01.

是誰，將重慶推上中國汽車第一城寶座？

如你所知，首推長安，她聲名顯赫，甚至剛從二級央企，在重慶原地晉升為一級央企；再推賽力斯，跟華為深度綁定，與兩江新區(qū)深度合作，成為名揚天下的重慶汽車品牌。

那么，第三名是誰？今天，我們決定深入跟你聊一聊，重慶鑫源汽車以及幕后老板龔大興的故事。

02.

2025年10月22日。鑫源汽車與涪陵區(qū)，正式簽訂深度戰(zhàn)略合作協(xié)議。簡單介紹就是這樣：

雙方共建輕量化車身，零部件智能生產(chǎn)線；涪陵區(qū)提供政策支持與資源保障，鑫源汽車負責(zé)技術(shù)研發(fā)與市場拓展；涪陵區(qū)引導(dǎo)上下游企業(yè)聚集，鑫源汽車核心供應(yīng)商享受協(xié)同紅利，形成區(qū)域內(nèi)循環(huán)典范；然后，鑫源汽車能在新能源汽車多功能車領(lǐng)域，構(gòu)建領(lǐng)先地位，而涪陵區(qū)則成為重慶33618現(xiàn)代制造業(yè)集群建設(shè)的重要支點。

彼此賦能，共同成就。對鑫源汽車而言，幾乎可以確定，這將一舉奠定他在重慶汽車江湖“第三極”的重要地位。

那么，為什么是鑫源？鑫源是誰，他從哪里來，要到哪里去？

03.

1993年，22歲的龔大興重慶第二師范學(xué)院畢業(yè)，分配到家鄉(xiāng)合川育才中學(xué)，擔(dān)任英語教師。龔大興是村里第二位大學(xué)生，第一位，是他姑姑。

兩年后，他決定辭職投身重慶方興未艾的汽摩產(chǎn)業(yè)，他從發(fā)動機公司銷售員做起，當(dāng)然，他比一般銷售員更有底蘊與本事。再過兩年，也就是1997年，26歲的龔大興以7000元積蓄為起點，在沒有預(yù)付定金情況下，拿到配件訂單。組裝出第一輛摩托車，并創(chuàng)立重慶鑫源摩托車公司。

1997年是重慶摩幫黃金歲月，這一年，49歲的尹明善正好成立力帆集團，而四年前剛轉(zhuǎn)行做摩托車的涂建華，在1997年也就是他34歲這年，已實現(xiàn)年銷售額1.6億元，而且利潤超過5000萬，并且兩年后發(fā)動機產(chǎn)量躍居全國第二。

隨后，龔大興同樣快速崛起，1999年開拓東南亞市場，年出口量達10萬輛。到2010年，鑫源摩托已銷往全球86個國家地區(qū)，銷售收入突破30億元。

在摩幫黃金年代，隆鑫，宗申，力帆，鑫源，堪稱重慶摩幫四小龍。龔大興年齡上比其他三位要小，但摩托企業(yè)發(fā)展，可以說是一代人。

龔大興的視野并沒局限于摩托車。

2005年，他成立鑫源農(nóng)機，瞄準(zhǔn)丘陵山區(qū)農(nóng)業(yè)機械空白市場。這家企業(yè)后來成長為國家級高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品通過歐盟CE、美國EPA認證，微耕機和小型收割機銷量連續(xù)多年穩(wěn)居全國第一全球前三。從那時開始，龔大興就懷揣上市夢。

04.

2014年，龔大興2500萬歐元，全資收購意大利SWM品牌，一個曾與KTM齊名的越野摩托車傳奇。這次收購，不僅讓鑫源獲得意大利工廠與技術(shù)，更成為進軍乘用車的跳板。

2016年，龔大興北京發(fā)布SWM斯威汽車品牌，并在重慶涪陵建成30萬輛整車產(chǎn)能基地。但汽車行業(yè)的殘酷遠超預(yù)期：盡管初期憑借MPV車型金杯750躋身細分市場前十，斯威汽車后續(xù)表現(xiàn)乏力，2025年上半年進一步下滑至2780輛，排名跌至93位。

傳統(tǒng)汽車的現(xiàn)狀，或許加快了鑫源突破與進取的步伐。2024年，涂建華隆鑫系旗下的上市公司豐華股份易主，鑫源集團以7.45億元重整款，獲得風(fēng)華股份29.99%股權(quán)，龔大興成為實際控制人。

隨后，他將鑫源農(nóng)機51%股權(quán)無償贈與豐華股份。2025年第一季度，鑫源農(nóng)機貢獻上市公司79.8%的營收，推動半年凈利潤預(yù)增214%-332%。

豐華股份的更名，讓鑫源集團正式走上資本舞臺。

05.

