原以為在“五七空戰(zhàn)”栽了大跟頭后，印度怎么著也該清醒一點(diǎn)了，至少不會(huì)再對(duì)“陣風(fēng)”抱有什么幻想。

可現(xiàn)實(shí)是，新德里輸紅眼了，決定再來(lái)單大的。

《今日印度》報(bào)道，印空軍已提交提案，計(jì)劃采購(gòu)114架“印度制造”的“陣風(fēng)”，總價(jià)約226億美元。

單子要是成了，就是印度史上最大軍購(gòu)案。外人覺(jué)得這邏輯很怪，但在印度卻說(shuō)得通。

首先是面子問(wèn)題。

印度媒體甚至已經(jīng)開(kāi)始吹風(fēng)，說(shuō)有了這批新飛機(jī)，印軍將輕松打贏“2.5線戰(zhàn)爭(zhēng)”，就是同時(shí)擊敗中國(guó)和巴基斯坦，再順手剿滅國(guó)內(nèi)的游擊隊(duì)。

幾個(gè)月前印度空軍不是剛遭遇滑鐵盧么？

不僅是巴基斯坦一家之言， 全世界的軍事觀察家，包括美英兩國(guó)的情報(bào)機(jī)構(gòu)，都確認(rèn)了巴空軍的戰(zhàn)果，唯一爭(zhēng)議在于，印度究竟是被擊落四架，還是六架戰(zhàn)機(jī)罷了。

莫迪才不管那么多，先是進(jìn)行輿論轟炸，接著全國(guó)放假慶祝勝利，還搞全球勝利宣講團(tuán)，不論三七二十一，先“贏”了再說(shuō)。

都知道一個(gè)彌天大謊，需要用無(wú)數(shù)個(gè)更大的謊言去圓，莫迪的“婆羅門贏學(xué)”便是這個(gè)邏輯。

陣風(fēng)既然打了“勝仗”，那就必須再次大規(guī)模采買，一來(lái)填戰(zhàn)力窟窿，二來(lái)給全體打氣打氣，不然之前的慶祝豈不都成為笑話，政府權(quán)威瞬間崩塌。

為了給本次采購(gòu)正名，印度官方宣稱，陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)在“朱砂行動(dòng)”中表現(xiàn)出色，尤其是先進(jìn)的“頻譜”電子戰(zhàn)系統(tǒng)，“成功全面壓制了中國(guó)的PL-15E空空導(dǎo)彈”。

這話怎么聽(tīng)怎么別扭，費(fèi)半天勁，原來(lái)奔導(dǎo)彈去了，如果飛機(jī)擋導(dǎo)彈也是壓制的話，姑且算他說(shuō)得對(duì)吧。

老實(shí)說(shuō)，陣風(fēng)真沒(méi)有印度演示出來(lái)的那么弱。

怎么著定位也是“全能多用途戰(zhàn)斗機(jī)”，能電子對(duì)抗、能對(duì)地對(duì)空攻擊、能雷達(dá)偵測(cè)，維保還相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)大多數(shù)國(guó)家來(lái)說(shuō)，陣風(fēng)已經(jīng)是最好的戰(zhàn)斗機(jī)了。

奈何落在印度手里。

它壓根沒(méi)有超視距作戰(zhàn)概念，甚至嫌“流星”導(dǎo)彈昂貴，都沒(méi)有配備，最后被巴空軍痛快吊打了一遍，與其說(shuō)陣風(fēng)敗給殲10，不如說(shuō)敗在中式作戰(zhàn)體系手上。

但有個(gè)問(wèn)題，隨著戰(zhàn)機(jī)層次不斷迭代，陣風(fēng)的技術(shù)性能有點(diǎn)顯露疲態(tài)了。

它配套的雷達(dá)探測(cè)距離不足，比殲10C短上一截，電子戰(zhàn)套件在面對(duì)新一代雷達(dá)時(shí)也有些力不從心，掛載的流星導(dǎo)彈射程更是短板。

可以說(shuō)，時(shí)間越往后，陣風(fēng)越落后。在隔壁未來(lái)幾年有可能拿到FC-31的情況下，印度還為一款四代半戰(zhàn)機(jī)一擲千金，多少有點(diǎn)自欺欺人。

