撰文 | 倪海峰 編輯｜馬青竹

最近，西貝的預(yù)制菜風(fēng)波席卷全網(wǎng)。

西貝老板賈國(guó)龍?jiān)诿鎸?duì)“網(wǎng)絡(luò)名嘴”羅永浩的吐槽與質(zhì)疑時(shí)，非但沒有虛心接受，反而“硬剛”回懟。

而在車業(yè)，「聽勸不犟」早已成為行業(yè)主流選擇。雖然給消費(fèi)者上課代價(jià)不菲，但那些不但「聽勸」，還能足量「聽」和足量「改」的品牌，往往運(yùn)氣不會(huì)差。

9月15日上市的2026款嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）即是一例。

新車推出鯤鵬和乾崑兩大系列共8款配置，售價(jià)區(qū)間為32.99萬元-43.99萬元。

短短18小時(shí)，大定突破10000臺(tái)，折算下來平均每分鐘增加9位新車主。

其中，頂配乾崑Ultra的訂單占比超過50%，創(chuàng)歷史新高，對(duì)于MPV品類來說，成績(jī)相當(dāng)可以，證明產(chǎn)品價(jià)值獲得高凈值用戶認(rèn)可。

出色的銷量表現(xiàn)，源于嵐圖對(duì)MPV品類價(jià)值的重構(gòu)和產(chǎn)品的跨代躍升。

從官方公布的信息來看，2026款嵐圖夢(mèng)想家用戶中，多孩家庭占比高達(dá)65%，徹底打破MPV的商務(wù)標(biāo)簽。

同時(shí)，新用戶的畫像更加明晰：80%男性，平均年齡35-45周歲，私營(yíng)企業(yè)主占比45%，單位中層領(lǐng)導(dǎo)占比30%。

延續(xù)了嵐圖夢(mèng)想家滿足高凈值用戶需求的初心，“用戶定律”成就全維度的MPV價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f，銷量是對(duì)「聽勸」的最好的回報(bào)。

其實(shí)，2025款嵐圖夢(mèng)想家就已經(jīng)嘗到「聽勸」的甜頭。

官方透露，嵐圖夢(mèng)想家歷經(jīng)三次產(chǎn)品進(jìn)化，累計(jì)交付量已經(jīng)超過13萬臺(tái)，單車均價(jià)突破39萬元，并多月蟬聯(lián)新能源MPV銷量冠軍。

車主切中高凈值人群，其中不乏眾多奧運(yùn)冠軍。有趙蕓蕾、洪煒，到孫佳俊、王宗源、昌雅妮等湖北籍奧運(yùn)健兒等。

嵐圖汽車科技股份有限公司CEO盧放曾多次在公開場(chǎng)合表示：“用戶想要的，全都要給；用戶不滿意的，全都要改。”

那么，2026款嵐圖夢(mèng)想家繼續(xù)做到CEO的承諾了么？一直「聽勸」的嵐圖夢(mèng)想家，到底做對(duì)了什么？

性能新旗艦，才是真「聽勸」

「聽勸」是有成本的，且成本差別很大。

2026款嵐圖夢(mèng)想家的改進(jìn)，不是加個(gè)紙巾盒、車色、防曬簾……那么簡(jiǎn)單，而是MPV核心性能入手，打造品類新旗艦。

把各項(xiàng)頂配性能一次配齊：800V高壓平臺(tái)、大電池、虧電油耗、5C補(bǔ)能速度等核心產(chǎn)品力指標(biāo)的跨代躍遷，疊加后輪轉(zhuǎn)向+華為智能雙頂配，成為同級(jí)唯一的全能選手。

第一步，大電池引領(lǐng)純電續(xù)航擴(kuò)容。

直擊傳統(tǒng)混動(dòng)MPV用戶的痛點(diǎn)，純電續(xù)航太短，充電不方便，2026款嵐圖夢(mèng)想家搭載了混動(dòng)MPV首發(fā)的62.5kWh大電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到350km，擁有媲美純電車型的續(xù)航里程。

相比部分競(jìng)品和上一代產(chǎn)品100-200km左右的純電續(xù)航里程，大電池帶來接近翻倍的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，用戶再也不用為續(xù)航和油費(fèi)擔(dān)心了。

第二步，高壓新平臺(tái)帶來混動(dòng)充電效率革命。經(jīng)常聽插混車主抱怨，充電速度比不過純電，每周都要在充電上浪費(fèi)很多時(shí)間。2026款嵐圖夢(mèng)想家搭載了5C超充技術(shù)，峰值充電功率可達(dá)320kW，SoC從20%-80%，只需短短12分鐘。