或許讓人感觸的是，鑫源上市借殼涂建華旗下的豐華股份，你可以理解為這是重慶傳統(tǒng)摩幫的傳承與接力。

還有個巧合是，尹明善是涪陵人，而龔大興這次深度合作的對象，恰好也是涪陵區(qū)。這同樣也是傳承與接力。

當(dāng)然，對于龔大興與鑫源集團而言，他們在摩幫江湖序列里，你可以認為他們非常低調(diào)，非常穩(wěn)健，非常長期主義，所以，也就非常潛力無限。

06.

既然聊到涪陵，我們多說幾句。

涪陵區(qū)一直以來就有很強的工業(yè)基因與市場基因。

之前知名企業(yè)，包括太極集團，它的曲美與藿香正氣液，是我們幾代人日常生活產(chǎn)品；娃哈哈生產(chǎn)基地，規(guī)模不俗；涪陵榨菜更是一個食品類別代名詞。

同時，涪陵還出了不少知名企業(yè)，比如重慶力帆，金科，財信，橋達。也有尹明善，黃紅云，盧生舉等知名企業(yè)家。

07.

至于這次涪陵區(qū)與鑫源汽車的合作。

對鑫源汽車而言，可能是劃時代的，對涪陵區(qū)而言，完全可能是賽力斯跟兩江新區(qū)合作，類似的佳話。

賽力斯通過與兩江新區(qū)合作聚焦高端智能乘用車領(lǐng)域，而鑫源汽車選擇新能源多功能車細分市場，避免同質(zhì)化競爭。這種區(qū)域協(xié)同錯位發(fā)展模式，有助于構(gòu)建多元化的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。?

兩江新區(qū)與賽力斯，在政策資金及產(chǎn)業(yè)鏈資源上深度整合，助力其打造零碳智慧物流港等綠色項目。鑫源汽車與涪陵區(qū)合作，通過政府戰(zhàn)略投資，輕量化技術(shù)突破，及智能產(chǎn)線建設(shè)等手段，加速搶占新能源多功能車賽道。?

賽力斯通過無人駕駛電動重卡等技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。鑫源汽車或許可以借鑒其模式，結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)優(yōu)化新能源多功能車產(chǎn)品，增強市場競爭力。

08.

而在長賽鑫這個三強格局，他們各自角色也很有趣。

長安汽車根基深厚，是產(chǎn)業(yè)龍頭穩(wěn)定器；賽力斯聚焦于高端智能乘用車，通過跨界合作探索品牌之路；而鑫源汽車，則將其主攻方向放在新能源多功能車細分市場。這樣有效地避免產(chǎn)業(yè)內(nèi)部同質(zhì)化競爭。

涪陵區(qū)與鑫源汽車合作，填補重慶新能源多功能車整車制造領(lǐng)域空白，構(gòu)建差異競爭優(yōu)勢互補的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

涪陵區(qū)委書記黎勇說：

涪陵區(qū)與鑫源汽車有深厚合作基礎(chǔ)，希望鑫源汽車憑借前瞻性戰(zhàn)略布局與商業(yè)模式創(chuàng)新，積極搶占行業(yè)迭代升級新賽道，加快項目建設(shè)步伐，全鏈發(fā)力釋放新動能。

09.

2025年重慶民營企業(yè)百強中，從事汽車制造業(yè)的企業(yè)從2024年的19家增至27家，營收和凈利潤占比均超三成。新能源汽車產(chǎn)量達95.32萬輛，同比增長90.5%。

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年重慶汽車產(chǎn)業(yè)增加值同比增長26.7%，對全市規(guī)上工業(yè)增長的貢獻率達66.7%，遠超全國平均水平。

重慶摩幫取得過長久的輝煌，重慶汽車將重慶這座城市推上了中國汽車第一城的寶座。而這兩個時代，龔大興與鑫源都在，這不是巧合。

這是傳承與接力，這是長期主義，而這也是重慶的城市精神。