隨著2025年車市 “金九銀十” 銷售旺季的全面推進(jìn)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正式邁入全年銷量目標(biāo)沖刺的關(guān)鍵階段。車市競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入深水區(qū)，車企比拼的重點(diǎn)不再是單一的價(jià)格或渠道，更考驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品周期的精準(zhǔn)把控與產(chǎn)品定義能力的深度錘煉。據(jù)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)綜合數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度中國(guó)汽車行業(yè)整體延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，新能源汽車滲透率持續(xù)保持高位運(yùn)行，而頭部車企在累計(jì)銷量與全年目標(biāo)完成率上的分化格局逐步顯現(xiàn)，比亞迪、上汽集團(tuán)等企業(yè)憑借強(qiáng)勁表現(xiàn)成為行業(yè)領(lǐng)跑者。

從銷量前十車企的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，比亞迪與上汽集團(tuán)共同占據(jù)第一梯隊(duì)位置，1-9月累計(jì)銷量均突破300萬(wàn)輛?！对缍嚒纷钚芦@悉，其中，比亞迪以326萬(wàn)輛的累計(jì)銷量穩(wěn)居行業(yè)榜首，已順利完成其全年460萬(wàn)輛最新銷量目標(biāo)的71%，憑借在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)品矩陣，持續(xù)鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位。上汽集團(tuán)同期累計(jì)銷量達(dá)319萬(wàn)輛，全年目標(biāo)完成率同樣為 71%，在燃油車市場(chǎng)穩(wěn)步推進(jìn)、新能源車型加速布局的 “雙線并行” 策略下，保持了穩(wěn)健的增長(zhǎng)節(jié)奏。

另一方面，今年以來(lái)，上汽月銷量已實(shí)現(xiàn)同比“九連漲”，1-9月累計(jì)整車批售319.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%；終端零售銷量達(dá)337.8萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)車市。按照今年年初設(shè)定的450萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，目前已完成超過(guò)75%以上，全年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)基本上無(wú)懸念。

究其原因，上汽迎來(lái)了全新的產(chǎn)品周期。9月份，全新MG4、智己LS6（參數(shù)丨圖片）增程版、榮威M7 DMH、尚界H5、別克至境L7等車型相繼進(jìn)入大規(guī)模交付或預(yù)售階段。這些新車沒(méi)有一款是“換殼改款”，它們均采用了新平臺(tái)或新技術(shù)，甚至不乏半固態(tài)電池、超級(jí)增程等首創(chuàng)配置，真正詮釋了“兵貴神速”的市場(chǎng)策略。9月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽自主品牌銷量達(dá)到29.4萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)50.4%。這表明下半年以來(lái)亮相的這批新車，已經(jīng)轉(zhuǎn)化成為實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)份額。

在200萬(wàn)輛量級(jí)的第二梯隊(duì)中，吉利汽車的表現(xiàn)也突出。前三季度，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)217萬(wàn)輛，全年目標(biāo)完成率達(dá)72%，在銷量前十車企中位列完成率第一，成為第二梯隊(duì)中的“增長(zhǎng)標(biāo)桿”。一汽集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車緊隨其后，分別以238萬(wàn)輛、207萬(wàn)輛的累計(jì)銷量完成全年目標(biāo)的69%，依托多品牌協(xié)同發(fā)展模式及新能源技術(shù)的持續(xù)落地，有效保障了規(guī)模增長(zhǎng)勢(shì)頭。此外，奇瑞集團(tuán)前三季度累計(jì)銷量201萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率62%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升的同時(shí)，海外市場(chǎng)也延續(xù)了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；廣汽集團(tuán)則以149萬(wàn)輛的銷量成績(jī)實(shí)現(xiàn) 65% 的目標(biāo)完成率，其中新能源車型貢獻(xiàn)了顯著銷量占比，成為拉動(dòng)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

有數(shù)據(jù)顯示，9月新能源車在國(guó)內(nèi)總體乘用車的零售滲透率57.8%，較去年同期提升4.6個(gè)百分點(diǎn)。由于以舊換新政策的補(bǔ)貼效果較好，燃油車也能獲得一定的補(bǔ)貼，因此消費(fèi)者換購(gòu)新能源車熱情較高，但車市增長(zhǎng)相對(duì)均衡。其中，9月新能源車在國(guó)內(nèi)總體乘用車的零售滲透率57.8%。在9月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率78.1%；豪華車中的新能源車滲透率34.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.4%。

進(jìn)入第四季度，車企的體系能力與新能源轉(zhuǎn)型成效將成為影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的核心變量，頭部車企已開啟沖刺模式。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在技術(shù)迭代速度加快、產(chǎn)能布局持續(xù)優(yōu)化、市場(chǎng)響應(yīng)效率提升等方面具備優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，不僅更易達(dá)成全年銷量目標(biāo)，還將為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。此次 “金九銀十” 旺季的市場(chǎng)表現(xiàn)，不僅是車企沖刺年度銷量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更是檢驗(yàn)企業(yè)全年經(jīng)營(yíng)成色、展現(xiàn)行業(yè)發(fā)展韌性的重要窗口。