5分鐘大定1萬(wàn)臺(tái)，問(wèn)界又一次書寫了歷史，今年汽車市場(chǎng)的熱度，有一半以上是“華為系”給的。

27.98萬(wàn)元起，12款配置車型，增程與純電雙線并進(jìn)——這就是鴻蒙智行交出的2025年答卷。新車上市僅5分鐘大定突破1萬(wàn)臺(tái)，而在此之前，17天內(nèi)小訂已超22萬(wàn)臺(tái)，上一臺(tái)熱度如此之高的，還是小米YU7。

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的新能源SUV市場(chǎng)，全新問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）到底施加了什么魔法可以做到未售先火？又是什么讓它在理想、蔚來(lái)等強(qiáng)敵環(huán)伺中突出重圍？要知道這些對(duì)手今年也掏出了極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，它究竟帶來(lái)了哪些值得掏腰包的升級(jí)？

說(shuō)實(shí)話，這個(gè)價(jià)格有點(diǎn)意料之中，也有點(diǎn)意料之外。新款問(wèn)界M7到底劃不劃算，便不便宜？每個(gè)人可能有不一樣的解讀，27.98萬(wàn)元的起售價(jià)相較于28.8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)有所下調(diào)，接近1萬(wàn)的降幅對(duì)大部分交了小定觀望的潛在車主們來(lái)講，還是符合他們預(yù)期值的。但是對(duì)比老款24.98萬(wàn)元的起售價(jià)來(lái)看，新款的起售價(jià)足足高出3萬(wàn)元，還是那個(gè)問(wèn)題，為什么它還是能賣爆呢？

從產(chǎn)品力來(lái)講，這3萬(wàn)的差價(jià)，確實(shí)是產(chǎn)品力質(zhì)的提升。這么說(shuō)吧，從外觀設(shè)計(jì)到智能駕駛，從動(dòng)力系統(tǒng)到座艙體驗(yàn)，問(wèn)界M7新款和舊款簡(jiǎn)直就是兩臺(tái)車，甚至出現(xiàn)了我們說(shuō)的代差。

首先是外觀設(shè)計(jì)，M9家族化的鯤鵬展翼前臉，熏黑套件加上海島藍(lán)、珊瑚紅等配色，讓它既能應(yīng)對(duì)商務(wù)場(chǎng)合，也能滿足年輕消費(fèi)群體的審美需求。

車身尺寸看兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)就可以了：車長(zhǎng)5080mm，軸距3030mm，標(biāo)準(zhǔn)中大型SUV尺寸，尺寸與問(wèn)界M8相差無(wú)幾。新款你可以這么理解，它只是繼承了M7的名字，但骨子里已經(jīng)是中杯版的M9，徹底打亂了市場(chǎng)定價(jià)邏輯。

但選擇買華為系的車了，大家都不過(guò)是奔著華為這個(gè)金字招牌來(lái)的，新款M7帶來(lái)了什么呢？

在大家最關(guān)心的智能駕駛輔助方面，新M7行業(yè)首發(fā)了華為乾崑艙內(nèi)激光視覺(jué)方案，這一系統(tǒng)相比傳統(tǒng)主視覺(jué)輔助駕駛方案，在主動(dòng)安全能力上有了大幅提升。

問(wèn)界M7全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，高配車型配備30個(gè)高精度傳感器。 這一系統(tǒng)已支持城區(qū)NCA功能，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景智能駕駛覆蓋。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，同樣發(fā)布會(huì)上公布的尚界H5，增程版17.98萬(wàn)元的版本就有ADS 4高階版了，所以說(shuō)問(wèn)界M7光憑借ADS 4這一招，不可能達(dá)到這個(gè)賣爆的結(jié)果，那新M7還有什么招呢？

肉眼可見(jiàn)的，是內(nèi)飾的質(zhì)感與科技感，新款相比于老款的內(nèi)飾可以說(shuō)是質(zhì)的提升，16.1英寸中控屏、副駕娛樂(lè)屏、AR-HUD、HUAWEI SOUND、后排娛樂(lè)屏、800V高壓平臺(tái)（純電版）全數(shù)上車。加上零重力座椅與按摩通風(fēng)功能，全系配置的豪華程度橫向?qū)Ρ韧瑑r(jià)位競(jìng)品，新M7就算談不上遙遙，也能稱得上領(lǐng)先。

動(dòng)力方面新M7采用的依然是熟悉的增程純電雙線戰(zhàn)略布局，增程版配備37度以及53度電兩種電池容量，最高綜合續(xù)航達(dá)1600公里以上，WLTC公告百公里油耗僅為6.5L。 純電續(xù)航最高可以做到315km，滿足常規(guī)通勤一周一充當(dāng)純電車開(kāi)基本不會(huì)有壓力。

