10月26日的保定，一場(chǎng)摩托車(chē)發(fā)布會(huì)讓整個(gè)摩托行業(yè)屏住了呼吸——長(zhǎng)城汽車(chē)旗下第六大品牌“長(zhǎng)城靈魂”，帶著首款巡航重機(jī)S2000 CL正式登場(chǎng)。18.98萬(wàn)起的定價(jià)，直接將國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)?yán)M(jìn)20萬(wàn)元高端區(qū)間；而全球唯一的水平對(duì)置八缸動(dòng)力、麒麟主題的東方設(shè)計(jì)，更讓這款車(chē)一亮相就跳出了“常規(guī)新品”的范疇，成了國(guó)產(chǎn)重機(jī)向高端市場(chǎng)“破局”的標(biāo)志性符號(hào)。

大家見(jiàn)過(guò)太多西方巡航車(chē)的“肌肉感”“硬朗風(fēng)”，S2000 CL的第一眼就讓人眼前一亮——它沒(méi)有堆砌鋒利的線(xiàn)條，反而用圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的車(chē)身，透出一種東方特有的含蓄力量。設(shè)計(jì)師把“麒麟”這個(gè)傳統(tǒng)瑞獸的神韻揉進(jìn)了每一處細(xì)節(jié)：車(chē)頭狹長(zhǎng)的線(xiàn)條像極了麒麟昂首的犄角，側(cè)面流暢的腰線(xiàn)捕捉著神獸奔跑的動(dòng)勢(shì)，就連前臉寬闊的輪廓，都帶著一種“守護(hù)感”。這種設(shè)計(jì)不是簡(jiǎn)單的“貼標(biāo)簽”，而是把文化基因融入了機(jī)械美學(xué)——停在路邊時(shí)，它像一尊靜臥的祥瑞；跑起來(lái)時(shí)，又成了奔騰的靈獸，騎在路上，更像一場(chǎng)流動(dòng)的東方文化展示。

更難得的是，這份文化范兒沒(méi)讓位于實(shí)用性。690mm的低座高，讓170cm左右的騎手也能雙腳穩(wěn)穩(wěn)著地；接近2.7米的車(chē)長(zhǎng)搭配1810mm軸距，既保證了巡航車(chē)該有的氣場(chǎng)，又不會(huì)讓人覺(jué)得駕馭不了。

如果說(shuō)設(shè)計(jì)是面子，那動(dòng)力和技術(shù)就是S2000 CL的里子。2000cc水平對(duì)置八缸發(fā)動(dòng)機(jī)+8速DCT變速箱，這套組合在全球巡航車(chē)?yán)锒际仟?dú)一份。起初我還擔(dān)心八缸會(huì)太暴躁，實(shí)際上它的動(dòng)力輸出像潮水一樣平順，沒(méi)有突兀的沖勁，卻總能在需要時(shí)給足底氣。運(yùn)動(dòng)模式油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得更敏捷，出彎時(shí)的加速感帶著恰到好處的激情；旅行模式變速箱換擋邏輯又變得溫和，長(zhǎng)途騎行也不會(huì)覺(jué)得累。

最讓我驚喜的是它的好騎。這么大的車(chē)，操控卻異常輕盈——過(guò)彎道時(shí)車(chē)身翻身靈活，壓彎的角度和反饋都很清晰；六軸IMU系統(tǒng)搭配彎道ABS，就算路面有點(diǎn)濕滑，也能穩(wěn)穩(wěn)抓住地面。還有個(gè)很貼心的步速模式，原地挪車(chē)時(shí)不用再費(fèi)力推車(chē)，按個(gè)鍵就能緩慢移動(dòng)，對(duì)新手太友好了。

智能配置也沒(méi)落下。高通8155芯片的車(chē)機(jī)響應(yīng)很快，導(dǎo)航、音樂(lè)切換絲滑；藍(lán)牙三向互聯(lián)能同時(shí)連騎手和后座的耳機(jī)，導(dǎo)航指令不會(huì)蓋過(guò)音樂(lè)；手機(jī)APP還能遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開(kāi)座椅加熱——冬天出門(mén)前提前預(yù)熱，上車(chē)時(shí)手和屁股都是暖的，這種細(xì)節(jié)里的貼心，比堆砌配置更打動(dòng)人。

AM車(chē)鏡總結(jié)：

其實(shí)S2000 CL的意義，早就超出了一款新車(chē)。過(guò)去提到高端巡航，大家想到的都是進(jìn)口品牌；而長(zhǎng)城靈魂帶著30多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)入局，用乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)做摩托車(chē)——從“雙層電泳+三噴兩烤”的涂裝，到1300小時(shí)極端環(huán)境測(cè)試，再到7系鋁合金車(chē)架的潰縮吸能設(shè)計(jì)，每一處都透著不將就和對(duì)品質(zhì)的高要求。

魏建軍說(shuō)，做這個(gè)品牌是為了圓自己40年的摩托夢(mèng)，也是為了給摩友一個(gè)新選擇?，F(xiàn)在看，這個(gè)選擇不僅填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)高端巡航的空白，更用技術(shù)和文化，給中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)樹(shù)立了一個(gè)新標(biāo)桿——原來(lái)國(guó)產(chǎn)重機(jī)車(chē)也能既有東方魂，又有硬實(shí)力。