印度海軍正積極推進“75號項目”（P-75I），計劃從德國采購六艘先進常規(guī)潛艇，而完全自主研發(fā)的“76號項目”（P-76）潛艇預(yù)計將于2027年投入使用。此舉反映出印度在當(dāng)前作戰(zhàn)需求與長期自主國防戰(zhàn)略之間尋求平衡的務(wù)實態(tài)度。印度國防部已于上月批準(zhǔn)與蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)公司（TKMS）及馬扎岡船塢造船有限公司（MDL）開展談判。這項價值7000億印度盧比的協(xié)議，旨在應(yīng)對其水下艦隊規(guī)模嚴(yán)重不足的迫切挑戰(zhàn)。盡管P-76有望顯著提升本土作戰(zhàn)能力，但專家認為P-75I是一座關(guān)鍵的能力橋梁，可確保海軍其他國家海上威脅日益增長的背景下，不致出現(xiàn)戰(zhàn)力真空。

這一決策對印度海軍而言具有緊迫性。目前，印度海軍僅擁有16艘常規(guī)潛艇，遠低于既定的24艘編制目標(biāo)。其中多數(shù)為老舊的蘇聯(lián)時代“辛杜戈什”級和“希舒瑪”級潛艇，預(yù)計將在2030年代初退役。未來十年內(nèi)，近10艘潛艇將陸續(xù)退役，若不能及時補充，艦隊規(guī)模將大幅縮減。P-75I項目自1998年起被納入“30年潛艇計劃”中，旨在引進六艘配備成熟不依賴空氣推進（AIP）系統(tǒng)的柴電攻擊潛艇。AIP系統(tǒng)可使?jié)撏鲁掷m(xù)作業(yè)時間延長至近三周，遠超非AIP潛艇（如正在“75號項目”下建造的“卡爾瓦里”級）僅約48小時的限制。

P-75I項目的核心在于海軍堅持采用“成熟可靠”的AIP技術(shù)，該技術(shù)對現(xiàn)代水下作戰(zhàn)中的隱蔽性與續(xù)航力至關(guān)重要。德國TKMS公司提供的212CD/214型潛艇搭載了久經(jīng)驗證的燃料電池AIP系統(tǒng)，已累積數(shù)千運行小時，可實現(xiàn)靜音且無氧航行，極大增強了在印度洋等爭議水域規(guī)避探測的能力。相比之下，盡管基于法國海軍集團技術(shù)、在“75號項目”下建造的“卡爾瓦里”級（即“鲉魚”級）潛艇計劃自2026年起為“漢德里”號（INS Khanderi）等艦加裝AIP模塊，但這一改進僅針對現(xiàn)役潛艇，并未增加艦隊總數(shù)。

P-76項目由印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）主導(dǎo)，是印度推動國產(chǎn)化的重要嘗試。該型潛艇設(shè)計排水量約2500噸，目標(biāo)國產(chǎn)化率達80%，擬采用先進AIP系統(tǒng)、導(dǎo)彈垂直發(fā)射系統(tǒng)以及借鑒自“阿里漢特”級核潛艇的增強型傳感器組。初步設(shè)計工作預(yù)計于2025年底完成，首艇將于2027年鋪設(shè)龍骨，2033–2034年服役。然而，從設(shè)計到交付長達八年的周期，可能帶來不可接受的作戰(zhàn)風(fēng)險。一位海軍高級官員指出：“P-75I可更快形成戰(zhàn)斗力，它可借助MDL在‘鲉魚’項目中積累的經(jīng)驗，于2030年代初交付潛艇。”他強調(diào)，本土項目若出現(xiàn)延誤（如“75號項目”曾推遲九年），可能使印度在中國于印太地區(qū)持續(xù)擴張海軍力量的背景下陷入被動。

財務(wù)與風(fēng)險管控同樣是決策的關(guān)鍵因素。P-75I合同采用“戰(zhàn)略伙伴”模式，要求達到60%的本土化比例——是原“75號項目”的兩倍——并包含AIP、作戰(zhàn)管理系統(tǒng)和推進系統(tǒng)的全面技術(shù)轉(zhuǎn)讓（ToT）。這不僅降低了技術(shù)研發(fā)的不確定性，還構(gòu)建了一個涵蓋公立和私營企業(yè)（如曾與西班牙納萬蒂亞公司合作的拉森-特博洛公司）的多層次工業(yè)生態(tài)。盡管P-76從長遠看更具成本效益，但其未經(jīng)實際驗證的國產(chǎn)AIP技術(shù)集成風(fēng)險較高，在當(dāng)前財政緊縮的背景下可能帶來預(yù)算壓力。

從地緣政治角度看，選擇與德國合作進一步強化了印德防務(wù)關(guān)系，尤其是在TKMS于2021年退出項目后又于2024年重新加入的背景下。目前正在進行的6–8個月政府間談判，旨在加快審批流程，也符合印度推動國防供應(yīng)商多元化、降低對法國和俄羅斯過度依賴的戰(zhàn)略。這一安排在“四方安全對話”（QUAD）框架下尤為重要，印度增強潛艇戰(zhàn)力將有助于其在保衛(wèi)關(guān)鍵海上通道、應(yīng)對中國日益增長的039A型“元”級潛艇威脅方面發(fā)揮更大作用。

盡管一些批評者——包括部分國防專家——質(zhì)疑選擇德國方案“成本過高”（預(yù)計總支出7000億盧比，高于P-76的預(yù)期全生命周期成本），并認為可能分散本土化資源，但支持者強調(diào)，P-75I實際上是一條“技術(shù)傳導(dǎo)線”（LOE），可通過吸收外來先進技術(shù)提升P-76項目的水平，正如“75號項目”為印度積累了“鲉魚”級的建造經(jīng)驗。P-75（2025年完成）、P-75I（2030年代交付）和P-76（2033年后服役）的依次推進，雖偏離了最初設(shè)想的并行計劃，但可確保馬扎岡船塢持續(xù)運行生產(chǎn)線，避免技術(shù)和產(chǎn)能的斷層。