這些年看各種汽車賽事，明顯感覺場上的“中國面孔”多了起來。不光是參賽的車隊，連賽事里關(guān)鍵的安全車，也開始出現(xiàn)中國品牌的身影。就像最近的CTCC鄂爾多斯站，官方安全車是領(lǐng)克07 EM-P，這已經(jīng)是它連續(xù)第四場在不同賽道擔任這個角色了，能在專業(yè)賽事里站穩(wěn)腳跟，顯然不只是運氣。

從上海國際賽車場到寧波國際賽道，從紹興站再到鄂爾多斯站，領(lǐng)克07 EM-P以完全未改裝的商品車身份，完成了對不同賽道環(huán)境的“通關(guān)考驗”。專業(yè)賽事對安全車的要求向來嚴苛，既需要足夠的動力儲備以匹配賽事節(jié)奏，又得具備精準的操控性以應(yīng)對復雜彎道，更要在突發(fā)狀況下展現(xiàn)穩(wěn)定的性能輸出，而領(lǐng)克07 EM-P顯然精準踩中了這些核心需求。

其搭載的EM-P智能電混技術(shù)，是應(yīng)對賽道考驗的核心支撐。1.5T四缸電混引擎與DHT Evo雙電機電驅(qū)系統(tǒng)的組合，配合3擋變速器，實現(xiàn)了280kW的系統(tǒng)綜合功率和615N·m的峰值扭矩，百公里加速僅6.5s，極速可達190km/h，確保在賽事中能快速響應(yīng)調(diào)度需求。同時，44.26%的超高熱效率與97.6%的電機效率，讓其在強勁動力之外，還能實現(xiàn)1400km的超長續(xù)航，兼顧了性能與實用性。

底盤調(diào)校上，領(lǐng)克07 EM-P延續(xù)了品牌的駕控基因。麥弗遜獨立前懸架搭配多連桿獨立后懸架，通過大直徑前橫向穩(wěn)定桿有效抑制高速過彎時的側(cè)傾，多連桿結(jié)構(gòu)則能精準控制車身姿態(tài)，確保在連續(xù)彎道中保持穩(wěn)定。而博世IPB 1.1智能集成制動系統(tǒng)的應(yīng)用，使其能在0.15s內(nèi)完成0-100mpa的管路壓力建立，百公里制動距離最短僅35.5m，麋鹿測試成績達81.4km/h，緊急避障能力甚至超越部分豪華車型，充分滿足賽道對車輛操控極限的要求。

作為安全車，安全性是不可動搖的底線。領(lǐng)克07 EM-P將“全域安全”升級為“全域安全+”，整車高強度及以上鋼材與鋁材占比超82%，A柱、B柱及四門防撞梁采用四層超高強度鋼結(jié)構(gòu)，加強板強度達2000MPa；前防撞梁為“日字型”航天級7系鋁合金，寬度1332mm，車寬占比70%，主體壁厚5.0mm，用料標準領(lǐng)先行業(yè)。6宮格吸能盒長度達288mm，吸能效果提升50%-70%；后防撞梁、吸能盒與后縱梁貫穿一體，形成完整防護結(jié)構(gòu)，全方位降低碰撞風險。

針對新能源車型的電池安全，其電池包采用防撞、防自燃、防水、防輻射設(shè)計，內(nèi)部3根縱梁抵御X方向撞擊，13處掛載點提升電池包穩(wěn)定性與安全性，多項標準高于國標，為賽道高強度運轉(zhuǎn)提供可靠保障。

值得關(guān)注的是，這款經(jīng)受過賽事檢驗的車型，在價格上并未設(shè)置過高門檻。8月購車可享10000元超享煥新補貼，限時價13.98萬元起，另有2年8萬0息、日供112元起的金融方案，讓更多消費者有機會接觸到具備賽事級實力的產(chǎn)品。

領(lǐng)克07 EM-P連續(xù)四場擔任CTCC官方安全車，不僅是品牌實力的體現(xiàn)，更折射出中國汽車品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域的突破。它用未改裝商品車的身份證明，中國品牌車型完全有能力勝任專業(yè)賽事的嚴苛要求，這種從賽場到市場的實力延伸，讓“中國面孔”在汽車領(lǐng)域的存在感愈發(fā)堅實。對于消費者而言，這樣一款經(jīng)受過實戰(zhàn)考驗的車型，無疑提供了更可靠的選擇，而當下的購車政策，也讓這份“賽道級品質(zhì)”變得更加觸手可及。