在當(dāng)下的新能源混動(dòng)中大型車市場(chǎng)中，隨著同質(zhì)化設(shè)計(jì)與功能內(nèi)卷的勢(shì)態(tài)愈發(fā)激烈，讓人覺得如今各家汽車品牌在車型立項(xiàng)上“恨不得有一套車型公模，他們只套上不同的功能模塊及定下足夠內(nèi)卷的起售價(jià)，就發(fā)布到市場(chǎng)中”。而榮威M7 DMH的出現(xiàn)，恰是打破這一僵局的關(guān)鍵力量。

榮威M7 DMH作為前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫·卡班與上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)的中大型混動(dòng)轎車，將國(guó)際化的工業(yè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言融合，樹立起了“原創(chuàng)不是選擇題，而是生存題”的標(biāo)桿。而在面對(duì)市場(chǎng)中售價(jià)與級(jí)別重合的吉利銀河A7，榮威M7 DMH的優(yōu)勢(shì)絕不止于外觀設(shè)計(jì)的情緒滿足感。

原創(chuàng)外觀的設(shè)計(jì)，“天地符號(hào)”與“山水合院”的碰撞

作為“明珠”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的首款量產(chǎn)車，榮威M7 DMH拒絕成為“流量符號(hào)拼接品”：4940mm車長(zhǎng)與2820mm軸距構(gòu)建出“磐石姿態(tài)”，垂直車頭呼應(yīng)“天圓地方”的傳統(tǒng)審美，側(cè)面“重劍無鋒”的線條暗合“大道（參數(shù)丨圖片）至簡(jiǎn)”的意境。直瀑式前臉以電鍍飾件的光影交錯(cuò)，演繹“大珠小珠落玉盤”的東方意象，而非簡(jiǎn)單復(fù)制豪華車符號(hào)。矢量光軌晶鉆日行燈、3D懸浮貫穿尾燈采用寶馬同款厚壁注塑工藝，“呼吸光語(yǔ)logo燈”實(shí)現(xiàn)“日間有金屬光澤，夜間發(fā)光均勻”，再搭配參數(shù)化編程的“榮耀迎賓光毯”，用光影儀式感傳遞東方禮儀文化。

在吉利銀河A7方面，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格針對(duì)向“安穩(wěn)務(wù)實(shí)、顧家進(jìn)取”的主流用戶，其設(shè)計(jì)精準(zhǔn)呼應(yīng)經(jīng)濟(jì)體面而無需標(biāo)新立異的核心訴求。借“山水合院”的東方美學(xué)詮釋“大方得體”的氣韻，以“前院后堂”的空間布局構(gòu)筑“坐享天地”的悠然；讓注重家庭體驗(yàn)的用戶盡享闔家相伴的愜意。更以五段R角肩線的曲直平衡，于低調(diào)中暗藏精工，既契合用戶對(duì)“體面生活”的追求，又以細(xì)節(jié)的溫度呼應(yīng)“家庭溫情”的期盼。

把“匠心”藏在用戶日常感知的座艙里

榮威M7 DMH的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，更聚焦“家庭用戶”的真實(shí)場(chǎng)景。首先在其搭載了同級(jí)唯一乳膠感慕斯舒壓座椅，采用Ultra touch極觸革與GL8世紀(jì)二排同款Surflex?海綿，硬度優(yōu)化22%，既保證過彎支撐性，又能過濾路面顛簸。而且榮威M7 DMH還有“一鍵躺平”模式，前盤副駕一鍵放倒可以成為腿托，對(duì)于老人或者照顧小朋友的寶媽來說后排乘坐更舒適，長(zhǎng)途旅行時(shí)視野也無遮擋跟主駕溝通也更方便，盡可能滿足當(dāng)下人們“碎片化休息”的需求。

通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化的空間設(shè)計(jì)，榮威M7 DMH的2820mm軸距使得前后排腿部空間分別達(dá)到前排1078mm、后排933mm，后排膝部空間更是足有126mm。即便是185cm的高個(gè)子乘客坐后排，也能輕松蹺二郎腿。除了寬敞的乘坐空間，榮威M7 DMH的31處儲(chǔ)物空間更是“細(xì)節(jié)控”的福音。中控區(qū)的雙手機(jī)位搭配多功能線槽，避免充電線雜亂、中央通道下方隱藏超大儲(chǔ)物盒，可容納運(yùn)動(dòng)鞋、折疊傘等大件物品、同時(shí)后備廂的527L容積，可輕松裝下1個(gè)28寸、2個(gè)24寸和1個(gè)20寸登機(jī)箱，完全滿足家庭用戶“大空間”的核心需求。

在“看不見的舒適方面”，榮威M7 DMH以結(jié)構(gòu)優(yōu)化+材料創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)靜音，5.83㎡吸音棉覆蓋31處關(guān)鍵部位，16項(xiàng)風(fēng)阻優(yōu)化，達(dá)成120km/h語(yǔ)音清晰度72%、怠速充電噪音圖書館級(jí)的表現(xiàn)。

而吉利銀河A7則是以2845mm同級(jí)最長(zhǎng)軸距及4918mm越級(jí)車身長(zhǎng)度，打造出4.2㎡車內(nèi)空間。其后排腿部空間寬達(dá)950mm，膝部空間達(dá)132mm。全車精心布局28處儲(chǔ)物空間，配備同級(jí)最大的535L后備廂，并可輕松拓展至988L，滿足家庭用戶多元化的用車需求。

