作者：kimsu

在全新嵐圖知音上市的前夜，嵐圖汽車CBO邵明峰曾在個人社交平臺上寫道：“我們一直在思考：一臺真正為家庭打造的誠意之作，該是什么樣？它的起點，不該是堆砌營銷概念或制造‘價值幻覺’，而是要真正滿足家的需求，為家服務(wù)?！币欢卧?，既是嵐圖汽車對行業(yè)的深刻洞察，也是對全新嵐圖知音的最佳注解。

作為嵐圖與華為深度合作的首款純電車型，全新嵐圖知音是雙方歷時13個月聯(lián)合調(diào)校下的“誠意之作”，嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理盧放以一句話總結(jié)：全新嵐圖知音就是“極度聽勸”的誠意與“全面進(jìn)化的智能科技”的結(jié)合體。

當(dāng)行業(yè)還在執(zhí)著于“單點長板”的軍備競賽時，嵐圖汽車卻精準(zhǔn)抓住家庭用戶的需求，融合自身高端制造基因與華為全棧智能解決方案，以“全能頂配”為核心，打造出“無短板”的產(chǎn)品實力，進(jìn)而重塑25萬級純電SUV市場的格局。

“六邊形戰(zhàn)士”的全能體驗

全新嵐圖知音的市場表現(xiàn)，足以用四個字來形容：不負(fù)所望。9月，其以3670輛的銷量成績，成為華為系所有車型中純電車型銷量冠軍。

全新嵐圖知音的熱銷，本質(zhì)上是一場“用戶認(rèn)知”的勝利。在新能源汽車同質(zhì)化現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重的當(dāng)下，嵐圖汽車敏銳地察覺到主流家庭用戶的真實訴求。他們所追求的不是某個單項技術(shù)方面的極致炫技，而是一個在外觀、空間、輔助駕駛、智艙、底盤、舒適性上無短板的“全能伙伴”，于是全新嵐圖知音應(yīng)運而生。

人是視覺動物，因此從外觀上，全新嵐圖知音就要做到一眼吸睛。其采用 “星伴時光美學(xué)” 設(shè)計語言，前臉位置那款46.75 英寸，0.35m2的超大面積燈幕堪稱情緒價值拉滿，支持迎送賓、充電燈光秀等8種預(yù)設(shè)燈效，給足了用戶個性化表達(dá)的機(jī)會。

空間方面，全新嵐圖知音則給出了最大的誠意，得房率高達(dá)90.8%，是當(dāng)之無愧的“純電車行業(yè)第一”。要知道，目前行業(yè)主流純電SUV的得房率大多卡在80%，剩下的20%基本就被電池、電機(jī)等“吃掉”了。而全新嵐圖知音的90.8%，無疑是將機(jī)械部件壓縮到了極致，在4.725米的車長內(nèi)打造出了高達(dá)5.2㎡的車內(nèi)實得空間，后排有效腿部空間更是達(dá)到了同級最大的1038mm。再搭配全車35儲物空間和652L魔術(shù)后備箱空間，最大拓展容積達(dá)1588L，既給足了乘坐空間，也充分滿足了家庭多場景出行的儲物需求。

在輔助駕駛和智能座艙方面，全新嵐圖知音也給出了與華為強強聯(lián)合下的最優(yōu)方案。作為首次將華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5“全家桶”配齊的車型，全新嵐圖知音的感知能力全面升級。

其配備的29顆高性能傳感器中包含問界M8同款192線高精激光雷達(dá)，價格卻便宜十幾萬，極具性價比。配合先進(jìn)的智能算法，輕松應(yīng)對惡劣天氣和復(fù)雜路況。高階輔助駕駛能力亦是出色，實現(xiàn)了車位到車位全場景貫通，城市NCA無需高精度地圖就能應(yīng)對99%公開道路；高速NCA具備施工路段自動繞行、98%成功率的超強匝道匯入/匯出能力，長隧道內(nèi)也不會出現(xiàn)降級。在這個過程中，更有全維防碰撞系統(tǒng)CAS4.0為行車安全保駕護(hù)航，其具備22項高階主動安全功能，AEB功能可在高達(dá)130km/h的時速下實現(xiàn)主動剎停，讓司機(jī)頭疼的加塞、“鬼探頭”、電動車亂竄等復(fù)雜場景可提前預(yù)判并規(guī)避。在停車難題上，則由全場景泊車輔助系統(tǒng)輕松解決。

鴻蒙座艙5則帶來了更聰明的語音識別、更流暢的交互方式和更便捷的車機(jī)體驗，超級桌面2.0實現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用無縫上車，全車5屏4音區(qū)聯(lián)動，無論坐在哪個位置都能實現(xiàn)絲滑的人車交互，還能避免多人交互沖突。

