1/ 我是最航運(yùn)丹尼斯。 自特變量上臺以來，除了對全球貿(mào)易關(guān)稅動作反復(fù)不斷，美國在氣候議題上的表現(xiàn)同樣令人瞠目結(jié)舌 ：曾經(jīng)自詡為“氣候領(lǐng)袖”的華盛頓，如今加速反轉(zhuǎn)為名副其實(shí)的“綠色流氓”。它的嘴臉不僅令人作嘔，也讓那些曾在中國高喊“美國萬歲”的崇美派不得不感到羞愧。無論是環(huán)保還是民主等，這些在美國口中高舉的理念，聰明人都清楚，只是華盛頓用來洗腦他國民眾的雙標(biāo)地緣政治工具。而中國，則在實(shí)實(shí)在在地推動環(huán)保和民主建設(shè)，用行動而非口號詮釋責(zé)任。

2/ 在全球航運(yùn)業(yè)邁向歷史性變革的前夜，美國政府突然掀起了一場“反碳稅風(fēng)暴”。 下周，國際海事組織（IMO）將就“凈零框架（Net Zero Framework, NZF）”進(jìn)行表決。該框架旨在建立全球首個(gè)針對航運(yùn)業(yè)的碳定價(jià)機(jī)制，一旦通過，將成為聯(lián)合國體系內(nèi)首次對全球航運(yùn)征收的碳稅。然而，當(dāng)各國正試圖推動綠色航運(yùn)、協(xié)調(diào)減排目標(biāo)時(shí)，華盛頓卻按下了反對鍵，從“引領(lǐng)”到“抵制”，更是在本周公告宣布將懲罰支持這一全球性提案的國家。

3/ 美國國務(wù)院10月10日發(fā)布新聞稿稱，由國務(wù)卿魯比奧、能源部長賴特及交通部長達(dá)菲聯(lián)合發(fā)表聲明，明確拒絕國際海事組織IMO的“凈零框架“NZF提案。聲明措辭強(qiáng)硬——“特朗普總統(tǒng)已明確表示，美國不會接受任何不公正地加重美國負(fù)擔(dān)或損害美國人民利益的國際環(huán)境協(xié)議?！比A盛頓認(rèn)為，這一框架將“讓美國為他國的環(huán)境議程埋單”，并聲稱全球航運(yùn)成本或因此上漲10%以上，最終轉(zhuǎn)嫁給美國企業(yè)與消費(fèi)者。

4/擬議“反制措施”：從港口費(fèi)到簽證制裁甚至直接禁止進(jìn)入掛靠！

根據(jù)美國國務(wù)院發(fā)布的細(xì)則，美國正考慮對支持IMO NZF框架的國家實(shí)施以下行動：

• 調(diào)查并可能制定相關(guān)法規(guī)，打擊來自特定船旗國的不公平競爭行為，并可能禁止這些國家注冊的船舶進(jìn)入美國港口；

• 對海員簽證實(shí)施限制，包括提高費(fèi)用與審查成本、強(qiáng)制重新面試要求、和/或調(diào)整C-1/D海員簽證配額；

• 針對與美國政府合同相關(guān)的商業(yè)行為實(shí)施懲罰措施，包括：新建商船、液化天然氣（LNG）碼頭及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，或?qū)χС諲ZF的船旗國實(shí)施其他財(cái)務(wù)懲罰；

• 對支持NZF框架的國家船舶征收額外港口費(fèi)用；

• 考慮制裁那些推動由激進(jìn)氣候政策所主導(dǎo)議程的官員，這些政策將加重美國消費(fèi)者負(fù)擔(dān)；

• 以及其他正在審議的措施。

換句話說，美國現(xiàn)在不僅反對全球碳稅，還要“懲罰支持碳稅的國家”。

“我們將竭力捍衛(wèi)美國的經(jīng)濟(jì)利益，若有國家支持NZF，我們將讓其付出代價(jià)?！泵绹瑫r(shí)警告所有IMO成員國：請注意此事的嚴(yán)重性。

5/曾幾何時(shí)，美國在國際舞臺上高舉“氣候正義”的旗幟，指責(zé)他國特別是中國“不夠綠色”“缺乏擔(dān)當(dāng)”。然而，當(dāng)真正需要行動時(shí)，它卻成為全球脫碳進(jìn)程中最大的絆腳石。目前，歐盟、日韓、中國等主要航運(yùn)經(jīng)濟(jì)體普遍支持IMO的凈零框架（NZF），而美國則與部分產(chǎn)油國抱團(tuán)反對。若美國真正實(shí)施港口禁令或簽證限制，不僅可能撕裂全球航運(yùn)體系，更將反噬自身經(jīng)濟(jì)——畢竟，美國超過90%的消費(fèi)品依賴海運(yùn)。制裁他國船舶，進(jìn)口商品價(jià)格上升；打壓綠色合作，被排除在新規(guī)則制定之外。最終，受傷的只有美國自己，以及那些仍對所謂“美式正義”抱有幻想的崇美者。

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