2025年9月5日，新能源汽車圈傳來一則突發(fā)人事變動——深藍汽車宣布核心管理層調整：原CEO鄧承浩升任董事長，榮耀前中國區(qū)CMO姜海榮接棒CEO一職。這一變動距離長安汽車完成 “新央企” 轉型后的前兩輪崗位調整（王孝飛、楊大勇職位變更）僅數(shù)日，足以見得長安系對深藍汽車發(fā)展的戰(zhàn)略重視，也為競爭白熱化的新能源市場注入了新的觀察焦點。

從技術骨干到戰(zhàn)略掌舵者，鄧承浩的深藍“進階路”

此次升任董事長的鄧承浩，是長安汽車體系內(nèi)成長起來的“年輕派”高管。1986年出生的他，2011年從清華大學畢業(yè)后便加入長安汽車，早期深耕技術崗位，憑借對汽車研發(fā)的深刻理解，逐步走到核心管理崗位。2022年，鄧承浩接掌深藍汽車CEO帥印，成為這家承載長安“香格里拉計劃”（新能源戰(zhàn)略核心）車企的直接操盤手。

在他的主導下，深藍汽車逐步搭建起相對完整的產(chǎn)品矩陣：從轎車到SUV，再到瞄準越野細分市場的車型，精準卡位長安啟源（大眾化）與阿維塔（高端化）之間的空白區(qū)間，形成差異化競爭優(yōu)勢。技術層面，深藍也借勢長安汽車的資源開放，與華為展開深度合作，智能化進程明顯提速——這一布局讓深藍在 “軟件定義汽車” 的浪潮中站穩(wěn)了腳跟。

不過，鄧承浩任期內(nèi)的深藍也面臨過品牌考驗：“車機系統(tǒng)強制推送開機廣告” 引發(fā)用戶吐槽，“員工購買G318無憂穿越版可獲兩個月離職機會” 的政策更一度引發(fā)外界對內(nèi)部管理的討論，這些爭議或多或少對品牌形象造成了影響。如今升任董事長，鄧承浩的角色或將從 “日常經(jīng)營” 轉向 “戰(zhàn)略把控”，為深藍的長期發(fā)展定調，也為新CEO的落地執(zhí)行留出空間。

姜海榮加盟：“華為 + 榮耀”營銷基因能否激活深藍？

相較于鄧承浩的 “技術出身”，新上任的CEO姜海榮則帶著鮮明的 “營銷與互聯(lián)網(wǎng)基因”——這或許正是長安汽車選擇他的核心原因。

公開履歷顯示，姜海榮的職業(yè)生涯與 “華為系” 深度綁定：2005年加入華為后，他從終端手機產(chǎn)品部主任工程師起步，逐步切入市場端；2013年至2020年，他先后擔任榮耀品牌銷售部長、營銷部長，親歷了榮耀從華為子品牌到成長為 “國民手機品牌” 的關鍵階段。即便2021年榮耀從華為獨立，姜海榮在消費電子領域積累的 “用戶思維”“渠道運營” 經(jīng)驗，仍是新能源車企稀缺的能力。

對于深藍而言，姜海榮的加盟背后，是長安汽車 “新央企” 轉型后的思路轉變：過去長安系更傾向于內(nèi)部人才提拔，如今主動引入外部高管，正是希望借 “外腦” 打破傳統(tǒng)車企的路徑依賴。尤其是在新能源市場從 “增量競爭” 轉向 “存量博弈” 的當下，“產(chǎn)品力” 之外，“品牌聲量”“用戶運營” 成為破局關鍵——姜海榮能否將消費電子領域的營銷邏輯移植到汽車行業(yè)，讓深藍在10-20萬主流市場中快速出圈，將是其任期內(nèi)的核心考題。

S07上市發(fā)布會成 “首考”，新團隊能否交出首份答卷？

管理層變動的余溫尚未褪去，深藍汽車已迎來新團隊的 “實戰(zhàn)檢驗”——9月8日，全新深藍S07將舉辦上市發(fā)布會，鄧承浩與姜海榮大概率將以“董事長+ CEO”的新身份同臺亮相。

作為深藍汽車下半年的核心新品，S07的市場表現(xiàn)不僅關乎單一車型的成敗，更將成為新管理層戰(zhàn)略落地的 “第一塊試金石”：若姜海榮能在發(fā)布會中傳遞出清晰的品牌主張，結合S07的產(chǎn)品亮點（如華為賦能的智能座艙、差異化的設計）打動消費者，將為其后續(xù)工作奠定基礎；而鄧承浩的戰(zhàn)略表態(tài)，也將向外界釋放深藍未來的發(fā)展方向，穩(wěn)定市場信心。

從行業(yè)視角看，深藍此次管理層調整，既是長安汽車“新央企”轉型的縮影，也折射出新能源車企的生存邏輯：在技術、產(chǎn)品、營銷的“三重競爭”中，只有搭建起互補的核心團隊，才能在淘汰賽中走得更遠。鄧承浩的技術根基與姜海榮的營銷能力能否形成 “1+1>2”的效果？深藍 S07 能否成為新團隊的“開門紅”？9月 8日之后，答案或將逐步清晰。