廣汽昊鉑GT又出新版本了，名字叫Lite版。10月30日，也就是今天剛上的，價(jià)格直接干到了15.38萬和15.88萬。

這波操作，著實(shí)把小八給看懵圈了，我都開始懷疑這是變相降價(jià)的操作了...

為啥這么說呢，看一下銷量就知道了，今年9月份只賣出去了200多臺(tái)，有點(diǎn)尷尬啊。

而這回推出個(gè)Lite版，看來廣汽是真的急了，想用價(jià)格換市場，要不然就真玩不下去了。

這個(gè)Lite，到底Lite在哪了？

最核心的變化，就是把車頂上那個(gè)激光雷達(dá)給拿掉了。

說白了，就是用高階智能駕駛輔助功能，換來了一個(gè)更香的價(jià)格。

我覺得這招挺實(shí)在的。畢竟對(duì)多數(shù)人來說，現(xiàn)在那些花里胡哨的城市NOA功能，一年也用不上幾回，還不如省下真金白銀來得實(shí)在。

除了這個(gè)，車子本身沒啥大變化。

外觀還是那個(gè)溜背轎跑的樣子，無框車門、隱藏式門把手，這些耍帥的元素都還在。

尺寸也沒變，長寬高4886/1885/1449毫米，軸距2920毫米，標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車身材。

內(nèi)飾也基本照搬，8.8英寸儀表盤加14.6英寸中控屏，前排座椅通風(fēng)加熱、50瓦手機(jī)無線充電這些舒服的配置也保留了。

有一說一，這個(gè)設(shè)計(jì)我個(gè)人還挺喜歡，就是有個(gè)小槽點(diǎn)，這么運(yùn)動(dòng)的溜背造型，后備廂居然不是掀背開啟，有點(diǎn)可惜了，裝大件行李的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)不方便。

動(dòng)力方面，后置單電機(jī)，180千瓦，355?！っ?。這個(gè)數(shù)據(jù)，日常開肯定沒問題，加速超車啥的干脆利落。

續(xù)航給了兩個(gè)版本，CLTC 560公里和630公里，價(jià)格就差5000塊。

如果要我來選的話，肯定直接上630公里的版本，畢竟續(xù)航這東西，多多益善，充電省下的時(shí)間就是money啊。

而且630 Lite版還多了個(gè)前四活塞卡鉗，剎車性能更好，這5000塊花得不算冤。

再看看對(duì)手，比亞迪漢EV起步價(jià)都快18萬了，領(lǐng)克Z10門檻也得18萬多。

昊鉑GT Lite版這一刀，直接把價(jià)格優(yōu)勢亮出來了，便宜了兩、三萬塊。

那么問題來了，這車到底值不值入手呢？

要是喜歡轎跑的造型，對(duì)高階智能駕駛沒啥執(zhí)念的話，那這個(gè)昊鉑GT Lite版確實(shí)可以去店里看看。

顏值在線，基礎(chǔ)配置夠用，價(jià)格也下來了，符合大多數(shù)消費(fèi)者的預(yù)期。

至于廠家的話，該噴的時(shí)候得噴，該夸的時(shí)候也得夸，一碗水自然要端平。

小八我覺得廣汽昊鉑這步棋，算是走對(duì)了。與其守著一個(gè)高價(jià)賣不動(dòng)，不如放下身段，讓更多人能接觸到。

不過，降價(jià)只是第一步，怎么把品牌故事講好，讓大家真正認(rèn)可昊鉑這個(gè)牌子，后面還有很長的路要走。光靠性價(jià)比，是打不贏持久戰(zhàn)的，希望能夠重視起來。