周末帶父母孩子短途出游時，不少家庭會遇到第三排空間狹窄、老人上下車不便、孩子坐久哭鬧的問題；日常通勤想體驗(yàn)操控感，又擔(dān)心大車難駕馭；注重安全的同時，還希望車機(jī)系統(tǒng)流暢、智能輔助功能實(shí)用 —— 這些看似矛盾的需求，讓很多家庭在選購大型 SUV 時屢屢糾結(jié)。2025 年大型 SUV 市場新品雖多，但多數(shù)車型僅側(cè)重單一賣點(diǎn)，難以全面滿足家庭用戶的復(fù)合需求。正是洞察到這一痛點(diǎn)，領(lǐng)克推出領(lǐng)克 900，上市后迅速獲得市場認(rèn)可。

在主打單一優(yōu)勢的 9 系競品中，領(lǐng)克 900 憑借 “全域安全”“靈活大空間”“豪華駕乘”“性能又智能” 的綜合實(shí)力，成為家庭購車時無需妥協(xié)的選擇。市場數(shù)據(jù)顯示，9 月領(lǐng)克 900 銷量達(dá) 7319 臺，上市 5 個月始終穩(wěn)居高端全尺寸混動 SUV 市場前三，累計交付量已突破 40000 臺，成功從 “市場黑馬” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“價值標(biāo)桿”。

能在競爭激烈的 30-40 萬級大型 SUV 市場取得這樣的成績，核心在于領(lǐng)克 900 精準(zhǔn)匹配高端家庭用戶需求，以 “細(xì)節(jié)豪華” 的產(chǎn)品理念和 “一部到位” 的頂格配置，重新定義了高端家用大六座 SUV 的價值標(biāo)準(zhǔn)。針對家庭出行的空間與舒適需求，領(lǐng)克 900 基于中國三代同堂的出行特點(diǎn)，構(gòu)建了代際化出行方案。其第三排座椅為同級最寬敞，坐墊長度近 1.1 米，兒童可橫躺睡覺，腿部空間超 1 米；采用劇院式布局，三排座椅坐高達(dá)到 363 毫米，提升了視野開闊度與空間通透感。同時，座椅配備加熱、按摩功能，二排設(shè)有座椅調(diào)節(jié)按鈕，三排支持一鍵便利進(jìn)出，靠背角度最大可調(diào)節(jié)至 155°，解決了 “誰坐第三排” 的難題。此外，創(chuàng)新的雙 180° 電動旋轉(zhuǎn)座椅，可一鍵切換為親子對坐的 “移動會客廳”，還能向外 90° 旋轉(zhuǎn)，方便老人上下車與兒童座椅安裝。

在操控性能上，領(lǐng)克 900 打破 “大車不好開，好開不舒適” 的認(rèn)知。其搭載的 Super AI 數(shù)字底盤，通過領(lǐng)先的空氣懸架和智能魔毯懸架，應(yīng)對崎嶇路面時可減少顛簸，優(yōu)化全場景駕控體驗(yàn)。2.0T 探索版車型配備矢量機(jī)動轉(zhuǎn)向技術(shù)，在 2.0T+2*170kW P4 輪邊電機(jī)構(gòu)型下，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)與后軸雙 P4 電機(jī)協(xié)同，讓車長超 5.2 米的車型轉(zhuǎn)彎半徑控制在 5 米內(nèi)，從容應(yīng)對狹窄場景掉頭、泊車等情況。

智能配置方面，領(lǐng)克 900 搭載雙高通驍龍 8295 芯片，算力同級領(lǐng)先，車機(jī)流暢度媲美高端旗艦手機(jī)；內(nèi)置 Flyme Auto 系統(tǒng)，擁有第一梯隊智能座艙生態(tài)，同時深度融合 DeepSeek，升級交互體驗(yàn)。輔助駕駛部分，首搭 Thor 芯片，算力達(dá) 700TOPS，搭配千里浩瀚 H7 方案，支持端到端大模型落地，結(jié)合多模態(tài)大語言模型，提升出行安全性與便捷性。

安全層面，依托大型電混車專屬架構(gòu) SPA Evo，領(lǐng)克 900 以 “全域安全 +” 理念打造 “360 度堡壘結(jié)構(gòu)”，是同級首個實(shí)現(xiàn)側(cè)面熱成型鋼 ABCD 柱全覆蓋的車型；配備 12 個安全氣囊，包含同級獨(dú)有的三排頭胸一體式氣囊，為三排乘客提供全面防護(hù)。

從空間舒適到操控性能，從智能配置到安全防護(hù)，領(lǐng)克 900 無明顯短板，成為真正讓全家滿意的大型 SUV，40000 臺交付量正是市場對其實(shí)力的認(rèn)可。目前，為應(yīng)對持續(xù)增長的需求，領(lǐng)克 900 月產(chǎn)能已穩(wěn)定在 7000 臺以上，對于有購車意向的家庭而言，無需擔(dān)心等待周期過長，盡早選購即可開啟符合全家期待的出行生活。