榮威M7 DMH憑借座椅用料、形態(tài)功能以及靜謐性的細(xì)節(jié)，給到了更舒適的座艙體驗(yàn)感。另外若是談及到舒適，那么底盤質(zhì)感的“動(dòng)態(tài)舒適性”，才是榮威M7 DMH面對(duì)同級(jí)別車型“認(rèn)真起來”的表現(xiàn)。

底盤質(zhì)感：同級(jí)唯一“預(yù)判式”底盤，打破“混動(dòng)=偏科”刻板印象

榮威M7 DMH的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在于搭載了同級(jí)唯一獲得新華社&中汽中心雙認(rèn)證的AI mCDC智能懸掛系統(tǒng)。這套由上汽完全自研的底盤，通過每秒200次掃描前方15米路面的高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)“顛簸未至、阻尼先調(diào)”的預(yù)判式濾震，覆蓋四大高頻使用場(chǎng)景：起步/剎車不晃：減少車輛俯仰角度，有效降低乘客暈車風(fēng)險(xiǎn)、過坎無沖擊：遇到坑洼或減速帶時(shí)，快速過濾縱向振動(dòng)，車內(nèi)幾乎感受不到生硬顛簸、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小：增強(qiáng)懸掛支撐性，過彎傾角較傳統(tǒng)懸掛小30%，操控更穩(wěn)、飛坡更平穩(wěn)：針對(duì)鄉(xiāng)村土路、高速路橋銜接處等起伏路面，系統(tǒng)提前感知路面變化，快速調(diào)整減震器阻尼，減少車輛垂向運(yùn)動(dòng)幅度，快速穩(wěn)住車身，提升駕駛安全及降低乘客不適感，徹底避免“拋離感”。

相比之下，銀河A7仍采用傳統(tǒng)被動(dòng)懸掛或普通CDC系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)“預(yù)判式”調(diào)整。在飛坡、過坎等場(chǎng)景下，車身晃動(dòng)明顯，舒適性與穩(wěn)定性均落后于榮威M7 DMH。榮威M7 DMH的AI mCDC底盤，真正做到了“舒適與操控兼顧”，成為混動(dòng)車型中“底盤質(zhì)感”的絕對(duì)標(biāo)桿。

手機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)：全量APP流轉(zhuǎn)，延續(xù)“手機(jī)使用習(xí)慣”

榮威M7 DMH的智慧座艙，以“手機(jī)互聯(lián)全量流轉(zhuǎn)”為核心，基于ICCOA框架，實(shí)現(xiàn)手機(jī)所有APP無縫同步至車機(jī)。用戶無需拿起手機(jī)，即可在車機(jī)上使用微信、抖音、大眾點(diǎn)評(píng)等常用應(yīng)用，且體驗(yàn)更優(yōu)。其中15.6英寸2.5K屏能夠?qū)⒈姸喙δ芑睘楹?jiǎn)，一鍵即達(dá)復(fù)雜任務(wù)、此外還支持APP窗口自由拖拽、放大/縮小、橫屏全屏顯示，邏輯與手機(jī)完全一致，無需學(xué)習(xí)成本。

具體細(xì)節(jié)方面，榮威M7 DMH還搭載靈動(dòng)小窗+智慧島功能——通過中控左下角滑動(dòng)即可喚起，導(dǎo)航、音樂、智駕等常用功能“一鍵即達(dá)”，并可自由調(diào)整位置。手車互聯(lián)儀式感能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)效+聲光電聯(lián)動(dòng)、壁紙隨動(dòng)能夠配合氛圍燈自動(dòng)匹配壁紙顏色更提升了用戶的情緒價(jià)值。

相比之下，銀河A7的手機(jī)互聯(lián)僅支持部分APP流轉(zhuǎn)（如導(dǎo)航、音樂），未實(shí)現(xiàn)“全量覆蓋”。屏幕為1080P分辨率的12.3英寸中控屏，顯示效果與操作體驗(yàn)均不如榮威M7 DMH。且缺失“靈動(dòng)小窗、智慧島”等交互功能，無法延續(xù)用戶的手機(jī)使用習(xí)慣。榮威M7 DMH的“手機(jī)互聯(lián)”，真正做到了“上車即銜接，用機(jī)更爽”。

車友觀察：榮威M7 DMH——混動(dòng)中大型車的“選擇標(biāo)準(zhǔn)答案”

從AI mCDC“預(yù)判式”底盤的“舒適天花板”，到慕斯舒享空間的“大而實(shí)用”，再到手機(jī)互聯(lián)全量流轉(zhuǎn)的“智能原生體驗(yàn)”，榮威M7 DMH在三大核心維度均實(shí)現(xiàn)了對(duì)銀河A7的越級(jí)超越。無論是家庭用戶關(guān)注的“乘坐舒適性”，還是年輕用戶在意的“智能交互性”，或是多成員家庭需要的“空間實(shí)用性”，榮威M7 DMH都給出了更優(yōu)解。

對(duì)于追求“不偏科”的混動(dòng)中大型車用戶而言，榮威M7 DMH不僅是“選擇”，更是“標(biāo)準(zhǔn)答案”——它用“用戶需求為核心”的產(chǎn)品邏輯，打破了混動(dòng)車型“重動(dòng)力輕體驗(yàn)”的傳統(tǒng)認(rèn)知，重新定義了“混動(dòng)車型的價(jià)值邊界”。