底盤、舒適性等方面，全新嵐圖知音同樣表現(xiàn)出色。其配備了通常在50萬級豪華車上才有的EDC智能可調(diào)阻尼懸架，結(jié)合四輪獨立控制與智能預(yù)判調(diào)節(jié)技術(shù)，帶來更為平順的駕乘體驗。配合內(nèi)飾同級最大16.4㎡軟包面積和母嬰級親膚面料、給予更強支撐力的12層零壓舒享座椅、全車14+處NVH升級和6mm雙層隔音玻璃所營造出的深海級環(huán)境，以及全車環(huán)保材質(zhì)座艙等，全方位為用戶打造一個舒適、健康的駕乘環(huán)境。

“聽勸”的“技術(shù)派”

可以看出，嵐圖不僅是想打造一款車，更想打造出一個“溫馨的家”，其所傳達(dá)出的是高品質(zhì)的生活質(zhì)量和態(tài)度。而這種“面面俱到”的產(chǎn)品力，自然離不開技術(shù)的支撐。

作為東風(fēng)汽車旗下高端智慧新能源品牌，嵐圖汽車依托東風(fēng)集團(tuán)56年的造車技術(shù)、優(yōu)勢資源和品牌底蘊，自誕生伊始就自帶“技術(shù)派”標(biāo)簽。800V智能超混技術(shù)、國內(nèi)首個原生智能電動整車架構(gòu)“ESSA架構(gòu)”、全球首個L3級智能架構(gòu)“天元智架”，嵐圖汽車堅持全棧自研，展現(xiàn)出“國家隊”的自主研發(fā)硬實力。

同時，嵐圖汽車也以開放的姿態(tài)，與華為強強聯(lián)合，以“技術(shù)共同體”的姿態(tài)打造用戶所需的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，堅守“用戶說好才是真的好”的理念。

在全新嵐圖知音的上市發(fā)布會上，嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理盧放坦言，這款車型在開發(fā)過程中投入了超5億元研發(fā)資金，圍繞用戶核心需求進(jìn)行了1202項升級。

比如，針對用戶的續(xù)航焦慮，全新嵐圖就用全域800V高壓碳化硅平臺與全系5C超充的組合來解決。650km純電續(xù)航滿足日常通勤，按照每日50km計算，兩周僅需充電一次；充電速度亦是無憂，15分鐘補能515km。

用戶擔(dān)心性能和能耗不可兼得，全新嵐圖知音就用LFC超級舒適電驅(qū)實現(xiàn)四驅(qū)與后驅(qū)模式的毫秒級切換，在擁有百公里加速僅4.3秒的澎湃動力的同時，將四驅(qū)電耗控制在驚人的15.3kWh/100km，完美實現(xiàn)性能與能耗的雙重平衡。

事實上，嵐圖汽車從成立之初起就致力于成為用戶型科技企業(yè)，“聽勸”是刻在其“骨血”中的品牌基因。它的每一款車型、每一次產(chǎn)品迭代，都是“聽勸”的產(chǎn)物。比如，嵐圖FREE四年累計收集近10萬條用戶反饋，進(jìn)行1366項產(chǎn)品優(yōu)化，安全相關(guān)升級達(dá)381項。只因用戶一句“夏天曬得頭疼”，嵐圖團(tuán)隊就用500份問卷來研究透“天窗透光率多少才能既防曬又不壓抑”的問題；為提升座艙舒適度，工程師進(jìn)行15輪深度用戶共創(chuàng)訪談，邀請上百位不同體型用戶測試；在座椅面料上，更是召集設(shè)計師、工程師、用戶、媒體進(jìn)行了一個月的盲測試觸。這種死摳細(xì)節(jié)的“極致聽勸”，放眼整個汽車圈都是獨一份的。

為了更好地聆聽用戶的聲音，嵐圖還專門成立用戶共創(chuàng)委員會，讓用戶的建議能夠直接傳遞到企業(yè)決策層。邵明峰更是到4S店當(dāng)銷售，只為近距離理解用戶需求和情緒價值。

正因這種近乎執(zhí)拗的“聽勸”勁兒，嵐圖汽車也擁有著極高的用戶粘性，用戶經(jīng)常自掏腰包為品牌應(yīng)援，“雙向奔赴”之下，產(chǎn)品的熱賣是必然的。就如盧放所言：“只有將用戶體驗置于一切工作的中心位置，把技術(shù)的進(jìn)步轉(zhuǎn)化為用戶體驗的提升，才能在市場競爭中構(gòu)建起真正的壁壘，贏得用戶信賴與口碑?！?/p>

“知”用戶所需，聽用戶之“音”，這是嵐圖知音及嵐圖品牌永恒不變的初心與使命。