不過(guò)從印度方面考量，他們之所以抓著陣風(fēng)不放，也是無(wú)奈之舉。

莫迪心懷“大國(guó)夢(mèng)”，他最核心的外交策略，就是在美俄之間保持戰(zhàn)略自主，誰(shuí)的隊(duì)都不站，卻誰(shuí)的便宜都想占。

但這條路并不好走。

前段時(shí)間它和美國(guó)的關(guān)系就鬧得很僵，特朗普政府行事風(fēng)格向來(lái)壓迫感十足，直接把印度欺負(fù)到了家門口。

關(guān)系不好，軍售自然黃了。在印美還在蜜月期的時(shí)候，雙方連F-35的采購(gòu)都提上了日程，美方更把F-35拉到印度航展上秀了一圈。

現(xiàn)在鬧掰了，F(xiàn)-35肯定買不到，美國(guó)最多賣點(diǎn)F-16的改進(jìn)型號(hào)，以懂王習(xí)性，還得加上一堆根本無(wú)法接受的政治條件。

美國(guó)不行，俄羅斯那邊也靠不住。

印度被俄羅斯坑過(guò)好幾次，說(shuō)好一起搞五代機(jī)，到現(xiàn)在還沒(méi)影；現(xiàn)成的米格-35，連俄軍自己都嫌棄，印度更沒(méi)必要去當(dāng)小白鼠。

美俄的路堵死了，剩下的選項(xiàng)也不多：

“臺(tái)風(fēng)”生產(chǎn)線快停了，現(xiàn)在訂貨不知要等多久，后勤也麻煩；瑞典“鷹獅”性能不錯(cuò)，可終究是輕型機(jī)，打不過(guò)殲-10CE；土耳其也不用想，“可汗”戰(zhàn)機(jī)要賣也是優(yōu)先給巴鐵，怎么可能給印度。

那總不能買殲-10吧，先不說(shuō)印度拉不下臉，以中印邊境問(wèn)題的復(fù)雜程度，印度也怕被卡脖子，萬(wàn)一打起來(lái)，中方后勤一斷供，飛機(jī)全得趴窩。

算來(lái)算去，市面上能買到、性能還行、愿意轉(zhuǎn)讓技術(shù)，而且政治條件不多的，就剩法國(guó)“陣風(fēng)”了。

大家應(yīng)該留意到，在采購(gòu)公告中，印度方面特意強(qiáng)調(diào)是“印度陣風(fēng)”。按照協(xié)議，114架戰(zhàn)機(jī)中有60%的零部件在本土組裝，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和航電等核心部件。

外界都在懷疑，印度組裝“陣風(fēng)”，以其軍工水平，能整明白嗎？

懷疑不是沒(méi)有道理，不提海陸板塊的“磕頭航母”“主敗坦克”以及“不規(guī)則運(yùn)動(dòng)流導(dǎo)彈”，單說(shuō)空軍后勤，黑歷史就已數(shù)不勝數(shù)。

印度境內(nèi)，有且僅有一家飛機(jī)制造商，印度斯坦航空公司（HAL），同時(shí)肩負(fù)印度戰(zhàn)機(jī)制造和維修的重任。

可這家公司的名聲，在業(yè)界可謂如雷貫耳，不是因?yàn)榧夹g(shù)高超，而是過(guò)去三十年里，經(jīng)HAL維修或組裝的飛機(jī)，摔了超過(guò)1000架，堪稱飛行員噩夢(mèng)。

與HAL的維修哲學(xué)不無(wú)關(guān)系。

不管什么飛機(jī)，只要到他們手里，甭管技術(shù)吃沒(méi)吃透，先把里面結(jié)構(gòu)“魔改”一下，換成自己熟悉的東西再說(shuō)。

這么一來(lái)，維修工作是好做了，可飛機(jī)能不能安全飛上天，只能看飛行員命夠不夠硬了。

就算法國(guó)真的把陣風(fēng)生產(chǎn)線搬來(lái)印度，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)，HAL維修部的人會(huì)不會(huì)在魔改途中，把扳手掉進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)里。

光看印度的公示文件，法國(guó)人這次算挺慷慨的，幾乎是要啥給啥，技術(shù)轉(zhuǎn)讓的口子開(kāi)得很大。

可有一點(diǎn)耐人尋味，直到現(xiàn)在，法國(guó)政府和達(dá)索集團(tuán)都沒(méi)有對(duì)交易做出任何回應(yīng)。

是單不夠大嗎？

當(dāng)然不是，200多億美元，不僅刷新印度歷史，也創(chuàng)下達(dá)索集團(tuán)的業(yè)績(jī)新高了，而且這些年法國(guó)軍火出口量能暴增一半，一度躍居世界第二，三分之一功勞都得記在印度頭上。

