10月19日，縱橫品牌首款量產(chǎn)車型G700正式完成全球上市，新車共推出4個版型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為32.99萬元—41.49萬元，同時提供限時超級煥新價，起售價降至30.49萬元，此外還有十大上市專屬購車權(quán)益覆蓋購車、用車及玩車全環(huán)節(jié)，從定價和權(quán)益設(shè)置來看，這款定位“全領(lǐng)域豪華越野SUV”的車型，顯然想在傳統(tǒng)豪華越野市場里找到新的切入點。

從產(chǎn)品設(shè)計邏輯來看，G700沒有局限于“硬派越野”的單一標(biāo)簽，而是試圖通過技術(shù)配置拓寬使用場景的邊界。最受關(guān)注的“水域適配”能力，并非單純的概念營銷，一體式無孔油漆車身搭配多層防水粘接條、減壓門封條，構(gòu)建了基礎(chǔ)的密封防護(hù)，再加上外循環(huán)通風(fēng)口與泄壓閥的主動防水設(shè)計，讓整車達(dá)到IP68級防水標(biāo)準(zhǔn)，970mm的最大涉水深度在日常暴雨積水場景中實用性明確；而800V高壓碳化硅推進(jìn)器的加入，使其具備了浮渡能力，此前橫渡長江的測試，本質(zhì)上是對這種“應(yīng)急場景”適配能力的驗證，這種設(shè)計思路在同級別車型中并不多見，更偏向于對“極端安全”需求的響應(yīng)。

陸地性能的呈現(xiàn)，沒有停留在參數(shù)層面，而是通過實際場景測試來落地。904匹馬力的動力輸出，讓其在陡坡攀爬、崎嶇路面行駛時具備足夠底氣，而2025環(huán)塔拉力賽中斬獲5個賽段冠軍的表現(xiàn)，也從可靠性角度做了背書——作為未上市的量產(chǎn)車型，能與專業(yè)改裝賽車同臺競技且不落下風(fēng)，至少說明其底盤調(diào)校、動力匹配經(jīng)過了高強(qiáng)度驗證。針對高海拔、無人區(qū)等極端環(huán)境，外掛制氧機(jī)和衛(wèi)星通訊系統(tǒng)的配置，則精準(zhǔn)解決了長途越野中“缺氧”和“失聯(lián)”兩大痛點，可可西里無人區(qū)作為新華社特別策劃的專用車經(jīng)歷，也印證了這些配置的實際使用價值。

在豪華感與實用性的平衡上，G700沒有因為“越野屬性”而妥協(xié)。六座獨立座椅選用頭層皮料，14層堆疊工藝配合通風(fēng)、加熱、八點按摩功能，二排還支持腿托調(diào)節(jié)，這種配置在硬派越野中并不常見，更偏向家庭出行的舒適性需求；百萬級智能空氣懸架與CDC的組合，能有效過濾路面顛簸，配合全車靜音玻璃和萊斯康音響系統(tǒng)，一定程度上消解了“越野=粗獷”的固有印象。智能配置方面，35.4英寸山脈天際屏、后排17.3英寸家庭影院大屏的四屏聯(lián)動，兼顧了駕駛信息獲取與乘客娛樂需求；華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）系統(tǒng)搭配27個感知元件，在長途駕駛時能提供類人化的輔助支持，降低大尺寸車型的操控壓力。

值得注意的是，G700的產(chǎn)品思路里，“冗余設(shè)計”是隱性邏輯——從IP68防水到衛(wèi)星通訊，從空氣懸架到制氧機(jī)，這些配置看似覆蓋了不同場景，本質(zhì)上是對“用戶潛在需求”的提前響應(yīng)。比如既能滿足專業(yè)玩家的越野探索，也能應(yīng)對家庭用戶的長途出行，這種“全場景適配”的定位，或許比單純強(qiáng)調(diào)某一項性能更具實際意義。而十大購車權(quán)益中，2.5萬元置換補(bǔ)貼、3年20萬0息金融方案、終身質(zhì)保等政策，也在一定程度上降低了購車門檻，貼合了目標(biāo)用戶對“長期使用成本”的考量。

縱橫G700的上市，更像是一次對“豪華越野”定義的探索——它沒有遵循傳統(tǒng)路徑，而是試圖用“場景突破”找到新的市場空間。對于消費者而言，這款車的價值不在于“全能”，而在于它是否真正解決了傳統(tǒng)越野車在日常使用中的痛點，以及在極端場景下能否提供可靠的保障。從這個角度看，G700的登場，至少為豪華越野市場帶來了一種新的可能性，一種不局限于“硬派”標(biāo)簽的多元選擇。