廣東
最近泰國政壇有點“熱鬧”——8月剛傳來消息，泰國憲法法院裁定解除佩通坦的總理職務。消息一出，不少人盯著中泰鐵路直嘆氣：“難不成這項目又要黃？”
要說中泰鐵路的“多舛”，得先翻舊賬。2014年前總理英拉推“大米換高鐵”時，那是何等風光：中國幫泰國建高鐵，泰國用大米抵錢，既解決咱糧食進口需求，又幫泰國升級基建。可計劃剛公布半年，英拉就因政變流亡，項目直接擱淺。后來幾屆政府換著折騰，直到2022年中泰鐵路一期（曼谷-呵叻段）才終于開工，二期（呵叻-廊開）卻卡在征地、資金分攤這些“老大難”上，推進得慢悠悠。
現(xiàn)在佩通坦下臺，為啥有人慌？她是現(xiàn)任總理賽塔的核心盟友，更是為泰黨的“實權(quán)派”。為泰黨一直力推中泰鐵路，想靠這個項目拉經(jīng)濟、攢民意。可泰國政局向來“變臉快”——軍方、保守派、反對黨各有算盤，總理位置坐穩(wěn)不易。這次法院“出手”，表面看是司法程序，背后難說沒政治博弈。
更有人扯上柬埔寨首相洪森，說他“能左右泰國政局”。其實洪森和中泰都走得近，前兩年還調(diào)解過泰緬沖突，但要說他能“操控”泰國大選或內(nèi)閣，多少有點夸張。泰國政商關(guān)系盤根錯節(jié)，軍方、王室、地方豪強才是“隱形玩家”，項目能不能成，關(guān)鍵還得看泰國國內(nèi)能不能形成共識。
目前中泰鐵路二期還在談，一期工地可沒停工。泰國官員最近還說“力爭2029年全線貫通”，咱也別急著唱衰。畢竟對中國來說，這條鐵路連著東南亞經(jīng)濟帶，戰(zhàn)略意義在那兒擺著；對泰國而言，能帶動東部經(jīng)濟走廊發(fā)展，蛋糕夠大，誰會真舍得扔？
政局波動難免，但中泰鐵路早不是“一錘子買賣”。只要雙方有誠意，項目往前拱就是大概率的事——
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