“十四五”即將收官，回顧該五年周期的鐵路規(guī)劃建設執(zhí)行情況，我們會發(fā)現(xiàn)不少鐵路項目因各種原因的制約其實是沒有什么實質性的進展。明年就是“十五五”的開局之年，新的鐵路五年周期即將展開。從近期各項目公開的信息來看，“十四五”期間進展較少的部分項目有比較積極的信號，或在“十五五”期間迎來開工轉機！

比如聊邯長高鐵，這條“十四五”鐵路規(guī)劃中的研究高鐵項目，這個周期內并沒有迎來開工機會，但今年國鐵集團已將其納入2025年儲備開工項目。這也代表著這條連接聊城、邯鄲、長治等地的高鐵將進入實質性推進階段，有望在“十五五”期間開工。

聊邯長高鐵設站情況

項目前期可研成果顯示，線路全長約279公里，設計時速350公里，總投資約543億元，正線擬設聊城西、冠縣南、館陶南、大名北、魏縣、成安、邯鄲南、武安南、涉縣南、黎城南、長治東等11個車站。

湖南境內張家界至石門至澧縣的這條高鐵，作為宜常高鐵與張吉懷高鐵的連接線，“十四五”期間受宜常高鐵線路調整影響一直停留在預可研層面。此前湖南省公開表示該鐵路項目啟動的前提條件之一為宜常鐵路獲得立項批復。而如今宜常高鐵招標計劃都已掛網(wǎng)，將在12月底正式開工，這也意味著張石澧高鐵也是時候提上建設議程了，況且今年國鐵集團也表示該項目會按照“十四五”規(guī)劃和2025年度工作計劃的要求積極穩(wěn)步推進。

該高鐵線路起自張家界西站（銜接張吉懷高鐵），途經(jīng)慈利、石門東，終至澧縣站（接入呼南高鐵宜昌至常德段），全長約140公里，設計時速350公里，總投資約228億元。

這些年一直沒有什么進展的柳廣鐵路梧州至廣州段，10月廣東鐵投集團發(fā)布了廣東段項目可行性研究項目招標代理服務招標結果，這也表示該鐵路的廣東段即將進入可行性研究階段，有望在“十五五”期間開工。

柳廣鐵路區(qū)位圖

線路規(guī)劃自梧州站起，向東經(jīng)蒼梧縣進入廣東境內，經(jīng)封開、德慶至肇慶站，利用廣茂鐵路（肇慶至大沙段）進行復線電氣化改造，后新建線路至官窯站，利用廣珠鐵路引入廣州樞紐。線路全長約258公里，為雙線國鐵I級客貨共線鐵路，設計速度目標值160小時/公里。

寧杭高鐵二通道在“十四五”期間因平行高鐵的問題而一直沒有實質性進展，不過今年浙江省表示既有寧杭高鐵能力利用率已超80%，建設必要性較為充分。浙江省和國體集團都表示該高鐵是“十五五”期間重點推進的鐵路項目，因此可以預料寧杭二通道未來5年有望走到開工的這一步。

根據(jù)最新研究成果，該高鐵線路全長174.743公里，推薦設計速度350公里/小時，總投資約353.6億元，全線共設車站6座，新建郎溪站、安吉西站、臨安站，接軌高淳站和杭州西站，并站廣德南站。

懷桂高鐵線路方案（僅供參考）

懷桂高鐵是我國既有中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的高鐵，但并沒有納入“十四五”鐵路規(guī)劃。不過，今年邵陽市表示，據(jù)了解國、省已初步同意將懷桂鐵路納入我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調整和“十五五”鐵路網(wǎng)建設規(guī)劃。這也意味著，懷桂高鐵有望在“十五五”期間迎來開工機會。

這條高鐵目前還有處于前期研究階段，主要有東、西方案在比選，目前沿線地區(qū)都在積極爭取中，線路設計速度目標值350公里/小時。

溫武吉鐵路這些年一直卡在技術標準這一塊，導致國鐵集團一直沒有安排項目的預可研審查。不過泰順縣公開信息表示國家發(fā)改委已要求國鐵集團盡快完成預可研審查。這也代表，制約溫武吉鐵路進一步推進的相關問題有望得到解決，迎來開工曙光。

線路東起浙江省溫州市，向西經(jīng)麗水市的景寧、云和、龍泉，福建省南平市的浦城、武夷山、邵武、光澤，江西省撫州市的資溪、金溪、臨川、崇仁、樂安，以及吉安市的永豐、吉水，最終抵達吉安樞紐，全長約 691 公里，設計速度160公里/小時。