇上升。若此時空氣被加熱10℃，有些機器排溫上升約100℃.

4.此時柴油機的工作效率很低，油耗增加。

5.柴油機在不正常的高溫下工作，運動部件將會加速磨損。

柴油發(fā)電機有空氣冷卻和水冷卻兩種冷卻方式，當(dāng)采用風(fēng)冷冷卻方式時，要求柴油發(fā)電機房最高溫度不應(yīng)大于35℃。技術(shù)措施于是給出了復(fù)雜的計算公式和估算值。其實在《柴油發(fā)電機組設(shè)計與安裝》中給了根據(jù)康明斯的樣本給出的最小進(jìn)風(fēng)面積和排風(fēng)面積。在柴油發(fā)電機房有條件直接做進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)豎風(fēng)道時直接按這個尺寸就好了，這個屬于自然進(jìn)風(fēng)，機組自帶壓力排風(fēng)的情況。如果柴油發(fā)電機房內(nèi)沒條件做進(jìn)排風(fēng)豎風(fēng)道或者面積不夠時，需要增設(shè)送排風(fēng)機保證風(fēng)量的供給和排出，風(fēng)量在這個表里也有提供，風(fēng)壓要根據(jù)您設(shè)計時的實際情況計算了。當(dāng)柴油發(fā)電機房采用水冷卻時,可按柴油機額定功率計算進(jìn)風(fēng)量。需要注意的是柴油發(fā)電機房排風(fēng)量應(yīng)為進(jìn)風(fēng)量減去燃燒空氣量。

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