純電版則配備100度電大電池，最高續(xù)航超過(guò)700公里，并搭載華為高壓電驅(qū)七合一系統(tǒng)，純電版還支持145L超大前備箱，并提供一鍵降低50mm車身高度的便捷功能。

這臺(tái)車的熱度很高，大家的評(píng)價(jià)褒貶不一也是可以理解，如果你質(zhì)疑M7的定價(jià)，那我認(rèn)為40%以上的概率，你就不是問(wèn)界所設(shè)定好的目標(biāo)客戶。

接近30萬(wàn)元的車，沒(méi)有激光雷達(dá)，說(shuō)實(shí)話其實(shí)這一點(diǎn)肯定讓很多本應(yīng)該是M7潛在的買家心里咯噔一下的，我能想到的東西，問(wèn)界定價(jià)部門肯定不會(huì)想不到。

所以我的個(gè)人推測(cè)是，這一點(diǎn)定價(jià)一方面是在于，給其他界的盟友一點(diǎn)定價(jià)空間，得拉開(kāi)差距，另一方面，M7的戰(zhàn)略意義是承接M8吃不下的一些客戶，畢竟M8其實(shí)成交均價(jià)已經(jīng)到達(dá)40萬(wàn)附近了，現(xiàn)在有一臺(tái)尺寸沒(méi)差多少的M8放在你面前，盡管配備艙外192線激光雷達(dá)版本的Max和Ultra的滿血華為科技的問(wèn)界M7，價(jià)格上到了33.98萬(wàn)元和35.98萬(wàn)元，但相比M8的成交均價(jià)還便宜了幾萬(wàn)塊，那你說(shuō)買M8的會(huì)不會(huì)心動(dòng)呢？

退一步講，不僅僅是預(yù)算不足的M8潛在用戶，但凡你是手握30萬(wàn)附近預(yù)算，對(duì)六座需求不執(zhí)著，那么這個(gè)定價(jià)也足以讓魏牌藍(lán)山、騰勢(shì)N9、理想L7之輩夠吃一壺的了。

實(shí)在要說(shuō)不理解的，可能就是這個(gè)配置有高達(dá)12個(gè)，讓消費(fèi)者研究起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)費(fèi)勁，但你也別怕，你要是能看到這里，我就簡(jiǎn)單跟你總結(jié)一下你就明白了。

12個(gè)配置看似復(fù)雜，主要是因?yàn)樾驴顔?wèn)界M7有5/6座可選，所以其實(shí)只要你清晰認(rèn)識(shí)到你對(duì)座位數(shù)的要求，就可以PASS掉一半的配置了，然后剩下的6個(gè)配置，你可以按純電和增程動(dòng)力來(lái)分配，按需選擇。

那篩選完下來(lái)，其實(shí)就我們說(shuō)的基礎(chǔ)款、中配版和頂配版本。

那入門配置包含的，是鴻蒙智能座艙、16.1英寸中控屏、全景天窗等核心配置，ADS4.0因?yàn)槭且曈X(jué)方案，如果你對(duì)城區(qū)駕駛輔助沒(méi)啥需求，不放心讓它開(kāi)的，其實(shí)對(duì)于預(yù)算有限但想體驗(yàn)問(wèn)界M7核心智能科技的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是不錯(cuò)的選擇。

那中配的MAX版本，主要的增加在于后排娛樂(lè)屏、零重力座椅、電吸門等舒適性配置，又或者用這些配置換成激光雷達(dá)的高階駕駛輔助，適合對(duì)駕乘體驗(yàn)有更高要求或者對(duì)還未全家桶有需求的家庭用戶。

而頂配的Ultra版就不用講了，預(yù)算有無(wú)限開(kāi)火權(quán)，華為全家桶和舒適配置全都要，那就無(wú)腦沖這個(gè)版本吧，反正我這篇文章基本對(duì)你的購(gòu)車決定不會(huì)造成任何影響。

最后想說(shuō)的是，這個(gè)世界越來(lái)越割裂。有的人任憑付出再多的努力，兢兢業(yè)業(yè)，到頭來(lái)卻王小二過(guò)年，一年不如一年。有的人機(jī)緣巧合之下，談笑間取得數(shù)個(gè)小目標(biāo)。

車市也同樣割裂，都說(shuō)大環(huán)境不好，但買車的訂單量卻一大堆，后加入的“門外漢”們，把一些百年老品牌的老師傅們揍得滿地找牙，當(dāng)抽象和魔幻變成常態(tài)，我們這些“老古董”是不是反倒變成抽象那撥人呢？