美國可能要關(guān)閉全部領(lǐng)空了，這可不是美國人隨便說說，而是現(xiàn)實的逼迫。因為在這接近50天的時間里，所有的空管人員全部都是無私奉獻，但他們已經(jīng)堅持不了太長時間了。

而直到現(xiàn)在，美國國會也沒批新的臨時撥款，雖然聯(lián)邦政府停擺不是頭一回，但這次時間破了紀錄，拖到現(xiàn)在已經(jīng)接近50天。但空管，安檢這些“必要崗位”還得繼續(xù)上班，卻拿不到工資。

現(xiàn)在全美一萬三千名空管，五萬多名安檢員全靠信念撐著。10月底該發(fā)的薪水沒到賬，請假條開始堆成小山。聯(lián)邦航空局自己承認，最忙的三十座機場里，一半以上人手告急，紐約地區(qū)缺口逼近九成。

空管不是誰都能頂。要考執(zhí)照，要熟空域，培訓(xùn)周期按年算。本來就缺三千多人，停擺一來排班更緊，有人一周只能休一天。塔臺里一少人，小型機場也得大喘氣。

后果來得很快。11月4號晚上，肯塔基路易斯維爾機場，一架UPS貨機起飛后墜毀，火光映紅半邊天，七死十一傷。事故調(diào)查沒完，但業(yè)內(nèi)都清楚，檢查員被停職，飛機適航性沒人把關(guān)，空管又疲勞，雷已經(jīng)埋下。

交通部長達菲連著兩天放話。3號說，如果航空安全沒法保證，就關(guān)全國空域。5號再補一句，四十座繁忙機場可能限流，甚至局部禁飛。這不是嘴炮，2001年911之后美國關(guān)過領(lǐng)空，那次是因為恐襲，這回是自家內(nèi)斗。

對空域的影響比想象大。國際航班改線，跨洋物流斷流，每天損失按億美元算。普通人看病、出差、探親全泡湯，社會節(jié)奏直接卡殼。白宮和國會山卻安靜得出奇，兩黨還在互相甩鍋，好像七條人命沒發(fā)生。

空管協(xié)會主席尼克丹尼爾斯說得很直白，這就是把黨爭放在國家利益之上。一線員工和旅客成了買單的人，不公平。

現(xiàn)在所有人都在等國會松口。只要撥款一過，政府運轉(zhuǎn)，空管拿到工資，塔臺就能重新滿編。否則，部長那句“關(guān)閉全部空域”隨時可能落地，美國的天空將再一次安靜，卻不是因為安全，而是因為治理失敗。