在當(dāng)今的歐洲巴士行業(yè)中，純電動城際客車已經(jīng)成為了各大廠商的新發(fā)力方向。相較傳統(tǒng)柴油車而言，純電動城際客車有著運營成本低、行駛靜謐性高等優(yōu)勢，亦以零排放的優(yōu)勢脫穎而出。繼城市客車電動化之后，城際客車電動化的浪潮已近在眼前。

10月4日，全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的B2B巴士行業(yè)展會：Busworld Europe在比利時布魯塞爾盛大開幕。在本次展會上，奔馳、伊利薩爾等企業(yè)都帶來了自己的純電動城際客車產(chǎn)品。作為“行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”之一的德國曼恩，沒點東西怎么行呢？本次展會亮相的Lion’s City E LE車型，則正是曼恩針對純電動城際客車市場交出的答卷。

嚴(yán)格來說，曼恩Lion’s City E LE其實并不算是一臺典型的城際客車。為何？原因在于：該車基于Lion’s City E城市客車發(fā)展而來，繼承了其低地板車身結(jié)構(gòu)。這也意味著：該車沒有像競品一樣的行李艙，乘客只能將背包等隨身行李帶進車內(nèi)。不過，低地板車身使整車重心更低、車內(nèi)空間更平坦開闊，還使車輛能夠兼任城市-城際混合工況，符合曼恩對其的“城鄉(xiāng)通用”定位。

同Lion’s City E城市客車一樣，曼恩Lion’s City E LE純電動客車也用上了曼恩最新一代的設(shè)計語言。相較前代車型而言，這一代的設(shè)計語言更銳利。前臉造型、車身過渡線條等等，都展現(xiàn)出了現(xiàn)代化面貌，同時也考慮到了空氣阻力等因素。前面罩以黑色飾板為核心，與左右包角相融合。MAN字標(biāo)、帶雄獅標(biāo)識的鍍鉻條位于前面罩之上，提升了辨識度。

曼恩Lion’s City E LE純電動客車采用LED大燈。這款大燈的日間行車燈位于大燈底端，呈現(xiàn)出“勾邊”效果。主光源中部帶有MAN裝飾標(biāo)牌，整體造型炯炯有神。這款大燈不僅在曼恩巴士車險上有所應(yīng)用，同時也拓展至了卡車等車型之上。大燈上方的藍色飾條不僅凸顯了車輛靈動，也強調(diào)了其零排放的身份。

曼恩Lion’s City E LE純電動客車在車身側(cè)面設(shè)計有“箭頭”樣式的銀色裝飾，使車身造型更加動感。MAN銀色字標(biāo)、Lion’s City E LE藍色字標(biāo)、貫穿式藍色裝飾條均有搭載，進一步提升了車輛辨識度。

說起來，曼恩Lion’s City E LE純電動客車的型號設(shè)計非常奇妙。其中不僅僅在于車身結(jié)構(gòu)的繼承，同時還有車輛用途的拓寬。又能跑城市、又能跑城際，很合理。其名稱后方新增的LE代表Low Entry低入口。這一名稱是相對Lion’s Intercity城際客車而言的。對于那些喜歡傳統(tǒng)柴油驅(qū)動的運營商而言，曼恩還提供了Lion’s Intercity LE低入口城際客車，也是一款城鄉(xiāng)通用的高靈活性產(chǎn)品。

既然是城市/城際混合工況，那安全性這塊絕對不能掉以輕心。曼恩Lion’s City E LE純電動客車配備了OptiView電子后視鏡系統(tǒng)，并搭載側(cè)面盲點雷達等一系列的安全傳感器。像AEB自動緊急制動系統(tǒng)、側(cè)面盲點輔助系統(tǒng)等功能都應(yīng)有盡有，最大限度保證車輛行車安全。

