之前大家常念叨

“成都地鐵你是不是要考研?。?！”

實(shí)不相瞞

鐵鐵確實(shí)“考研上岸”了（推眼鏡）

現(xiàn)在將“準(zhǔn)考證”和“復(fù)習(xí)資料”公布如下：

思考和研究怎樣造出更好的地鐵

怎么不算考研呢？

而且在這場(chǎng)“專(zhuān)精特新”的考試中

想要上岸

要準(zhǔn)備的“復(fù)習(xí)資料”還不少

今天福利大放送，速戳↓

成都軌道集團(tuán)在城市軌道交通

提速的道路上始終突破自我

列車(chē)運(yùn)行最高速度從1號(hào)線(xiàn)的80km/h

提升到10號(hào)線(xiàn)的100km/h

再提升到18號(hào)線(xiàn)的140km/h

近年來(lái)，作為培育前沿技術(shù)的策源地

產(chǎn)研院組織行業(yè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)

聯(lián)合研制出了國(guó)內(nèi)首列

最高時(shí)速達(dá)160km/h市域A型車(chē)

▲全國(guó)首列基于5G車(chē)車(chē)通信全自動(dòng)駕駛的新一代市域A型列車(chē)

這款列車(chē)打通了

“動(dòng)車(chē)組高速度”與

“城軌車(chē)輛大運(yùn)量、快啟?！钡募夹g(shù)壁壘

真正讓“成都車(chē)”在城市通勤速度上

實(shí)現(xiàn)再一次突破

研制了新一代智慧型防淹門(mén)

不僅在城市軌道交通提速上專(zhuān)耕

在裝備制造領(lǐng)域

還有維創(chuàng)公司堅(jiān)持?jǐn)?shù)智化改造

針對(duì)傳統(tǒng)地鐵防淹門(mén)應(yīng)用痛點(diǎn)

技術(shù)團(tuán)隊(duì)利用“三取二”安全電路

與自診斷算法等智能化技術(shù)

大幅提升了

診斷準(zhǔn)度、預(yù)警速度

抗干擾強(qiáng)度與可靠力度

▲重逾20噸的防淹門(mén)

目前的新一代智慧型防淹門(mén)

能將故障預(yù)警準(zhǔn)確率提升至99%以上

維保人員故障定位時(shí)間縮短50%

應(yīng)急處置效率提升60%

真正做到讓成都“智”造經(jīng)得起考驗(yàn)

新一代智慧型防淹門(mén)電控箱

維創(chuàng)公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周興介紹道：

“從‘實(shí)驗(yàn)室’到‘應(yīng)用場(chǎng)’

我們積極推動(dòng)

傳統(tǒng)裝備制造向數(shù)智化轉(zhuǎn)型，

依托維創(chuàng)公司

研發(fā)、制造、維保全鏈條優(yōu)勢(shì)，

未來(lái)，我們還將

持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能

推出更多‘成都造’數(shù)智化新產(chǎn)品

守護(hù)市民乘客出行安全?！?/p>

與此同時(shí)

產(chǎn)研院聯(lián)合中車(chē)長(zhǎng)客

將目光投向軌道交通的

另一個(gè)前沿領(lǐng)域——

新能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)

全球首列時(shí)速160公里氫能源全自動(dòng)市域列車(chē)

“氫能源被譽(yù)為‘終極能源’，

但其在城市軌道車(chē)輛的應(yīng)用上，

全球尚無(wú)先例?！?/p>

產(chǎn)研院科研人員黃丹丹介紹道

面對(duì)“無(wú)經(jīng)驗(yàn)、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)”的全新挑戰(zhàn)

研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)攻克高密度儲(chǔ)氫

氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)

全球首列

時(shí)速160公里氫能源全自動(dòng)市域列車(chē)

在成都中車(chē)長(zhǎng)客生產(chǎn)基地成功下線(xiàn)

▲全球首列時(shí)速160公里的氫能源市域列車(chē)在成都中車(chē)長(zhǎng)客下線(xiàn)

這一份“中國(guó)方案”為全球城市軌道

綠色轉(zhuǎn)型提供了新路徑

也讓“成都造”首次駛?cè)肓?/p>

軌道交通以氫能源驅(qū)動(dòng)的新賽道

當(dāng)“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為時(shí)代命題

產(chǎn)研院與維創(chuàng)公司以創(chuàng)新實(shí)踐

給出了成都軌道交通的答案

產(chǎn)研院參與研發(fā)的搭載

車(chē)車(chē)通信技術(shù)的全自動(dòng)運(yùn)行線(xiàn)路

——30號(hào)線(xiàn)一期

能實(shí)現(xiàn)列車(chē)間直接實(shí)時(shí)通信

讓調(diào)度更智能、運(yùn)行更高效

目前，產(chǎn)研院已累計(jì)推動(dòng)

30余項(xiàng)成都“智”造新技術(shù)落地

授權(quán)專(zhuān)利40項(xiàng)

軟件著作權(quán)1項(xiàng)

并成功孵化了18項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品

維創(chuàng)公司以數(shù)智化軌道裝備

及智慧化地鐵運(yùn)維新技術(shù)

讓地鐵更智能、更安全

今年以來(lái)，維創(chuàng)公司

新獲專(zhuān)利21項(xiàng)

累計(jì)擁有專(zhuān)利41項(xiàng)

軟件著作權(quán)1項(xiàng)

目前，成都已匯聚

軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)500余家

落地19個(gè)“專(zhuān)精特新”項(xiàng)目

帶動(dòng)188家本地企業(yè)成為核心供應(yīng)商

為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

不斷積蓄軌道動(dòng)能

持續(xù)推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)

從“鏈的聚勢(shì)”到“群的躍升”

部分素材來(lái)源 |成都軌道產(chǎn)投集團(tuán)

撰稿 | 亦 舟

校對(duì)︱光同學(xué) 三 享

責(zé)編︱蘇 木 陽(yáng)彥瑾