旁邊有人能救你，但就是打不開車門，就連消防人員來都是把門鋸開的，這是這兩天活生生的案例，我感覺有關部門真的該出手整頓一下門把手了，五花八門的門把手設計，有些真的就是在謀財害命，我今天給大家匯總一下目前市面上四種門把手緊急情況怎么打開？各種有什么優(yōu)缺點，大家看完感覺有用，點贊轉發(fā)給身邊的朋友。

市面上常見的第一種純機械門把手，大部分燃油車和部分新能源都在用，門把手和門鎖是機械連接的，只要坐過車的估計都知道怎么打開，碰撞發(fā)生后只要車輛自動解鎖了，在車外起勁拉門把手就行了，

如果車輛沒有解鎖，拉內拉手解鎖，再拉車外門把手就行了，這種門把手雖然風阻大了點，增加油耗，但是真安全。

第二種隱藏式門把手，這里面有分兩種陣營，一種是特斯拉，小鵬那種單側翹起式，一種是蔚來，理想，奔馳這種兩側同時彈出，這種設計比較好看，風阻低，但是需要救援的緊急極端情況，不熟悉的人可能不知道怎么打開。

第三種是半隱藏式，這里面也有兩個陣營，一個是大眾電動車，全新問界M7（參數(shù)丨圖片），M8，寶馬這種，他是即有電動結構，也有純機械結構，有人吐槽像面包車，但緊急情況很容易打開，這是我認為值得推廣的門把手形式，

還有一種是SU7那種，看著是半隱藏式，里面還是電動的，我都不知道他怎么機械打開，有誰知道？

第四種是那種一個按鍵式打開，這種設計的車企我感覺就是謀財害命，具體是誰，你們評論區(qū)說吧。

我認為門把手的功能就是開門，如果把門把手的安全，美觀和能耗排序的話，難道不該是安全放在第一位嗎？家里的密碼鎖都還有機械開關呢？在路上跑的大家伙，難道不該首先考慮安全嗎？希望大家買車時也格外注意這一點，感覺我說的對的，點贊讓更多人看到！