出品｜搜狐科技

作者｜張雅婷

在電影《銀翼殺手》里，人類乘坐航空器在未來都市的高樓大廈間呼嘯而過的場景，似乎正逐步走向現(xiàn)實。

9月18日上午，一輛銀灰色的eVTOL（電動垂直起降航空器），搭載數(shù)百公斤新鮮藍(lán)莓汁及快遞包裹，經(jīng)過約1小時的飛行，從安徽省懷寧縣抵達(dá)合肥市瑤海區(qū)。目前，合肥市常態(tài)化運行的低空物流航線已達(dá)98條。

這臺航空器，是由峰飛航空打造的V2000CG凱瑞鷗。今年7月，凱瑞鷗成為全球首款獲民航局“適航三證”(TC型號合格證、PC生產(chǎn)許可證、AC單機(jī)適航證）的噸級以上eVTOL機(jī)型，最大起飛重量2噸、最大商載400公斤。

eVTOL（電動垂直起降航空器），作為一種以電力驅(qū)動、無需傳統(tǒng)跑道即可垂直起降的航空器，因為有著低噪音、高性價比等優(yōu)勢，被視為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

從概念階段走向商業(yè)化落地，eVTOL廠商必須拿到型號合格證(TC)、生產(chǎn)許可證(PC)和標(biāo)準(zhǔn)適航證(AC)，運營商需拿到運營合格證(OC)。

今年以來，eVTOL的商業(yè)化落地不斷加速。峰飛航空高級副總裁謝嘉在與搜狐科技對話時表示，目前在載物場景里已經(jīng)拿到了“三證”，所以今年會聚焦在物流、應(yīng)急等場景，正式開始實現(xiàn)載物的商業(yè)化。

“不過這只是eVTOL商業(yè)化的開始，規(guī)?；穆涞剡€需要飛行小時的積累，包括有一定的安全記錄。根據(jù)我自己的判斷，2028年以后eVTOL才會實現(xiàn)規(guī)模化的商用。”

接下來三年，謝嘉認(rèn)為，峰飛最重要的事情就是實現(xiàn)商業(yè)化場景的閉環(huán)，包括讓eVTOL真正產(chǎn)生實際商業(yè)價值，提高社會運行的效率、改變?nèi)祟惖纳罘绞健?/p>

2025，eVTOL走向商用落地

與傳統(tǒng)的交通運輸方式相比，eVTOL提供了點到點之間靈活、快速的鏈接，可以極大提升運行的效率，不受堵車等地面限制。

早在2009年，eVTOL概念即出現(xiàn)在了NASA的一則動畫視頻中，同年美國Joby公司成立，成為全球最早布局該領(lǐng)域的公司。2019年，中國頭部eVTOL企業(yè)億航登陸納斯達(dá)克，成為"全球eVTOL第一股"。

eVTOL逐漸從幻想走向落地，得益于近年來三電技術(shù)，包括電池、電機(jī)、電控的進(jìn)步，以及城市愈發(fā)擁堵的情況下人們對新型交通工具的需求。

從行業(yè)的最新發(fā)展情況來看，現(xiàn)在eVTOL處于商業(yè)化落地的初期，億航、峰飛屬于“跑在前面”的兩家企業(yè)。謝嘉舉例稱，峰飛航空是目前全球唯一拿到噸級以上航空器適航“三證”的eVTOL企業(yè)，所以可以看出來行業(yè)還完全沒有到激烈競爭的地步。

在應(yīng)用場景方面，eVTOL主要可以分為載物和載人。目前已經(jīng)取得適航三證的eVTOL企業(yè)，有億航、峰飛兩家，前者面向載人觀光，后者面向載物及未來載人出行。

今年無疑是eVTOL落地的關(guān)鍵之年。3月，億航智能的無人駕駛載人航空器拿到了低空經(jīng)濟(jì)的首張運營合格證。獲得運營合格證（OC），意味著載人航空器正式進(jìn)入商業(yè)化運營，標(biāo)志著中國低空經(jīng)濟(jì)從試點邁向商業(yè)化。

根據(jù)eVTOL企業(yè)的規(guī)劃，在eVTOL載物場景里，分為空中物流、應(yīng)急、消防、救援等，在載人場景里，又分為文旅觀光、交通樞紐接駁、跨城通行，最后進(jìn)入到城市空中交通。

謝嘉向搜狐科技表示，今年峰飛eVTOL會聚焦在物流、應(yīng)急等場景，開始實現(xiàn)載物的商業(yè)化落地。爭取明年到后年，載人版本能取證，屆時會從固定航線、景區(qū)觀光、景點串聯(lián)、跨城航線開始載人的商業(yè)化。

而億航預(yù)計2025財年收入將增長約97%達(dá)到9億元，在2025年下半年能首次達(dá)成GAAP季度盈利。今年全年，億航預(yù)計會實現(xiàn)總體年產(chǎn)能1000架。

未來跨城票價預(yù)計兩三百

噪音、震動比直升機(jī)小

隨著eVTOL的落地，未來人們的交通方式會發(fā)生什么樣的變化？

根據(jù)謝嘉測算，未來遠(yuǎn)期大規(guī)模應(yīng)用以后，eVTOL的票價會降低到六元/每公里/每座?！耙驗榈綍r候無論是生產(chǎn)成本，還是運營成本都會降低到一個比較有競爭力的位置?！?/p>

