一個(gè)傍上華為，一個(gè)請(qǐng)來(lái)易烊千璽，流量和熱度有了，接下來(lái)看“頂流”賣車本事了

作為兩款備受期待的年度車型，尚界H5和理想i6的上市，無(wú)疑成為近期行業(yè)的熱門話題。兩者分屬不同品牌，但同樣擔(dān)當(dāng)了重任與期待。

尚界H5的“深水炸彈”

尚界是鴻蒙智行旗下的第五界，也是最便宜的華為智駕車型（起售價(jià)15.69萬(wàn)元）。作為華為與上汽合作的品牌，尚界對(duì)雙方的戰(zhàn)略意義不盡相同：對(duì)華為而言，尚界是試水20萬(wàn)以下市場(chǎng)的一枚重要棋子，肩負(fù)著華為“智駕平權(quán)”的重要作用；對(duì)上汽而言，尚界則是逆風(fēng)翻盤的重要落子，首款車型尚界H5更被寄于厚望。

隨著尚界H5的預(yù)售及上市，新車也不負(fù)眾望，以小訂達(dá)16萬(wàn)輛，上市1小時(shí)大定破1萬(wàn)輛的成績(jī)，引發(fā)行業(yè)不小震動(dòng)。毫不客氣的說(shuō)，這樣的成績(jī)，除了小米和鴻蒙智行，恐怕再?zèng)]有其他品牌能創(chuàng)造了。

尚界H5猶如一枚深水炸彈，攪動(dòng)的15萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)開(kāi)始渾濁起來(lái)。

這幾年，華為參與造車的能力已經(jīng)被充分驗(yàn)證，其著力研發(fā)的華為乾崑智駕ADS，也成為行業(yè)NO.1的存在。從“應(yīng)者寥寥”到“門庭若市”，華為用自身實(shí)力，征服了國(guó)內(nèi)大半個(gè)汽車圈。

如今，慕名而來(lái)的主機(jī)廠商絡(luò)繹不絕，好像不搭載華為技術(shù)，都不好意思賣車了。而這種現(xiàn)象，也充分驗(yàn)證了筆者之前的判斷，即行業(yè)（單指國(guó)內(nèi)）內(nèi)的智駕只有兩種，一種是華為，一種是其他。

當(dāng)然，這也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，即廠商都搭載華為智駕，等于都沒(méi)有搭載，除非競(jìng)爭(zhēng)不同維，否則彼此不分伯仲，消費(fèi)者也很難判斷孰優(yōu)孰劣。

為了廣開(kāi)門路，同時(shí)不消耗自己的名聲，華為在乾崑智駕的基礎(chǔ)上，做了不少衍生版本，如ADS SE基礎(chǔ)版（深藍(lán)S07等車型搭載）、ADS Pro增強(qiáng)版（極狐阿爾法S6等車型搭載）等，由此導(dǎo)致市場(chǎng)認(rèn)知更加混亂。而各家為了搶流量，便給自己貼上諸如#XX萬(wàn)級(jí)唯一標(biāo)配滿血華為乾崑智駕##XX萬(wàn)級(jí)華系大五座/六座豪華SUV#等標(biāo)簽，以區(qū)隔市場(chǎng)同類競(jìng)品。

而本次，鴻蒙智行親自下場(chǎng)打造的尚界H5，則多少有點(diǎn)“整頓亂象”的意味。從實(shí)際來(lái)看，尚界H5作為華為嫡長(zhǎng)子的熱度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于庶子、嗣子、世子——市面上各種Hi模式、Tier 1 供應(yīng)商模式等眾多車型，銷量層面也盡顯華為品牌的號(hào)召力。

余承東聲稱，20萬(wàn)以下的華為智駕車型，都是虧錢的；但也補(bǔ)充說(shuō)，尚界H5靠走量，有機(jī)會(huì)收支平衡。

目前看，尚界H5無(wú)疑是賣爆了。但后續(xù)能不能像小米一樣，成為長(zhǎng)銷“爆品”，還有待時(shí)間驗(yàn)證。

上汽的汽車制造能力不容懷疑，華為的技術(shù)水平也有目共睹，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，沒(méi)有不暢銷的道理。然而，鑒于上汽非凡、智己的不溫不火，尚界H5作為首款車型的試水因素，再加上以比亞迪宋PLUS、唐dm-i等為首的市場(chǎng)主要競(jìng)品的反撲，尚界H5能否穩(wěn)住陣腳，或許我們還得謹(jǐn)慎期待。

