在當(dāng)今汽車市場(chǎng)，安全一直是消費(fèi)者選購(gòu)車輛時(shí)最為重視卻又難以直觀評(píng)估的關(guān)鍵因素。近日，全新領(lǐng)克08 EM-P的白車身正式入駐清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（即著名的汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室），這標(biāo)志著它成為首款被這一頂級(jí)學(xué)府“錄取”的新能源白車身。

不僅如此，“中國(guó)汽車安全碰撞第一人”張金換教授也對(duì)其給予了高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可。這一事件不僅體現(xiàn)了領(lǐng)克08 EM-P在安全技術(shù)上的市場(chǎng)成熟度，更彰顯了中國(guó)頂尖學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)對(duì)其的權(quán)威背書(shū)。對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種來(lái)自清華的認(rèn)可遠(yuǎn)比商業(yè)廣告更具可信度——它完美實(shí)現(xiàn)了從科研驗(yàn)證到用戶信賴的完整循環(huán)。在新能源車型安全疑慮不斷的當(dāng)下，領(lǐng)克08 EM-P憑借扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力，精準(zhǔn)回應(yīng)了用戶對(duì)“出行安心”的深層期待，為行業(yè)樹(shù)立了新標(biāo)桿。

從實(shí)驗(yàn)室到課堂：清華驗(yàn)證的"中國(guó)式安全"

清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室作為國(guó)內(nèi)頂尖科研機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)期深度參與國(guó)家汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，其權(quán)威性在行業(yè)內(nèi)無(wú)可置疑。此次領(lǐng)克08 EM-P白車身被正式納入該實(shí)驗(yàn)室作為研究與教學(xué)案例，標(biāo)志著其安全性能已獲得學(xué)術(shù)層面的高度肯定。車輛基于CMA Evo原生新能源平臺(tái)開(kāi)發(fā)，高強(qiáng)度鋼材與鋁合金材料應(yīng)用比例達(dá)到75%，核心區(qū)域更采用2000MPa熱成型鋼和整體硼鋼門(mén)環(huán)設(shè)計(jì)。結(jié)合獨(dú)有的“三葉草傳力”專利技術(shù)與高剛性底盤(pán)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了碰撞能量高效分散與乘員艙完整性保護(hù)，顯著降低侵入風(fēng)險(xiǎn)，確保駕乘人員安全空間。

這一創(chuàng)新架構(gòu)同樣贏得國(guó)際贊譽(yù)，在2025年版Euro NCAP測(cè)試中，領(lǐng)克08 EM-P不僅斬獲五星評(píng)價(jià)，更在全球插電混動(dòng)車型中總分位列榜首。從三十年前張金換教授完成國(guó)內(nèi)首次碰撞實(shí)驗(yàn)，到今天領(lǐng)克車型成為清華教學(xué)樣本，中國(guó)汽車安全技術(shù)已實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)的跨越?？梢哉f(shuō)，領(lǐng)克08 EM-P不僅是學(xué)術(shù)研究的對(duì)象，更象征著中國(guó)汽車工業(yè)在全球安全領(lǐng)域邁入新紀(jì)元。

"全域安全+"：從不怕撞到不會(huì)撞的體系化守護(hù)

安全，是汽車豪華屬性的根本體現(xiàn)。領(lǐng)克08 EM-P通過(guò)“全域安全+”系統(tǒng)，將這一理念貫穿于車輛設(shè)計(jì)的每一環(huán)節(jié)，形成覆蓋結(jié)構(gòu)安全、三電防護(hù)、主動(dòng)干預(yù)及隱私保障的多維度安全體系。在主動(dòng)安全層面，車輛標(biāo)配激光雷達(dá)與千里浩瀚輔助駕駛方案，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，其自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在暴雨夜間條件下以110公里/小時(shí)速度實(shí)現(xiàn)完全剎停，濃霧環(huán)境中亦可以70公里/時(shí)速有效規(guī)避碰撞；G-AES系統(tǒng)在極端路況中可持續(xù)完成兩次規(guī)避動(dòng)作，最高避障速度達(dá)130公里/小時(shí)，處于行業(yè)前沿水平。這意味著車輛不僅具備高強(qiáng)度抗撞能力，更擁有超前的事故規(guī)避智慧。

