這輛小米YU7的駕駛品質(zhì)如何？輔助駕駛好不好用？今天我們就一起來聊聊！

動力輸出

相當快！

這款小米YU7有后置單電機，前后雙電機以及長續(xù)航雙電機三個版本，前兩個車型搭載了磷酸鐵鋰電池，MAX版本則是三元鋰電池，我們這輛車是最高配的超長續(xù)航前后雙電機的MAX版本。前后電機總功率達到了508千瓦，綜合扭矩達到了866牛米，百公里加速3.23秒，已經(jīng)是非?？炝?！

動力輸出非常強，只要踩下加速踏板，即便沒有在運動模式下，依舊像離弦的箭一樣，直接沖出去，沒有絲毫猶豫。如果設(shè)置到運動模式，那么你將體驗到腎上腺素飆升所帶來的生理性恐懼！

實測電耗

這輛車搭載了一塊101.7千瓦時三元鋰電池，CLTC標稱續(xù)航里程760公里。北京初冬實測10℃左右，充電至90%，CLTC和預(yù)估表顯續(xù)航里程分別為675公里和494公里；當行駛至電量剩余17%時，CLTC和預(yù)估模式表顯剩余續(xù)航里程分別為121和89公里，表顯消耗554公里和405公里，實際行駛了370公里，表顯準確率分別為66.79%和91.36%。

我們根據(jù)百公里耗電情況，進行電能當量燃油消耗折算，換算為“百公里油耗”。計算公式根據(jù)中華人民共和國標準《GB/T 37340-2019 電動汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進行計算。

根據(jù)表顯平均電耗18.3千瓦時，由國標計算公式可以得出，按照燃料生命周期計算，當量汽油百公里消耗為4.39升；如果按照二氧化碳排放量計算，當量汽油百公里消耗為5.67升。

駕駛感受

從體驗感來說，對于稀碎路面的濾波效果不錯，懸架彈跳也不錯，響應(yīng)也很積極，即便遇到較大顛簸，也能從容應(yīng)對。但底盤素質(zhì)沒有小米SU7（參數(shù)丨圖片）緊致，懸架有些偏軟，前后輪阻尼有差異，過減速帶時尤為明顯，而且在大力剎停的時候會有明顯的前后晃動，這在一般的車上可不常見。

這輛車的方向盤轉(zhuǎn)向力很輕盈，比較適合女生駕駛，但手感回饋一般，指向性也一般，操控感相比SU7大了一些折扣。另外，因為懸架支撐力不是非常到位，所以高速過彎轉(zhuǎn)向時，能感到有一定的側(cè)傾。另外，這輛車非常快，車重又比較重，所以一定要謹慎駕駛！

視野盲區(qū)

需要適應(yīng)

因為車內(nèi)儀表臺的布局和配色過于豐富，使得在陽光充足時，前風擋會呈現(xiàn)出強烈的倒影，影響駕駛員視線。

此外，由于前機蓋非常長，所以前方盲區(qū)會比一般車大。同時，前機蓋兩側(cè)的鼓包，更進一步的影響了視線，所以新上手的司機需要一定時間來適應(yīng)。

智駕感受

保守！

這輛小米YU7搭載了一顆禾賽128線激光雷達，使用了目前英偉達最新的Drive AGX Thor芯片，算力能達到700TOPS。通過實際體驗，道路預(yù)判、前車車速判斷非常保守。在高速封閉路段，遇到前方慢車，主動超車的次數(shù)并不多，即便旁邊車道有空閑，主動變道次數(shù)也相對較少。 在城市道路中，這輛車的輔助駕駛更加保守，不會主動加塞，不會提前并線，路口右轉(zhuǎn)遇到不斷橫插過來的行人和非機動車，系統(tǒng)直接提示人工接管。

人均裝載質(zhì)量

90千克

根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標準質(zhì)量加上行李的標準質(zhì)量。其中，每位乘客的標準質(zhì)量為 68千克，每位乘員隨身行李的標準質(zhì)量為7千克。加起來，一個人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計裝載質(zhì)量需要不小于375千克

我們這輛車的整備質(zhì)量為2405千克最大滿載質(zhì)量為2855千克，計算得出這輛2025款 超長續(xù)航高性能四驅(qū)Max版的人均最大裝載質(zhì)量為90千克，超出標準15千克。

轉(zhuǎn)向力

輕盈

我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調(diào)至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這輛車在舒適模式下，原地轉(zhuǎn)向力為0.998公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位，相當輕盈。

近光照明

不錯！

測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為7980勒克斯，照明度確實不錯！

漆面色差

還可以

測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數(shù)值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。

經(jīng)過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為1.48ΔE，比基準點稍白偏綠。從數(shù)值上來看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制還可以。

總結(jié)

好看，開起來也好看！

這輛小米YU7的加速是真的猛！2.4噸的自重，達到3秒級別的百公里加速，真不是一般車能做到的。不過，需要注意，對于速度要有敬畏感，避免出現(xiàn)意外。

至于輔助駕駛，從實際體驗來說，封閉道路能緩解一些駕駛過程的壓力，舒緩一些緊張的神經(jīng)。但如果想讓這輛車代替你駕駛，那是萬萬不可以的！

那么關(guān)于這輛車的內(nèi)部品質(zhì)如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2025款小米YU7試駕評分