理想i6的“不破不立”

理想方面，雖然有市場(chǎng)看衰、水軍造謠，以及航空展宣傳“翻車”的輿情存在，但借著i6的上市熱度，李想或許可以稍微松一口氣了。

參考理想i8的版本簡(jiǎn)化經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)借鑒教訓(xùn)和聽(tīng)取外界聲音，這一次，理想i6也給出了“標(biāo)配即頂配”的版本選擇（兩驅(qū)24.98萬(wàn)元，四驅(qū)26.98萬(wàn)元）。為了拉低售價(jià)而上市的兩驅(qū)版本，在理想過(guò)往產(chǎn)品序列里是頭一遭，這也可以看出理想“不破不立”的決心。

車身尺寸4950mm*1935mm*1655mm，軸距3000mm；全系標(biāo)配87.3kWh 5C磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航720km，10分鐘補(bǔ)能500km；全系標(biāo)配激光雷達(dá)+700TOPS算力芯片的AD Max高階智能駕駛，目永久免費(fèi)；配備雙腔空氣懸架+CDC可變阻尼減振器、雙層夾膠玻璃、靜音輪胎等等，這樣的豪華配置，在同級(jí)當(dāng)中，可以說(shuō)相當(dāng)能打。

在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面，理想i6的刀法也堪稱精妙：價(jià)格比Model Y、小米YU7、問(wèn)界M7略低，比零跑C16、小鵬G7、樂(lè)道L60等性價(jià)比車型，配置更優(yōu)。形成了 “配置上探、價(jià)格下沉” 的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

另外，再加上理想品牌代言人——易烊千璽的明星號(hào)召力，理想i6大火，或許也無(wú)需多慮——有消息稱，理想i6開(kāi)售當(dāng)晚，大定已超2萬(wàn)輛。

說(shuō)到代言人，本次理想破天荒的牽手易烊千璽，引發(fā)了輿論不小的騷動(dòng)。

一來(lái)，理想CEO李想曾拒絕使用明星代言人，這次無(wú)疑“食言”了；二來(lái)理想和易烊千璽的匹配度，也讓不少人疑惑——理想主打中產(chǎn)家庭，跟易烊千璽眾多Z時(shí)代年輕用戶粉絲群體顯然有點(diǎn)不太搭。于是，我們只好用“理想欲刷新品牌形象，拓展新世代年輕人群”，來(lái)做“合理”解釋。

另外，在宣傳上，理想i6也有意向年輕用戶靠攏，無(wú)論是“新形態(tài)五座SUV”的定位，“理想，就是或稱自己喜歡的樣子”宣傳語(yǔ)，還是色彩共創(chuàng)、鯊魚涂裝，都充分表明了理想想要討好年輕人的小心思。

不管實(shí)際匹配與否，這次明星代言人合作，從實(shí)際效果看，應(yīng)該說(shuō)還是很成功的。筆者覺(jué)得稍有遺憾的是，代言人宣布的有點(diǎn)晚了，新車上市前幾個(gè)小時(shí)才宣布，熱度還沒(méi)積累夠，理想i6就上市了，不然新車上市的關(guān)注度還會(huì)更高。

但不論怎樣，這次理想i6的流量和熱度是夠了，加上本身產(chǎn)品力能打，再不賣爆，“天理難容”了。

結(jié)語(yǔ)：

尚界H5的大爆，無(wú)疑讓鴻蒙智行和上汽樂(lè)開(kāi)了花；而理想i6的熱度高漲，也能讓“水逆”的理想長(zhǎng)舒一口氣了。不過(guò)開(kāi)心之余，其實(shí)也暗藏隱憂，需要車企保持警惕。

上汽方面，這么多的訂單積壓，一方面需要快馬加鞭促生產(chǎn)，盡早實(shí)現(xiàn)大批量交車；一方面也需要時(shí)刻關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，確保品質(zhì)過(guò)硬，贏得首批用戶的口碑與認(rèn)可。

理想方面，雖然吃到了明星流量，切中了市場(chǎng)空隙，但能否不負(fù)眾望，實(shí)現(xiàn)“逆風(fēng)翻盤”，也需要時(shí)間觀察。

而眼下，面對(duì)波譎云詭的市場(chǎng)環(huán)境，上汽和理想還遠(yuǎn)未到可以開(kāi)香檳的時(shí)刻。