曼恩Lion’s City E LE純電動客車產(chǎn)品的車身長度為12.2米，車身寬度為2.55米，車身高度為3.32米，軸距為6.005米。無論是三圍尺寸還是軸距，都與Lion’s City E純電動城市客車保持了一致。

在三電系統(tǒng)方面，二者也是保持了驚人的一致：車輛搭載曼恩紐倫堡工廠自主生產(chǎn)的NMC鎳鈷錳酸鋰電池，最大裝車容量445kWh，續(xù)航里程高達380公里。中央電驅(qū)動系統(tǒng)為整車提供動力，峰值功率240kW（326馬力），持續(xù)功率160kW（218馬力）。這也說明了：Lion’s City E LE純電動客車就是Lion’s City E純電動城市客車的“換皮”產(chǎn)品，二者主要是在內(nèi)裝方面有所區(qū)分。

同Lion’s City E純電動城市客車一樣，曼恩Lion’s City E LE純電動客車的電池也采用曼恩自主生產(chǎn)的NMC鎳鈷錳酸鋰電池。這種電池的陰極由鎳、鈷、錳的混合物組成，熱穩(wěn)定性、耐用性、安全性較高，就是價格較LFP磷酸鐵鋰電池更高。目前，NMC鎳鈷錳酸鋰電池已在曼恩Lion’s Coach 14 E純電動旅游巴士、eTGX長途電動重卡等車型上批量運用，并且曼恩正力爭將其產(chǎn)量提升至五萬套/年，以滿足零排放車輛日益增長的澎湃需求。

城際通勤旅客一般會背包出行，為了便于旅客上下車，曼恩Lion’s City E LE純電動客車的車門進行了改進。在寬大的尺寸基礎(chǔ)上，車輛開門方式由內(nèi)開更換為電動平開，塑造更寬敞的上下車空間。

同Lion’s City E純電動城市客車一樣，曼恩Lion’s City E LE純電動客車也有著舒適的車內(nèi)氛圍。令人舒適的照明燈、環(huán)保木紋地板革，都有提升車內(nèi)親切感，進而改善旅途體驗。

相較城市客車而言，曼恩Lion’s City E LE純電動客車的內(nèi)部安裝有更多座椅，并且站立空間進行了壓縮。畢竟：城際行駛路況顛簸，站立是十分危險的。根據(jù)官方參數(shù)，曼恩Lion’s City E LE純電動客車共可容納45名乘客，對于典型通勤線路而言已經(jīng)夠用。

座椅配備有臂托及安全帶，應(yīng)對城際行駛過程中的顛簸

車內(nèi)設(shè)計有獨立的輪椅區(qū)域，靠近后門位置，便于輪椅、嬰兒車乘客上下

扶手、USB充電接口等配置也是一應(yīng)俱全

車頂位置設(shè)計行李架并集成扶手，便于乘客放置背包等隨身物品

駕駛區(qū)域方面，車輛延續(xù)了Lion’s City E純電動城市客車的隨動式儀表臺設(shè)計。調(diào)整方向盤時，儀表盤、兩側(cè)控制面板都會隨動調(diào)整，最大程度便于駕駛員觀察及操控。新一代四幅式多功能方向盤、12英寸全液晶儀表盤亦有搭載，與曼恩其他產(chǎn)品形成家族化同步，便于操控使用。

從種種細節(jié)上我們不難看出：曼恩Lion’s City E LE純電動客車是一款特點鮮明的產(chǎn)品。它延續(xù)了城市客車的低地板車身，但附加了城際客車的內(nèi)裝設(shè)計，主打城鄉(xiāng)通用的靈活解決方案。對于運營商而言，該車的技術(shù)和零部件與現(xiàn)有的Lion’s City E系列純電動城市客車兼容，而這正是其核心優(yōu)勢之一：運營商能以更低的成本新增運力，將零排放運營擴展至城際領(lǐng)域。如今，該車型已獲得了Class II認(rèn)證，可投入商業(yè)運營，為行業(yè)新增一款特色的解決方案。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖；heseaotter