最近，一則令人心痛的新聞引發(fā)全網(wǎng)熱議，一名1980年出生的男子王某，應(yīng)聘成為遠(yuǎn)洋漁船船員，本打算靠出海兩年打撈金槍魚賺一筆生活費(fèi)，沒想到出海后因嚴(yán)重暈船難以忍受，最終在太平洋庫克海域自縊身亡。

這起悲劇也讓人們刷新了對(duì)遠(yuǎn)洋捕魚這個(gè)行業(yè)的認(rèn)知，原來是真的會(huì)死人的。

王某是地地道道的內(nèi)陸人，對(duì)海洋的認(rèn)知，可能僅停留在“風(fēng)浪大、能賺多”的想象。他也許以為暈船只是吐幾次、睡一覺就能緩過來，但現(xiàn)實(shí)比任何人想象的都要?dú)埧帷灤皇恰耙庵静粓?jiān)定”的問題，而是一種神經(jīng)系統(tǒng)的混亂反應(yīng)。當(dāng)船體不斷起伏時(shí)，大腦接收到的視覺和內(nèi)耳平衡信號(hào)產(chǎn)生沖突，神經(jīng)系統(tǒng)混亂，就會(huì)引發(fā)頭暈、惡心、嘔吐、虛弱、脫水，嚴(yán)重者甚至出現(xiàn)精神紊亂。

王某出海后，幾乎吃不下飯，一吃就吐，吐到膽汁都出來。風(fēng)浪越大，他越虛弱。更糟糕的是，他的居住環(huán)境極差，那是機(jī)艙上方的雜物間，沒有空調(diào)、噪音震耳、空氣混濁，他被迫住在那里，整夜失眠。為了緩解痛苦，他用瓶子、用手敲自己的頭，還曾撞墻。

那種絕望的自殘行為，其實(shí)是他在和無盡的眩暈與孤獨(dú)作斗爭(zhēng)。

他的同船船員透露，漁船上沒有醫(yī)生，也沒有心理疏導(dǎo)，更沒有“退路”。出海后，一切都要靠自己忍。每天12小時(shí)以上的高強(qiáng)度勞動(dòng)，不分晝夜；漁網(wǎng)一旦卡住，必須下海處理；風(fēng)浪來襲時(shí)，整艘船像玩具一樣被拋起摔下。有人斷肢，有人墜海，有人得了抑郁。

有老船員說過一句很扎心的話：“在海上，船員的命，還沒有魚的命值錢。” 這不是夸張。遠(yuǎn)洋漁業(yè)被稱為“世界上最孤獨(dú)的職業(yè)”之一。一旦出海，就是數(shù)月乃至兩年與陸地隔絕；沒有網(wǎng)絡(luò)、沒有親人、沒有醫(yī)生；你的世界只有一片海、一艘船和無休止的波浪聲。

為什么還有人愿意去？答案很現(xiàn)實(shí)，就是為了錢。

遠(yuǎn)洋漁船工資看上去很誘人，一年隨便都能賺十幾二十萬，但那是拿命換的。很多來自農(nóng)村或欠發(fā)達(dá)地區(qū)的中年人，沒什么技能，也沒別的機(jī)會(huì)，就把希望寄托在“出海能翻身”?？伤麄兺鶝]意識(shí)到：這份工作不僅要求極高的身體素質(zhì)，更考驗(yàn)心理韌性。能在海上活得下來的，多是那種抗暈體質(zhì)強(qiáng)、能吃苦、能孤獨(dú)、不怕死的人。

雖然，專業(yè)船員出海前會(huì)進(jìn)行“抗暈訓(xùn)練”，通過模擬艙晃動(dòng)、逐步適應(yīng)身體平衡系統(tǒng)；出海時(shí)還會(huì)使用暈船貼、抗組胺藥、姜片、甚至針灸來緩解癥狀。但最關(guān)鍵的是經(jīng)驗(yàn)和心理準(zhǔn)備。新手最容易“心理暈船”，一旦恐懼感上來，身體反應(yīng)就會(huì)加劇，惡性循環(huán)。

在我看來，這起事件最值得反思的，不是王某的脆弱，而是社會(huì)對(duì)這一職業(yè)缺乏了解和保障。許多招聘信息只強(qiáng)調(diào)“高薪”“出國(guó)”，卻幾乎不說明“危險(xiǎn)”“心理壓力”“醫(yī)療條件匱乏”等事實(shí)。

真正的遠(yuǎn)洋漁船，常年航行在國(guó)際公海，離最近的陸地可能上千公里。船艙狹小悶熱，一張床往往要幾人輪流睡；廁所與廚房挨著，空氣混雜柴油味和魚腥味；海水腐蝕設(shè)備，衣服永遠(yuǎn)是潮的。遇到臺(tái)風(fēng)，幾十米高的浪足以掀翻船體；在零下的夜里，船員還得手凍僵去拉漁網(wǎng)。

長(zhǎng)期的噪音、失眠、暈船，會(huì)造成“海洋性抑郁”。這種心理問題在遠(yuǎn)洋行業(yè)極普遍，卻極少被關(guān)注。

研究顯示，長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)洋工作的人員中，有約1/4出現(xiàn)過自我傷害或自殺傾向。

在大海面前，人類永遠(yuǎn)渺小。遠(yuǎn)洋漁船的高薪背后，是常人難以想象的孤獨(dú)與煎熬。

王某的故事，也許會(huì)讓更多人重新思考：不是每一次“出?！保寄茼樌习?。

愿所有為了生活搏命的人，都能平安靠岸。