在被動(dòng)安全方面，領(lǐng)克08 EM-P傳承沃爾沃安全基因，采用高強(qiáng)度籠式車身與多層吸能路徑設(shè)計(jì)，構(gòu)筑堅(jiān)固的“乘員生存空間”。系統(tǒng)化安全工程使車輛在正面撞擊、側(cè)碰及柱撞測(cè)試中均表現(xiàn)出色。領(lǐng)克以科技實(shí)力驗(yàn)證：真正安全的核心，不僅在于碰撞時(shí)的堅(jiān)固防護(hù)，更在于日常行駛中的智能預(yù)警與規(guī)避，實(shí)現(xiàn)從“耐撞”到“免撞”的全面進(jìn)化。

新終結(jié)新能源焦慮：從電池防火到智能救援的全鏈路安全

新能源車主最為關(guān)切的問(wèn)題，集中于電池安全與事故后救援效率。領(lǐng)克08 EM-P以超越常規(guī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)回應(yīng)這一需求，其所搭載的神盾金磚電池具備七維無(wú)熱蔓延防控機(jī)制，并配備14毫米厚高強(qiáng)度鋁合金底部護(hù)板，通過(guò)了遠(yuǎn)超2026年國(guó)家新規(guī)的安全驗(yàn)證，即使在嚴(yán)重碰撞情況下也能確保無(wú)起火、無(wú)爆炸。

事故后的逃生與救援機(jī)制同樣被整合入車輛設(shè)計(jì)中。發(fā)生碰撞時(shí)，車門(mén)將自動(dòng)解鎖，外把手同步彈開(kāi)，即使在電力中斷狀態(tài)下，亦可通過(guò)應(yīng)急機(jī)械開(kāi)關(guān)開(kāi)啟。同時(shí)，E-call自動(dòng)求救系統(tǒng)即時(shí)啟動(dòng)，迅速聯(lián)系救援中心，形成從碰撞發(fā)生到生命救助的無(wú)縫閉環(huán)。

此外，領(lǐng)克08 EM-P搭載CCD電控減振系統(tǒng)與魔毯懸掛組合，在麋鹿測(cè)試中取得81.1公里/小時(shí)的優(yōu)異成績(jī)，展現(xiàn)出卓越的動(dòng)態(tài)操控穩(wěn)定性。配合BSV盲區(qū)監(jiān)測(cè)與AVM全景環(huán)視技術(shù)，即便在復(fù)雜都市路況或低光環(huán)境下，駕駛者也能清晰感知周圍環(huán)境，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。這些細(xì)致入微的設(shè)計(jì)，正是領(lǐng)克對(duì)用戶安全焦慮的切實(shí)回應(yīng)——讓保護(hù)不再抽象，而是可體驗(yàn)、可驗(yàn)證的真實(shí)存在。

隨著智能電混技術(shù)的快速發(fā)展，新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已不再局限于續(xù)航里程和智能駕駛功能，而是全面轉(zhuǎn)向體系化安全實(shí)力的較量。全新領(lǐng)克08 EM-P以一款量產(chǎn)車的身份，成功進(jìn)入清華大學(xué)課堂，從被深入研究的對(duì)象轉(zhuǎn)變?yōu)榻虒W(xué)示范樣本，這深刻反映了中國(guó)汽車品牌對(duì)安全底線的不懈堅(jiān)守與日益增強(qiáng)的自信。它將“安全”這一概念從簡(jiǎn)單的宣傳語(yǔ)提升為經(jīng)得起最嚴(yán)格學(xué)術(shù)檢驗(yàn)的實(shí)力象征。

對(duì)于消費(fèi)者而言，領(lǐng)克08 EM-P的核心價(jià)值在于：它不僅提供了激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn)，更帶來(lái)了無(wú)與倫比的安心感。在新能源車頻繁成為公眾焦點(diǎn)的時(shí)代，這種實(shí)實(shí)在在的安全保障，遠(yuǎn)比任何花哨的配置或營(yíng)銷噱頭更加珍貴。安全不是靠口號(hào)堆砌出來(lái)的，而是通過(guò)一次次嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試和實(shí)際驗(yàn)證錘煉而成。領(lǐng)克08 EM-P正以這樣的方式，讓“中國(guó)制造”的硬核實(shí)力，穩(wěn)步走向世界舞臺(tái)的中央。