深陷銷(xiāo)量滑坡與信任危機(jī)的智己汽車(chē)，以一場(chǎng)技術(shù)豪賭開(kāi)啟絕地反擊——8月15日，新一代LS6攜“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)殺入混動(dòng)紅海，續(xù)航、操控及舒適性等三大系統(tǒng)飛躍性升級(jí)， 在日漸擁擠的細(xì)分市場(chǎng)中博出一條生路。

此次 預(yù)售車(chē)型為兩款純電車(chē)型及兩款增程車(chē)型，價(jià)格區(qū)間 21.99 萬(wàn)元 - 28.99 萬(wàn)元，預(yù)售權(quán)益價(jià)格區(qū)間低至 20.99 萬(wàn)元 - 27.99 萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格毫不意外，畢竟這幾年智己的新車(chē)型起售價(jià)格都在20萬(wàn)左右，如果算上各種政策，起售價(jià)格更是殺入了20萬(wàn)以內(nèi)。但問(wèn)題是，以目前的市場(chǎng)及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，智己固守20萬(wàn)的底線到底是對(duì)是錯(cuò)？

如果拋開(kāi)價(jià)格的討論，新一代智己LS6（參數(shù)丨圖片）在技術(shù)上是有很多亮點(diǎn)的。 首先是恒星超級(jí)增程系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)上 新一代智己LS6上首搭了上汽與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)的 66kWh超級(jí)驍遙MAX電池 ，CLTC純電續(xù)航達(dá) 450km（舊款純電版約625km，但增程版目前無(wú)此規(guī)格） 。采 用高能量密度電芯與AI能源管理算法，實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航覆蓋92%用戶一周通勤需求，同時(shí)支持低至16%電量時(shí)仍輸出275.5kW放電功率（達(dá)滿電狀態(tài)的90%），徹底解決虧電動(dòng)力衰減問(wèn)題。

800V超快充平臺(tái)實(shí)現(xiàn) “15分鐘補(bǔ)能310km” ，充電效率比老款提升40%。增程發(fā)動(dòng)機(jī)則是上汽自研的1.5T VGT渦輪增壓增程器，相比較競(jìng)品最大的優(yōu)勢(shì)是可以使用92號(hào)汽油，在用車(chē)成本上再次降低。

同軸發(fā)電系統(tǒng)減少能量傳遞損耗，配合AI實(shí)時(shí)分配油電策略，實(shí)現(xiàn)“油盡電盡”高效管理。綜合續(xù)航超1500km（50L油箱+增程系統(tǒng)），百公里油電綜合能耗低至2.07L ，較主流中大型增程 SUV降低35%； 百公里綜合燃油消耗量0.06L ，僅為同級(jí)主流增程 SUV的1/12，實(shí)現(xiàn) 電車(chē)的體驗(yàn)，電車(chē)的成本 。

新一代智己LS6搭載了與智己L6相同的靈蜥數(shù)字底盤(pán) ，這是智己品牌的核心科技之一，深度融合第三代中央集成電子電氣架構(gòu)，并整合德國(guó)大陸 MKC2線控制動(dòng)系統(tǒng)、智慧四輪轉(zhuǎn)向等頂級(jí)硬件，全面升級(jí) 靈蜥矢量運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng) ，讓車(chē)輛的操控性和舒適性都得到了極大的提升。

智慧四輪轉(zhuǎn)向是靈蜥數(shù)字底盤(pán)的一大亮點(diǎn)，雙向18°后輪轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)彎半徑縮至4.79米（舊款為5.4米），媲美A0級(jí)轎車(chē)靈活性，解決大尺寸SUV市區(qū)操控痛點(diǎn)。同級(jí)唯一的靈蜥爆胎穩(wěn)定控制 功能，即便在高速、彎道或極端爆胎情況下，依然能穩(wěn)定行駛。

新一代智己LS6是的座艙靜音性能堪稱革命性，行業(yè)首創(chuàng)的ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)，通過(guò)麥克風(fēng)陣列捕捉增程器振動(dòng)頻率，生成反向聲波實(shí)時(shí)抵消噪音，使增程器介入時(shí)車(chē)內(nèi)噪音增量≤0.5分貝，配合全車(chē)雙層隔音玻璃，實(shí)現(xiàn)怠速噪音低于36分貝的“圖書(shū)館級(jí)靜謐性”。

在智能駕駛方面，新一代智己LS6搭載了滿血版Momenta賦能的IMAD3.0，采用了全球首個(gè)一段式端到端大模型，取消了傳統(tǒng)的分模塊智駕結(jié)構(gòu)，將感知與規(guī)劃整合進(jìn)一個(gè)大模型中。通過(guò)數(shù)據(jù)飛輪提供的海量?jī)?yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，訓(xùn)練一個(gè)完整的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，從原始數(shù)據(jù)輸入到規(guī)劃路徑輸出，形成人腦高級(jí)思維的直覺(jué)反應(yīng)。

同時(shí)，還有 “安全邏輯網(wǎng)絡(luò)” 來(lái)保證直覺(jué)決策的安全性，讓直覺(jué)駕駛的行為既高效、又恰當(dāng)、更安全。新車(chē)還將率先搭載基于英偉達(dá)Thor芯片的輔助駕駛方案，配備行業(yè)領(lǐng)先的520線超級(jí)激光雷達(dá)，為用戶帶來(lái)更絲滑流暢、安全可靠的輔助駕駛體驗(yàn)。雨夜模式升級(jí)后，盲區(qū)畫(huà)面增大40%，顯著提升惡劣天氣下的行車(chē)安全。

在智能座艙重構(gòu)方面，車(chē)機(jī)芯片升級(jí)為高通驍龍8295 ，內(nèi)存也增加到了24G+256G，運(yùn)行速度更快，反應(yīng)更靈敏。新車(chē)取消舊款升降帶魚(yú)屏，改用27英寸5K主駕屏（Mini LED）+15.6英寸3K副駕獨(dú)立屏。全新的 AIOS1.0 交互系統(tǒng)以駕駛第一性為核心，界面設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔直觀，操作起來(lái)非常方便。新增的導(dǎo)航光效指引功能，會(huì)在屏幕上方跟隨導(dǎo)航路線通過(guò)動(dòng)態(tài)光效提示左右轉(zhuǎn)，副駕娛樂(lè)屏還提供了豐富的車(chē)載 APP 和控制權(quán)限，副駕乘客可以自由控制多媒體、空調(diào)、座椅等功能。

新車(chē)創(chuàng)新搭載行業(yè)最多變的副駕座椅，打造同級(jí)唯一的“超級(jí)右排”頭等艙。除了深受用戶喜愛(ài)的“零重力模式”和“貴妃椅模式”，副駕座椅可向前折疊放平，釋放后排空間，配合11L雙開(kāi)門(mén)壓縮機(jī)冰箱（-6℃~50℃溫控），打造“移動(dòng)頭等艙”。

新一代智己LS6在開(kāi)啟預(yù)售后，短短半小時(shí)訂單破萬(wàn)，20.99萬(wàn)起預(yù)售權(quán)益價(jià)，被業(yè)內(nèi)視為智己的“生死一搏”，這一價(jià)格比同級(jí)競(jìng)品低近6萬(wàn)元，當(dāng)上汽與華為合作的“尚界”品牌即將投產(chǎn)，智己需要證明，自己不僅是參數(shù)之王，更是體驗(yàn)標(biāo)桿。