第三步，能耗同級(jí)最優(yōu)，引領(lǐng) MPV 超混時(shí)代。一直以來MPV車身重、體積大，能耗要比轎車和SUV高很多，2026款嵐圖夢(mèng)想家搭載了混動(dòng)MPV賽道全球首發(fā)的全域800V高壓架構(gòu)——嵐海智能超混系統(tǒng)，不僅解決了傳統(tǒng)MPV能耗高的問題，還在動(dòng)力、充電、續(xù)航方面取得平衡。

虧電狀態(tài)下，這么大一輛車的百公里油耗僅為5.26升，和一臺(tái)卡羅拉或飛度差不多。系統(tǒng)綜合功率高達(dá)490kW，零百加速僅5.9秒，滿油滿電綜合續(xù)航，更是突破1500km。

第四步，旗艦級(jí)駕控，成就“駕乘雙優(yōu)”。

針對(duì)傳統(tǒng)MPV用戶頭腦中“大車不靈活”的刻板鋼印，化解“想要大空間”與“難操控”之間的矛盾，嵐圖夢(mèng)想家首次在混動(dòng)MPV車型上引入智能后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全系標(biāo)配智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。

兩個(gè)后輪能提供雙向共10°的偏角，讓5.3米的大塊頭也能擁有“小巧”轉(zhuǎn)彎半徑，也能用“蟹行模式”應(yīng)對(duì)極端狹窄路況。

試想在狹窄的胡同或弄堂內(nèi)，前方遇到一個(gè)直角轉(zhuǎn)彎，普通MPV需要多次調(diào)整才能通過，而2026款嵐圖夢(mèng)想家一把就能過。

同時(shí)，前雙叉臂后五連桿的懸架，配可智能調(diào)節(jié)軟硬、高低的魔毯懸掛，在提供出色乘坐質(zhì)感的前提下，賦予駕駛者更多駕控樂趣。

當(dāng)滿載乘客時(shí)，一切以舒適為核心，但當(dāng)只有駕駛員一人時(shí)，也能享受該級(jí)別MPV少見的出色操控性能。

嵐圖之所以大刀闊斧變革，主要有兩個(gè)因素：一是老車主的吐槽，例如，“因充電慢，占用公共充電樁資源，跑高速不好意思去服務(wù)區(qū)公共充電樁充電。”

二是長(zhǎng)期潛心研發(fā)積攢的深厚技術(shù)儲(chǔ)備，面對(duì)用戶需求，可以直接從已有技術(shù)中拿出對(duì)應(yīng)的解決方案，提升用戶的用車體驗(yàn)。

將「聽勸」升級(jí)為MPV旗艦的「價(jià)值創(chuàng)造」，是嵐圖決勝高端局的底氣所在。

智能頂配，才是真「聽勸」

盧放坦言：“我們最初策劃這款產(chǎn)品時(shí)，就希望用一款智能新能源MPV，改變中國(guó)MPV市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)?！?/p>

這句話道出了夢(mèng)想家迭代的核心邏輯和進(jìn)取心，即每一代嵐圖夢(mèng)想家，都試圖開創(chuàng)MPV的新境界。

例如，2022年嵐圖夢(mèng)想家憑借純電、混動(dòng)雙動(dòng)力和魔毯懸架，帶來超越燃油MPV的駕乘體驗(yàn)。2023年純電續(xù)航提升至236公里，引領(lǐng)細(xì)分進(jìn)入純電長(zhǎng)續(xù)航時(shí)代。2024年搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，讓MPV擁有頂級(jí)智能化體驗(yàn)。

在新款上，嵐圖夢(mèng)想家的智能化走到極致，不但頂，還夠新。成為MPV品類智能化引領(lǐng)者。

直接引入「華為ADS4」以及「鴻蒙座艙5」，成為全球首搭這兩項(xiàng)智能配置的MPV車型，讓MPV也踏進(jìn)了頂級(jí)智能圈層。

其中，乾崑版華為ADS 4依托192線激光雷達(dá)+3顆4D毫米波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)城市、高速、泊車等全場(chǎng)景智駕。

數(shù)百公里的長(zhǎng)途，或是復(fù)雜路況下的城市通勤，可以直接交給智能輔助駕駛，降低駕駛強(qiáng)度的同時(shí)，也提升安全性。

而鯤鵬版則搭載車規(guī)級(jí)8295P芯片，60TOPS算力結(jié)合AI大模型技術(shù)，支持海量應(yīng)用擴(kuò)展。跑長(zhǎng)途時(shí)，乘客能依靠大屏幕和豐富拓展，打發(fā)旅途中無聊的時(shí)間。

同時(shí)，鯤鵬版配備鯤鵬智駕2.0系統(tǒng)，整合23項(xiàng)智能傳感器，可實(shí)現(xiàn)超過230種車位的智能泊車輔助。即便剛拿駕照的新手，也無懼商場(chǎng)復(fù)雜而狹窄的停車位。

至于別人有的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，當(dāng)然也要“人有我優(yōu)”。