之所以沒(méi)有動(dòng)靜，英國(guó)媒體猜測(cè)，法國(guó)估計(jì)是又喜又怕。

喜的是印度送來(lái)大單，怕的是印度賴賬，因?yàn)檫@是印度日常操作了，單子雖然看著很大，但往往付了訂金就想拿貨，等貨交齊，尾款就沒(méi)影了。

對(duì)此法國(guó)可是有慘痛先例的。

2007年，印度計(jì)劃購(gòu)買126架陣風(fēng)，由“陣風(fēng)”中標(biāo)，法國(guó)人為了打開(kāi)市場(chǎng)，也是拼了，不僅價(jià)格大幅優(yōu)惠，甚至連軟件源代碼都愿意給。

合同規(guī)定108架由HAL生產(chǎn)，法國(guó)同意了。

打蛇隨棍上，印度國(guó)防部又獅子大開(kāi)口，要求達(dá)索集團(tuán)對(duì)HAL組裝的飛機(jī)的質(zhì)量，100%負(fù)責(zé)。達(dá)索當(dāng)然不能同意，讓法國(guó)人給HAL的“神級(jí)”工藝做擔(dān)保，不等于簽了張無(wú)限額的支票嗎？

于是，本是雙贏的買賣就這么夭折。

事情在莫迪上臺(tái)后稍有轉(zhuǎn)機(jī)，印度軍方直接了當(dāng)購(gòu)置了36架“陣風(fēng)”，單價(jià)飆到2.4億美元，比F-35還貴，看著痛快，但不出意外的話，要出新?tīng)顩r了。

一個(gè)是交易繞開(kāi)了正常程序，被指定一家剛成立的公司當(dāng)合作伙伴，老板正是莫迪的金主，四大護(hù)法之一的安巴尼。

以防被人抓到把柄，莫迪政府大筆一揮，把合同里的反腐敗條款給刪除了。

法國(guó)媒體還爆料，達(dá)索集團(tuán)通過(guò)一家中介公司，向印度方面支付了數(shù)百萬(wàn)歐元的秘密傭金，名義上是用來(lái)制造50個(gè)陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)模型。

精彩的還在后面。

法國(guó)人交付了第一批飛機(jī)，印度也按合同規(guī)定支付總價(jià)的15%，幾趟下來(lái)，累計(jì)支付金額約為27億歐元。

但等36架飛機(jī)全部交付完畢后，印度突然翻臉了，指責(zé)法國(guó)交貨延遲，違約，必須承擔(dān)違約責(zé)任，而在賠償問(wèn)題談妥之前，剩下58億歐元尾款免談。

磨到后來(lái)，印度甚至“貼心”提出，可以用不斷貶值的盧比或?qū)嵨飦?lái)支付，法國(guó)人自然不干。錢就這么拖著，再?zèng)]了下文。

那法國(guó)不是虧慘了？

倒也沒(méi)有，法國(guó)人一早知道印度會(huì)賴賬，所以2.4億美元單價(jià)是給外人看的，到手的27億歐元，折合每架7500萬(wàn)歐元，跟法國(guó)空軍內(nèi)部采購(gòu)價(jià)差不多，不算虧。

剩下的尾款能要多少算多少，反正印度還要靠法國(guó)提供后勤服務(wù)，58億就當(dāng)是為以后售賣零件，和維修服務(wù)預(yù)留的談判籌碼。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是一場(chǎng)默契表演，印度用天價(jià)合同滿足了國(guó)內(nèi)的腐敗鏈條，再用賴賬方式把錢“省”回來(lái)；而法國(guó)則用虛高的價(jià)格鎖定了未來(lái)的售后市場(chǎng)。

最新的114架大單，明顯是2007年百億采購(gòu)案的翻版，有了前車之鑒，法國(guó)恐怕正在頭疼合同該怎么簽，才能確保自己不至于賠本賺吆喝。

與印度談交易，必須提起十二分精神，因?yàn)樯杂胁簧鳎蜁?huì)可能遭遇與日本一樣的下場(chǎng)，為印度白白砸進(jìn)幾百億美元，最終卻工程爛尾，血本無(wú)歸。

—— END ——