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這兩年，有私家車的朋友想必都聽說過這樣一個詞，那就是“無接觸交通事故”。

什么叫做“無接觸交通事故“？

法律上是指，事故雙方?jīng)]有發(fā)生實際的物理碰撞，但一方由于躲避，造成了人身傷亡或者財產損失的交通事故。

從媒體報道的一些現(xiàn)實案例來看，這類事故往往都有一個共同點，當事雙方雖未發(fā)生直接碰撞，但卻因某種行為與事故發(fā)生存在間接的因果關系。

比如，湖北孝感一女子單手騎電動車摔倒，相隔7米的汽車駕駛員與道旁堆放沙子的人一起被認定擔次責。

警方給出的理由是“沒有禮讓對方優(yōu)先通行”。

盡管當事人與眾多網(wǎng)友都覺得不滿意，但從法律規(guī)定上來看，警方的認定其實沒有多大問題。

從曝光的監(jiān)控視頻能看到，事發(fā)道路相對狹窄，兩側有民房和一些雜物，關鍵是事發(fā)車輛左前方堆放著一小片沙石。

由于汽車沒有避讓的動作，電動車想要順利通過，只能緊貼右側，恰好騎到沙堆上，也是造成電動車滑倒的原因之一。

從視頻拍攝角度判斷，汽車大概率是在道路中間行駛，如果它能夠早一點貼右側或者停車讓行，也許就能避免電動車摔倒的事故。

在這類交通事故中，警方也提到一個認定雙方責任的關鍵因素：“接觸”不是構成交通事故及承擔責任的前提條件。

也就是說，只要當事人的行為與損害結果具有因果關系并對此具有過錯，就應承擔相應的責任。

近日，湖北襄陽也發(fā)生了一件類似的事故，這次是因為兩輛汽車“無接觸”導致的。

事發(fā)路段在襄陽市襄城區(qū)內環(huán)路濱江花園路段，時間在11月2日上午9時左右。

受損車輛是一輛保時捷轎車，其在由北向南正常行駛的過程中，為了躲避突然越線的白色汽車，緊急向右打方向盤避讓，導致右車輪胎剮蹭到路緣石，導致兩條輪胎嚴重破損。

事后，經(jīng)專業(yè)機構鑒定，保時捷兩條受損輪胎已無修復價值，需全部更換，維修費用大約需要5000元。

交警調取監(jiān)控后發(fā)現(xiàn)，白色汽車之所以突然跨線道路中心線侵入保時捷車道，是想要超越其前方行駛的電動車。

經(jīng)過詳細調查后，警方認定，保時捷與白色轎車共同承擔本次事故的同等責任。

理由是：

1.白色轎車在不具備安全超車條件的情況下強行越線超車，是引發(fā)險情的主要原因；2.保時捷轎車在避讓過程中操作不當，共同導致了事故的發(fā)生。

對此，有部分網(wǎng)友認為不合理。

有人說，保時捷在自己車道跑得好好的，是白色汽車違規(guī)闖入逆行車道，理應負全部責任。

有人怪電動車不戴頭盔在機動車道行駛。

然而，從監(jiān)控視頻來看，該路段并未劃分專門的非機動車道，電動車靠右側行駛沒有什么問題。

至于戴不戴頭盔，與這起事故的發(fā)生并沒有什么關系。

也有人說，雙方又沒有發(fā)生碰撞，只能怪保時捷司機技術不好。

其實，道路交通安全法里說的很清楚，只要與事故發(fā)生存在因果關系，無接觸也要擔責。

因為白色汽車的突然越線，導致保時捷緊急避讓受損，白色汽車在沒有超車條件的情況下，強行越線是事故發(fā)生的主因。

而對于保時捷來說，警方認定其在避讓過程中操作不當，在很多網(wǎng)友看來，其實理由有些牽強。

從事發(fā)視頻來看，白色汽車越線超車時，與保時捷和電動車基本已經(jīng)處于平行狀態(tài)，保時捷如果想要避免碰撞，向右避讓應該是最好的選擇。

很多人留言，不清楚在這種狀況下，保時捷怎樣操作才能不用承擔責任？

到底是需要提前停車讓行？

關鍵保時捷司機應該也沒有想到，白色汽車會強行越線，這對保時捷駕駛員預判能力未免要求太高。

還是在白車越線時緊急停車？

根據(jù)兩車距離來看，即便保時捷當時選擇停車，碰撞的概率也很大，這樣一來，責任又會怎么判？

而《中華人民共和國民法典》第一百八十二條規(guī)定：因緊急避險造成損害的，由引起險情發(fā)生的人承擔民事責任。

從這點來看，讓白色汽車承擔全責，似乎說服力更強一些。

從這些年無接觸事故頻發(fā)的現(xiàn)象來說，對于道路交通的參與者來說，都應該有所警惕。

不管是機動車、非機動車駕駛人還是行人，在道路上都應該盡到充分的注意義務。

嚴格遵照交通法規(guī)，看信號燈、交通標識牌、地面標線各行其道，尤其在進出小區(qū)、地下車庫、十字路口和沒有“斑馬線”的路段通行時，務必要做到多觀察、減速慢行。

特別是“闖黃燈”的問題尤其值得引起重視，一邊沒等綠燈亮起來就著急起步，一邊忙著在最后幾秒黃燈通過，碰撞就是這么發(fā)生的。

只有大家都能真正做到“一慢、二看、三通過”，才能最大程度避免事故發(fā)生。

對此，大家怎么看？

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