2026款嵐圖夢(mèng)想家的智能冷暖冰箱可實(shí)現(xiàn)-6℃-50℃的寬溫域，同時(shí)還有前后排“雙開門”設(shè)計(jì)，使用更加便利。夏天的冰鎮(zhèn)飲料，冬天的暖心熱飲，都能在嵐圖夢(mèng)想家這里得到滿足。

第二排的“AI零重力”按摩座椅，除了傳統(tǒng)的通風(fēng)、加熱、按摩，也能支持大角度躺平，號(hào)稱“移動(dòng)按摩沙發(fā)”。露營(yíng)時(shí)，可以調(diào)整至半躺模式，像航司頭等艙一樣。

至于彩電，后排吸頂娛樂屏尺寸達(dá)到17.3英寸，并且提供3K高清分辨率，搭配20揚(yáng)聲器全車高端音響，帶來影院般的視聽體驗(yàn)。不論是播放孩子們愛看的動(dòng)畫片，還是播放妻子愛看的熱門電視劇，都能提供充足的情緒價(jià)值。

上述配置，別說埃爾法、GL8這些傳統(tǒng)燃油MPV，就算同為新能源MPV的友商同價(jià)位競(jìng)品，配齊的車型也少見。

可以說，正是因?yàn)椤嘎爠瘛?，深度貫徹“用戶?dǎo)向”，讓?shí)箞D不斷打磨優(yōu)化，打造出了2026款嵐圖夢(mèng)想家這樣對(duì)用戶回報(bào)以最大誠(chéng)意的產(chǎn)品。

難怪嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)喊出“同級(jí)無對(duì)手”。因?yàn)樾萝嚧_實(shí)在許多方面做到同級(jí)頂配，提供的是一套“全優(yōu)解決方案”，而不是偏科生。

尤其是Ultra版本，同時(shí)擁有800V高壓架構(gòu)、5C超充、62.5kWh大容量電池、350km純電續(xù)航以及后輪轉(zhuǎn)向、ADS 4輔助駕駛和鴻蒙座艙5等高階配置，在產(chǎn)品力方面，2026款嵐圖夢(mèng)想家給足了誠(chéng)意。

同時(shí)也表明，2026款嵐圖夢(mèng)想家不是一次簡(jiǎn)單的迭代，而是一次對(duì)舊有市場(chǎng)格局的重塑。

結(jié)語(yǔ)

2025年 8 月，嵐圖汽車交出了一份亮眼答卷：?jiǎn)卧陆桓?13505 輛，同比大漲 119%。

不僅實(shí)現(xiàn) “七連漲” 的階段性突破，更以 1-8 月累計(jì)交付 81768 輛、同比增長(zhǎng) 92% 的成績(jī)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中劃出一道陡峭的增長(zhǎng)曲線。

其中，嵐圖夢(mèng)想家8月貢獻(xiàn)了6691輛，同比增長(zhǎng)105.6%，如此熱鬧的景象，并不多見。

銷量持續(xù)增長(zhǎng)，而非一下爆單，恰恰說明消費(fèi)者對(duì)這款車產(chǎn)品力持續(xù)進(jìn)階的認(rèn)可。呼應(yīng)了年初盧放在致嵐圖全員信中 “堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，久久為功，積小勝為大勝，實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變”的理念。

針對(duì)與華為的合作，邵明峰自信地說：“我們與華為的合作是真正的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，華為也能感受到嵐圖在整車制造領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)?！?/p>

他曾經(jīng)打過一個(gè)比方：一個(gè)強(qiáng)勁的大腦仍需強(qiáng)健的肢體配合。

嵐圖在平臺(tái)架構(gòu)、整車安全等方面的能力，使它能夠?qū)⑷A為乾崑智駕的性能發(fā)揮到極致。比如同樣搭載華為ADS 4系統(tǒng)，為何只有嵐圖能做到AEB 130公里/小時(shí)的上限？這背后正是嵐圖的造車實(shí)力在支撐。

值得注意的是，此次新車上市發(fā)布會(huì)，主題為“夢(mèng)想第一”。

2026款嵐圖夢(mèng)想家不是常規(guī)的年度改款，更像是嵐圖汽車技術(shù)積累、用戶洞察和戰(zhàn)略決心的一次厚積薄發(fā)，體現(xiàn)出持續(xù)打造新一代高端MPV旗艦的魄力和行動(dòng)力。

如今，「聽勸」的嵐圖將大電池、5C快充、800V高壓架構(gòu)這些先進(jìn)技術(shù)裝在2026款嵐圖夢(mèng)想家Ultra版本車型上，解決了混動(dòng)MPV“純電續(xù)航短、充電慢、虧電油耗高”的痛點(diǎn)。

這一切源于嵐圖品牌從用戶出發(fā)的初心，和持續(xù)技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和品牌進(jìn)階的戰(zhàn)略長(zhǎng)期主義。

—THE END—

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