不光價格親民，eVTOL還能降低人們的通勤時長。在超大型城市，人們早高峰需要花一個半小時到兩個小時才能抵達(dá)目的地，乘坐體驗也并不好。

而此前在峰飛航空的試飛中，eVTOL無需傳統(tǒng)機(jī)場和跑道，僅需20分鐘就可以完成深圳、珠海間的跨城之旅，也就是說將過去單程2.5-3小時的地面車程縮短至僅20分鐘。規(guī)?；\營后，eVTOL價格預(yù)估每人300元左右，和地面專車服務(wù)差不多。

謝嘉表示，與傳統(tǒng)的直升機(jī)相比，eVTOL的規(guī)?；瘧?yīng)用后的票價大概是前者的幾分之一，甚至更低，并且噪音大概是百分之幾，震動也更小。

不過他也直言到，eVTOL肯定和地面交通是補充關(guān)系。“畢竟，汽車一年有幾千萬輛，eVTOL未來目標(biāo)是占汽車市場的百分之幾，肯定不是取代關(guān)系?！?/p>

盡管eVTOL發(fā)展如火如荼，安全仍然是不能繞開的關(guān)鍵問題之一。9月16日，在長春航展現(xiàn)場上發(fā)生了歷史首次eVTOL空中相撞事件。

據(jù)了解，兩架小鵬匯天eVTOL相撞后墜落。小鵬匯天回應(yīng)稱，參與雙機(jī)編隊演練的兩架飛行器因飛行間距不足接觸，一架正常降落，另一架著陸時機(jī)身受損起火。

謝嘉表示，相關(guān)事件還是要等待具體原因調(diào)查，不方便做太多評論。但要打消外界的顧慮，肯定還是得靠實飛，包括實際飛行數(shù)據(jù)、次數(shù)的公開，民航局的適航認(rèn)證。“峰飛航空嚴(yán)格按照有關(guān)部門的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行航空器設(shè)計、制造和運行?！?/p>

未來低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新中心理事長羅軍認(rèn)為，eVTOL屬于新興航空器，此前在民用客機(jī)和通航飛機(jī)上的審定標(biāo)準(zhǔn)，并不完全適用eVTOL，因此審定過程也是逐步完善的過程，而每次試飛中的事故或暴露的問題，也會給業(yè)界更多警醒，吸取教訓(xùn)，不斷完善。

eVTOL企業(yè)御風(fēng)未來CEO謝陵曾告訴搜狐科技，現(xiàn)在做eVTOL的公司，事故率目標(biāo)都是10的-9次方，也就是民航客機(jī)的安全性要求。

出海，eVTOL企業(yè)爭搶下一個機(jī)會點

除了布局國內(nèi)業(yè)務(wù)，中國的“空中出租車”，也正加速“出?！?。

7月16日，eVTOL主機(jī)廠時的科技宣布與阿聯(lián)酋企業(yè)Autocraft達(dá)成350架eVTOL訂單，總金額10億美元，這是當(dāng)時國內(nèi)最大一筆eVTOL采購訂單。

一周后，上海企業(yè)沃蘭特航空與泰國方面簽下500架、17.5億美元的大額訂單，再次刷新了時的科技剛創(chuàng)下的海外單筆訂單記錄。

謝嘉也向搜狐科技透露稱，峰飛航空已與中東多家知名運營商建立了密切聯(lián)系，近期也會和一些比較重要的運營商簽訂采購訂單。

中東，是目前對中國eVTOL最積極的地區(qū)之一。謝嘉表示，他去過中東很多次，6月份才去了沙特阿拉伯，見了當(dāng)?shù)氐恼?、運營商，高科技公司平臺等等。

“中東自然環(huán)境和國內(nèi)區(qū)別很大，氣候比較炎熱，沙漠的覆蓋率高，綠色植被少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度比較高。但中東的路網(wǎng)還是沒有國內(nèi)發(fā)達(dá)，還有很多海島，旅游資源也很豐富，所以有很多eVTOL可以應(yīng)用的場景。”

他解釋稱，中東市場以能源輸出為主，所以一直希望通過發(fā)展高科技，比如新能源、人工智能、低空經(jīng)濟(jì)等，改變當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

謝嘉指出，現(xiàn)在日韓、東南亞、中東是峰飛航空非常重視的海外市場?！胺屣w航空訂單數(shù)已經(jīng)破千架，盡管銷售還是以國內(nèi)為主，但海外成長速度很快。因為海外的海島特別多，基建沒有國內(nèi)這么發(fā)達(dá)?！?/p>

從行業(yè)來看，國內(nèi)eVTOL企業(yè)發(fā)展加速，但也有海外不少企業(yè)倒在了“黎明前”。最近，韓國現(xiàn)代汽車旗下eVTOL公司Supernal停止研發(fā)。一位Supernal前負(fù)責(zé)人曾表示,雖然現(xiàn)代汽車資金實力雄厚,但稱不上有充足經(jīng)驗的飛行器研發(fā)公司,內(nèi)部缺少相關(guān)體系和決策能力,研發(fā)進(jìn)展緩慢。

不僅如此，年初，成立于2011年、一度估值超140億元的德國電動垂直起降（eVTOL）飛行器明星公司Volocopter申請啟動破產(chǎn)程序。去年底，融資百億的德國明星eVTOL公司Lilium因資金斷裂宣布破產(chǎn)。

謝嘉認(rèn)為，這主要還是跟公司的運營、管理策略有關(guān)，并不意味著行業(yè)洗牌期的到來。并且，今年eVTOL整機(jī)領(lǐng)域的融資情況也有所降溫，但這對整個行業(yè)是一件好事，因為整體趨于更加健康、穩(wěn)健的方向。

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